Jacob Hoover
0 
1286
229
Stel je voor dat je in je auto rijdt en horizontaal accelereert (dat betekent dat je de snelheid van de auto verhoogt terwijl je rechtdoor rijdt). Je raakt een hobbel in de weg, en de auto springt de lucht in (verticale versnelling) en valt dan door de zwaartekracht weer op de weg. Geen erg prettige rit, toch? Om dat soort hobbelige ritten tot een minimum te beperken, installeren autofabrikanten het ophangingssysteem van de auto om de schokken van onvolmaakte wegen en de energie van verticale acceleratie te absorberen. Op deze manier krijgen de passagiers die in de carrosserie van de auto zitten geen rit met botten, omdat de wielen omgaan met de kleine bergen en valleien - hobbels en kuilen - in de weg.
Ingenieurs die voor autofabrikanten werken, moeten oplossingen bedenken om passagiers en chauffeurs een vlotte rit te geven terwijl de auto op ruige wegen rijdt; houd de banden in contact met de weg om de bestuurder zoveel mogelijk controle over de auto te geven (remmen, accelereren en sturen); en minimaliseer de effecten van de middelpuntvliedende kracht als de auto een bocht neemt.
Veren, schokdempers en veerpoten hebben elk hun taak om een vlotte rit te garanderen. De veren absorberen de verticale versnellingsenergie van de hobbels in de weg, en de schokdempers zetten deze energie om in warmte-energie, die wordt afgevoerd via de hydraulische vloeistof in de cilinder van de schokdemper. Veerpoten (schokdempers die in de veren zijn gemonteerd) werken door de auto-ophanging structureel te ondersteunen en door de verticale acceleratie-energie te dempen. Nog een andere optie voor een vlotte rit zijn anti-sway bars, dit zijn metalen staven die aan de ophanging aan de zijkanten van de auto's zijn bevestigd. Wanneer een wiel een hobbel raakt, brengt de stabilisatorstang een deel van de beweging over op het andere wiel om het slingeren van de auto te verminderen.