Hoe richtingaanwijzers werken

We hebben het duizenden keren gebruikt (nou ja, de meesten van ons hebben het), maar waarom tikt deze hefboom? Bekijk meer richtingaanwijzer foto's.

In het Amerikaanse zuidoosten, dat tot voor kort voornamelijk uit kleine steden bestond, wordt gezegd dat automobilisten hun richtingaanwijzers niet gebruiken omdat iedereen toch weet waar je heen gaat. Richtingaanwijzers zijn misschien wel het meest onderbenutte apparaat in een auto. Toch is signalering een van de belangrijkste acties die u als bestuurder kunt ondernemen, door andere bestuurders te waarschuwen voor uw op handen zijnde bewegingen om gevaarlijke verrassingen te minimaliseren. Misschien zie je geen auto in je dode hoek, maar de bestuurder van die auto ziet misschien dat je richtingaanwijzer begint te knipperen voordat je zijn rijstrook inrijdt. Het niet signaleren kan de oorzaak zijn van nogal wat ongevallen en is waarschijnlijk ook een grote bron van ‘woede op de weg’.

Voor de meeste automobilisten lijken richtingaanwijzers vrij eenvoudig: u duwt een hendel omhoog of omlaag, waardoor uw richtingaanwijzers gaan knipperen. Maar er is daar eigenlijk een coole technologie aan het werk. In dit artikel gaan we kijken naar het ongebruikelijke apparaat genaamd a thermische flitser waardoor uw signalen knipperen, en we zullen leren hoe de richtingaanwijzers zichzelf opheffen nadat u bent afgeslagen.

Maar laten we eerst eens kijken hoe de richtingaanwijzers zijn bedraad.

Laten we eens kijken hoe de richtingaanwijzer circuit is aangesloten.

Het richtingaanwijzercircuit krijgt stroom als de contactsleutel is ingeschakeld. De stroom gaat via een zekeringpaneel naar de thermische flitser. Van daaruit gaat het naar de hendel op de stuurkolom.

Afhankelijk van de stand van de richtingaanwijzerhendel stopt de stroom in de schakelaar of wordt deze naar de linker of rechter richtingaanwijzers gestuurd (inclusief de indicatielampjes op het dashboard). Er stroomt stroom door de gloeidraad van de lampen en wordt vervolgens geaard.

Dit is allemaal redelijk eenvoudig, maar u zult misschien een beetje verbaasd zijn over hoe de thermische flitser werkt.

In dit voertuig bevindt de thermische flitser zich in het zekeringenpaneel.

Dit kleine, cilindrische apparaat bevindt zich soms in het zekeringenpaneel onder het dashboard van de auto. Het kost ongeveer $ 3 in de auto-onderdelenwinkel en werkt jarenlang betrouwbaar.

Binnenin de thermische flitser zijn er een paar eenvoudige componenten:

• Een elektrisch contact die elektriciteit in de draad geleidt
• Een stuk zacht gebogen verenstaal waaraan het elektrische contact is bevestigd
• EEN resistieve draad gewikkeld rond een kleiner stuk verenstaal

De thermische flitser

Wanneer u de richtingaanwijzerhendel naar beneden duwt, maakt de thermische knipperlicht verbinding met de richtingaanwijzerlampen via de richtingaanwijzerschakelaar. Dit voltooit het circuit, waardoor de stroom kan stromen. In eerste instantie raakt het verenstaal het contact niet, dus het enige dat stroom trekt is de weerstand. Stroom vloeit door de weerstandsdraad, verwarmt het kleinere stuk verenstaal en gaat dan verder naar de richtingaanwijzers. Op dit punt is de stroom zo klein dat de lichten niet eens zwak gloeien.

Deze inhoud is niet compatibel op dit apparaat.

Na minder dan een seconde warmt het kleine stukje verenstaal voldoende op dat het uitzet en het grotere, gebogen stuk verenstaal recht maakt. Hierdoor wordt het gebogen veerstaal in het contact gedwongen, zodat de stroom ongehinderd door de weerstand naar de signaallampen vloeit. Omdat er bijna geen stroom door de weerstand gaat, koelt het verenstaal snel af, buigt het weg van het contact en breekt het circuit. De cyclus begint dan opnieuw. Dit gebeurt met een snelheid van één tot twee keer per seconde.

Laten we eens kijken naar het mechanisme dat de richtingaanwijzer annuleert wanneer u klaar bent met draaien.

De inkepingen draaien mee als je aan het stuur draait.

De meeste auto's hebben een mechanisme dat de richtingaanwijzer uitschakelt wanneer u klaar bent met het maken van een bocht.

U rijdt rechtdoor een weg af en zet uw rechter richtingaanwijzer aan. Je remt af en draait het stuur naar rechts. De richtingaanwijzer knippert nog steeds weg. Zodra je de bocht maakt en het stuur weer naar links draait, gaat de richtingaanwijzer uit en springt de hendel terug naar zijn oorspronkelijke positie. Hoe doet het dat??

Op de stuuras (het deel dat draait als je aan het stuur draait) zit een gekerfde naaf.

Er zijn vier inkepingen op gelijke afstand van elkaar rond de naaf. Als de richtingaanwijzer is ingeschakeld, a plastic hendel op de richtingaanwijzerschakelaar wordt in het pad van deze inkepingen gedrukt.

Binnen in de richtingaanwijzerschakelaar: Wanneer de richtingaanwijzers zijn ingeschakeld, grijpt de zwarte plastic punt op de witte plastic hendel in de inkepingen op de naaf.

Wanneer u de richtingaanwijzerhendel optilt om afslaan naar rechts aan te geven, a veerbelaste roller valt in een inkeping in de schakelaarbehuizing en houdt de steel op zijn plaats. Tegelijkertijd steekt een plastic hendel naar buiten in het pad van de naaf.

Deze inhoud is niet compatibel op dit apparaat.

Terwijl de naaf met de klok mee blijft draaien, raken de inkepingen de plastic hendel, die schommelt om elke inkeping te laten passeren. Wanneer het wiel weer naar links draait, draait de naaf tegen de klok in en duwt de plastic hendel in de andere richting. Hierdoor wordt de veerbelaste rol uit zijn inkeping in de schakelaarbehuizing geduwd, zodat de steel terugveert naar zijn gecentreerde positie.

Laten we vervolgens eens kijken naar een recente innovatie in richtingaanwijzertechnologie.

Van binnenuit ziet de bestuurder een vaag signaal. Foto met dank aan CustomVan.com

Veel auto's hebben ook richtingaanwijzers in hun zijspiegels. Dit is een betere plek voor de richtingaanwijzers, want als een auto in uw dode hoek staat, kan de bestuurder de achterkant van uw auto mogelijk niet zien.

Deze spiegels bevatten lichtgevende diodes met hoge intensiteit (Leds), meestal gerangschikt om een ​​pijl te vormen die naar links of naar rechts kan wijzen. De leds zijn achter het spiegelglas geplaatst zodat de bestuurder van binnenuit alleen een zwak verlichte pijl ziet, maar buiten de auto zien andere bestuurders een zeer heldere pijl.

Het signaal is helder wanneer het vanuit een hoek buiten de auto wordt bekeken. Foto met dank aan CustomVan.com Het signaal is helder wanneer het vanuit een hoek buiten de auto wordt bekeken. Foto met dank aan CustomVan.com Het signaal is helder wanneer het vanuit een hoek buiten de auto wordt bekeken. Foto met dank aan CustomVan.com

Omdat de lichten in deze spiegels leds zijn, heeft het systeem een ​​bijkomend voordeel: leds lichten ongeveer een vijfde van een seconde sneller op dan gloeilampen. Dat klinkt misschien niet zo veel, maar met 65 mijl per uur (105 km / u) legt uw auto in een vijfde van een seconde 19 voet (5,8 m) af. LED's kunnen iemand de extra tijd en ruimte geven die nodig is om te voorkomen dat u wordt geraakt.

Raadpleeg de links op de volgende pagina voor meer informatie over richtingaanwijzers en gerelateerde onderwerpen.

Gerelateerde artikelen

• Hoe elektrische deursloten werken
• Hoe Power Windows werkt
• Hoe draden, zekeringen en connectoren werken
• Hoe brandstofmeters werken
• Hoe ruitenwissers werken
• Hoe autocomputers werken

Meer geweldige links

• Signaalspiegels
• Professionele monteurs OnLine: richtingaanwijzers
• Inzicht in richtingaanwijzers en waarschuwingsknipperlichten
• Vervanging richtingaanwijzers
• Problemen oplossen Ford Thunderbird sequentiële richtingaanwijzers