Hoe trommelremmen werken

Figuur 1. Locatie van trommelremmen.

Trommelremmen werken volgens hetzelfde principe als schijfremmen: Schoenen drukken tegen een draaiend oppervlak. In dit systeem wordt dat oppervlak een trommel genoemd.

Veel auto's hebben trommelremmen op de achterwielen en schijfremmen voor. Trommelremmen hebben meer onderdelen dan schijfremmen en zijn moeilijker te onderhouden, maar ze zijn minder duur om te vervaardigen en bevatten gemakkelijk een noodremmechanisme.

In deze uitgave van zullen we precies leren hoe een trommelremsysteem werkt, de noodremopstelling onderzoeken en nagaan wat voor soort onderhoud trommelremmen nodig hebben..

Figuur 2. Trommelrem met geplaatste trommel Figuur 3. Trommelrem zonder trommel

Laten we beginnen met de basis.

-

Figuur 4. Onderdelen van een trommelrem

-

- -De dru-m-rem ziet er misschien ingewikkeld uit, en het kan behoorlijk intimiderend zijn als je er een opent. Laten we het opsplitsen en uitleggen wat elk stuk doet.

Net als de schijfrem heeft de trommelrem twee remschoenen en een zuiger. Maar de trommelrem heeft ook een regelaar mechanisme, een noodrem mechanisme en veel veren.

Ten eerste de basis: Figuur 5 toont alleen de onderdelen die remkracht leveren.

Als je het rempedaal intrapt, drukt de zuiger de remschoenen tegen de trommel. Dat is vrij eenvoudig, maar waarom hebben we al die veren nodig??

Deze inhoud is niet compatibel op dit apparaat.

Figuur 5. Trommelrem in werking

-

-Dit is waar het een beetje ingewikkelder wordt. Veel trommelremmen zijn zelfactiverend. Figuur 5 laat zien dat wanneer de remschoenen in contact komen met de trommel, er een soort wigbeweging is, waardoor de remschoenen met meer kracht in de trommel worden gedrukt.

Door de extra remkracht die door de wigwerking wordt geleverd, kunnen trommelremmen een kleinere zuiger gebruiken dan schijfremmen. Maar vanwege de wigwerking moeten de schoenen van de trommel worden weggetrokken wanneer de remmen worden losgelaten. Dit is de reden voor enkele van de veren. Andere veren helpen de remschoenen op hun plaats te houden en keren de stelarm terug nadat deze is geactiveerd.

Figuur 6. Afstelmechanisme

- -Voor een correcte werking van de trommelremmen moeten de remschoenen dicht bij de trommel blijven zonder deze aan te raken. Als ze te ver van de trommel af komen (bijvoorbeeld omdat de schoenen slijten), heeft de zuiger meer vloeistof nodig om die afstand af te leggen en zal je rempedaal dichter bij de vloer zinken als je op de rem trapt. Daarom hebben de meeste trommelremmen een automatische regelaar.

Laten we nu de delen van het afstelmechanisme toevoegen. De regelaar maakt gebruik van het zelfactiveringsprincipe dat we hierboven hebben besproken.

Deze inhoud is niet compatibel op dit apparaat.

Figuur 7. Afsteller trommelrem in werking

In Figuur 7, je kunt zien dat naarmate de pad verslijt, er meer ruimte ontstaat tussen de schoen en de trommel. Elke keer dat de auto stopt terwijl hij achteruit rijdt, wordt de schoen strak tegen de trommel getrokken. Wanneer de opening groot genoeg wordt, schommelt de afstelhendel genoeg om het afsteltandwiel één tand vooruit te bewegen. De afsteller heeft schroefdraad, zoals een bout, zodat hij een klein beetje losschroeft wanneer hij draait, langer wordt om de opening op te vullen. Wanneer de remschoenen wat meer slijten, kan de stelschroef weer vooruit, zodat de remschoenen altijd dicht bij de trommel blijven.

Sommige auto's hebben een afsteller die wordt geactiveerd wanneer de noodrem wordt bediend. Dit type afsteller kan uit de afstelling komen als de noodrem langere tijd niet wordt gebruikt. Dus als u dit type versteller heeft, moet u uw noodrem minstens één keer per week gebruiken.

- De noodrem van een auto moet worden bediend door een andere krachtbron dan het primaire remsysteem. Het ontwerp van de trommelrem zorgt voor een eenvoudige kabel bedieningsmechanisme. Klik hier om een ​​noodrem in actie te zien.

Deze inhoud is niet compatibel op dit apparaat.

Figuur 8. Noodrem in werking

Wanneer de noodrem wordt bediend, trekt een kabel aan de hendel, waardoor de twee schoenen uit elkaar worden gedrukt.

Figuur 9. Remschoen Foto met dank aan een lokale AutoZone-winkel

-Het meest voorkomende onderhoud dat nodig is voor trommelremmen is het vervangen van de remschoenen. Sommige trommelremmen hebben een inspectiegat aan de achterkant, waar je kunt zien hoeveel materiaal er nog op de schoen zit. Remschoenen moeten worden vervangen als het wrijvingsmateriaal is afgesleten tot op 1/32 inch (0,8 mm) van de klinknagels. Als het wrijvingsmateriaal aan de achterplaat is gehecht (geen klinknagels), moeten de schoenen worden vervangen als ze nog maar 1,6 mm (1/16 inch) materiaal over hebben.

Net als bij schijfremmen worden soms diepe kerven in remtrommels versleten. Als een versleten remschoen te lang wordt gebruikt, kunnen de klinknagels die het wrijvingsmateriaal op de rug houden, groeven in de trommel slijten. Een slecht gekerfde trommel kan soms worden gerepareerd door overspuiten. Waar schijfremmen een minimaal toegestane dikte hebben, hebben trommelremmen een maximaal toegestane diameter. Omdat het contactoppervlak de binnenkant van de trommel is, wordt de diameter groter naarmate u materiaal van de trommelrem verwijdert.

Figuur 10. Remtrommel

Kijk op de volgende pagina voor een gedetailleerde illustratie van de verschillende onderdelen van trommelremmen voor en achter!

-

Laten we het nu allemaal samenvoegen. Het onderstaande trommelremdiagram laat zien hoe alle onderdelen van de rem samenwerken.

Bekijk de links op de volgende pagina voor meer onderwerpen over remmen en links naar gerelateerde auto-artikelen.- -

Gerelateerde artikelen

• Hoe remmen werken
• Hoe hoofdcilinders en combinatiekleppen werken
• Hoe schijfremmen werken
• Hoe rembekrachtiging werken
• Hoe antiblokkeerremmen werken

Meer geweldige links!

• Hydraulische remmen
• Luchtremmen / luchtsystemen
• Lucht remmen
• Professionele mechanica online: remmen
• GM Goodwrench-video's