Pedeorelha | Hoe de iQ Car werkt

Vova Krasen
0
5193
1266

Katsuaki Watanabe, president van de Japanse autogigant Toyota Motor, introduceert de zuinige en emissiearme iQ Car. Zie meer kleine autofoto's. Toru Yamanaka / Getty-afbeeldingen

Aangezien stedelijke wegen en snelwegen steeds meer met verkeer worden gevuld, is een van de nieuwste trends op het gebied van autoproductie de extreme verkleining van de auto. De Smart Car heeft het erg goed gedaan in Europa met zijn ultrakleine formaat, modern design en geweldige benzineverbruik, terwijl de MINI Cooper en andere MINI-modellen weer enorm populair zijn geworden..

Kleine auto afbeeldingengalerij

Deze voertuigen hebben bewezen een zegen te zijn voor mensen die willen besparen op gas-geld en willen parkeren bij parallelparkeren, maar er is een voor de hand liggend aspect dat bestuurders moeten opofferen met een ultracompacte auto: de beschikbaarheid van ruimte. Sommigen kunnen misschien prima rondkomen in een kleine auto, maar reizigers of grotere gezinnen kunnen moeite hebben met het vervoeren van grotere ladingen met slechts twee stoelen en heel weinig kofferruimte.

Toyota probeert dit dilemma aan te pakken met zijn eigen kijk op de minicar, een personenauto met vier zitplaatsen die de iQ Car. Met een lengte van iets minder dan 3 meter en een breedte van 1,5 meter is de iQ een voorbeeld van innovatief ontwerp en technologie - er wordt rekening gehouden met alles, van de stoelopstelling tot de miniatuurbediening op de voorconsole. Hoewel hij iets groter is dan de Smart Car van Daimler-Chysler, is hij nog steeds veel kleiner dan de gemiddelde compacte auto van 14 of 5 meter lang. De iQ concurreert ook duidelijk met de Smart Car, aangezien beide namen duidelijke verwijzingen naar vindingrijkheid zijn.

Toyota verwacht dat de iQ eind 2008 klaar zal zijn voor productie, maar het bedrijf is van plan de auto alleen beschikbaar te maken voor Europese bestuurders - de vraag naar kleinere voertuigen in Europa is nog steeds groot en de eigenzinnige ontwerpen van minicars zijn in de mode. De recente SUV-verkopen in de Verenigde Staten zijn echter gedaald als gevolg van hogere gasprijzen, en milieuactivisten fronsen hun wenkbrauwen bij grote benzineslurpers zoals de Hummer. De Smart Car wordt begin 2008 ook in de Verenigde Staten verkocht, dus een goede verkoop van minicars zou Toyota een reden kunnen geven om van gedachten te veranderen.

Lees de volgende pagina voor meer informatie over de specificaties van de iQ.

Videogalerij: de ultieme conceptauto

In de nabije toekomst kunnen voertuigen zoals de M-400 en de Skycar vliegende auto's uit sciencefictionfilms naar - of boven - de straten van uw stad brengen. Leer meer over vliegende auto's in een originele video.

Geruchten over de samenwerking tussen Toyota en Yamaha op de iQ suggereren dat de minicar zal worden uitgerust met een motorfietsmotor. John MacDougall / AFP / Getty Images

Het iQ Car-concept kwam tot leven op ED2, Toyota's Europese designfaciliteit in Nice, Frankrijk, en debuteerde op de autosalon van Frankfurt in september 2007. Een van de eerste dingen die mensen zich gewoonlijk afvragen over een minicar, is wat voor soort motor deze aandrijft. Is het een benzinemotor? Is het een hybride? Is het een puur elektrische auto?

-De iQ lijkt niets van het bovenstaande te hebben. Omdat het op dit moment technisch nog steeds een concept is, is er niet veel bekend over wat er onder de motorkap van de iQ zit, maar geruchten suggereren dat Toyota samenwerkt met Yamaha om een 1-liter motorfietsmotor te maken. Hoewel het bedrijf geen verdere informatie heeft vrijgegeven over het motorvermogen of het aantal cilinders, kan een motorfietsmotor zich vertalen in een goed benzineverbruik als het gewicht van de iQ laag wordt gehouden. Toch kunnen de twee bedrijven uiteindelijk iets heel anders onthullen tegen het einde van 2008.

Hoe slaagt Toyota er dan in om drie volwassenen en een klein kind in zo'n kleine auto te passen? De banden van de iQ worden naar de hoeken geduwd en verkleind tot een zeer lage 17 inch, waardoor er meer ruimte overblijft voor je voeten. In eerste instantie lijkt de auto op elke andere tweezits minicar, maar als je de voorstoelen naar voren schuift, krijg je nog twee stoelen, een voor een volwassene en een voor een kind. Omdat het stuurwiel niet toestaat dat de bestuurdersstoel naar voren beweegt, kan een klein kind achter de bestuurder passen, maar er is genoeg ruimte aan de passagierszijde om een volwassene vooraan en een ander erachter te passen na het verstellen van de stoel.

Toyota stopte niet alleen bij het indelen van zitplaatsen bij het beheer van de ruimte. Je denkt er misschien niet te veel over na, maar alle knoppen, knoppen en gadgets op de voorconsole van een auto kunnen veel ruimte in beslag nemen. De iQ heeft al deze technologische benodigdheden, maar alles is geminiaturiseerd of naar het stuur verplaatst. In plaats van drie afzonderlijke indicatoren voor snelheid, toerental en brandstofpeil, geeft een enkele aflezing ze allemaal samen direct boven de stuurkolom weer. Hoewel de bedieningselementen voor audio en navigatie meestal het grootste deel van een middenconsole beslaan, worden die keuzes in de handen van de bestuurder gelegd terwijl ze naar het stuur worden verplaatst..

Hoewel Toyota de meeste technologie van de iQ momenteel onder de duim houdt, is één ding zeker: als Toyota de ruimte in een auto zo efficiënt kan beheren, willen we absoluut dat het bedrijf onze rommelige koelkasten herschikt..

De iQ is misschien cool aan de zijkant, maar minicars zorgen ook voor minder verkeersopstoppingen?

Kunnen minicars verkeersproblemen oplossen en de kunst van fileparkeren veranderen? Bay Ismoyo / AFP / Getty Images

Dus waarom de plotselinge verschuiving naar kleinere voertuigen? Met behulp van GPS-gegevens die zijn verzameld van duizenden auto's die door Europese steden rijden, ontdekte de Britse verkeersinformatiedienst KeepMoving.co.uk dat Londen het langzaamst rijdende verkeer van Europa heeft. Auto's in de hoofdstad van Engeland kruipen gemiddeld maar 20 km / u voort, zelfs met een congestieheffing in bepaalde zones van £ 8 (ongeveer $ 16 USD). Andere steden zoals Berlijn (25 km / u), Warschau (25 km / u) en Rome (30 km / u) hebben ook last van trage bewegingen ondanks grote openbaarvervoersystemen zoals metro's [bron: World Car Fans].

Ondertussen blijven bouwbedrijven profiteren van het bouwen van parkeerterreinen en parkeerfaciliteiten met meerdere niveaus in de Verenigde Staten - maar een grotere hoeveelheid ruimte maakt het niet gemakkelijker voor bestuurders die een parkeerplaats zoeken, en het verkeer in grote steden slaagt er niet in. verbeteren. Zo blijven studenten van Stanford University alleen maar frustratie ervaren na de toevoeging van meer dan 3.000 parkeerplaatsen tussen 1997 en 2007 [bron: The Stanford Daily]. Dus wat is er aan de hand?

Sommigen suggereren dat het verhogen van het parkeeraanbod door veel op veel toe te voegen niet helpt. Het moedigt alleen maar meer mensen aan om te rijden en legt een dubbele belasting op het milieu - we worden gedwongen om meer parkeerplaatsen te plaveien, waardoor de omliggende grond en vegetatie worden verstoord, en de sprong in het aantal auto's op de weg leidt tot een grotere meting van de CO2-voetafdruk. Bovendien kost het veel geld om kavels te bouwen, en de extra auto's op de weg verhogen alleen het aantal ongevallen - dat maakt autoverzekeringsmaatschappijen alleen maar blij [bron: Transportation Demand Management].

Minicars zoals de iQ Car, met meer efficiëntie en minder ruimte, zouden een oplossing kunnen bieden voor de problemen met zowel het verkeer als het parkeren. Zolang het aantal auto's op de weg niet toenam, kon de extra ruimte het verkeer van bumper tot bumper in drukke gebieden verlichten.

Parkeren in een minicar is ook een heel andere ervaring. Voor degenen onder ons die zich door het parallelle parkeergedeelte van de rijexamen worstelden, kan parkeren in drukke binnenstad een nachtmerrie zijn. Het idee om een 4,5 meter lang voertuig in een ruimte te plaatsen die veel kleiner lijkt dan 5 meter, is genoeg om je die plek dicht bij de winkel over te laten slaan en verder weg te parkeren. De lengte van de iQ Car is echter slechts 10 voet, ongeveer hetzelfde als de breedte van een parallelle parkeerplaats aan de straatkant. In theorie zou je twee of drie iQ's op één plek kunnen persen.

Deze nieuwe generatie van kleinere, ultracompacte auto's kan tegelijkertijd het rommelige probleem van overvolle parkeerplaatsen, vastgelopen snelwegen en de gevreesde dode hoek oplossen. Zie de links op de volgende pagina voor veel meer informatie over auto's, verkeer en aanverwante onderwerpen.

Meer geweldige links

KeepMoving.co.uk

Bronnen

Dada, Kamil. "Parkeerplaats paradijs?" De Stanford Daily. 12 november 2007. http://daily.stanford.edu/article/2007/11/12/parkingLotParadise
"Lijst met de langzaamste steden van Europa gepubliceerd." Wereld autofans. http://www.worldcarfans.com/9071019.006/europes-slowest-cities-list-published
Lombari, Candace. "Toyota werkt samen met Yamaha op iQ." News.com. 15 oktober 2007. http://www.news.com/8301-10784_3-9797536-7.html?part= rss & tag = feed & subj = NewsBlog
"Parkeeroplossingen: een uitgebreid menu met oplossingen voor parkeerproblemen." Beheer van transportvraag. 7 maart 2007. http://www.vtpi.org/tdm/tdm72.htm
"Onthuld: Toyota iQ minicar-concept." Motor Autoriteit. 11 september 2007. http://www.motorauthority.com/news/concept-cars/revealed-toyota--iq-minicar-concept/
Yeebo, Yepoka. "Londen heeft het langzaamste verkeer van Europa met slechts 20 km / u." De tijden. 17 oktober 2007. http://driving.timesonline.co.uk/tol/life_and_style/driving/article2674963.ece

Hoe de iQ Car werkt

Gerelateerde artikelen

Meer geweldige links

Bronnen