Hoe Brake Relining werkt

De remblokken zijn ondergebracht in het remsysteem van een auto. iStockphoto.com/Brian Sullivan

-Whoa - er is een reden waarom we beide kanten op moeten kijken voordat we de straat oversteken. Die voetganger had niet van de stoep mogen stappen. Het is duidelijk dat ze je niet ziet. Dus je remt, en ze springt terug. Probleem opgelost - behalve dat het hoge piepende geluid niet van de voetganger lijkt te komen. Het komt uit je auto.

Het klinkt alsof u uw remmen opnieuw moet laten werken. Geen zorgen; rem relining is eigenlijk een van de meest voorkomende soorten remonderhoud. Het is een vrij eenvoudige procedure.

-Alle remmen werken door wrijving te introduceren bij de voorwaartse beweging van de wielen van uw auto. De wrijving maakt het steeds moeilijker voor de wielen om vooruit te gaan, wat betekent - wat denk je? -- ze stoppen. In fysische termen betekent dit dat uw remblokken de kinetische energie van de auto in warmte-energie veranderen. Schijfremmen doen dit door middel van een frictieblok (ook bekend als de remschoen of remleiding) dat in contact komt met een rotor (de schijf).

-Na een tijdje veroorzaakt al die wrijving erosie. Rem-relining betekent gewoon het vervangen van de wrijvingsblokken. Het is een normaal onderdeel van autorijden, en het betekent niet noodzakelijk dat uw auto een enorm probleem heeft.

-In dit artikel zullen we bekijken hoe u de oude remleidingen kunt verwijderen en de nieuwe kunt plaatsen. Maar eerst, hoe bereidt u zich voor op deze procedure? En welke tools heb je nodig? Lees verder - en als die remmen erg luid zijn, is het misschien tijd om naar de garage te lopen.

Inhoud

1. Voorbereiding van de remrem
2. Hulpmiddelen voor remherstel
3. Oude remleidingen verwijderen
4. Nieuwe remleidingen installeren

-Dus je hebt vastgesteld dat er inderdaad geluid komt van de voorremmen, waar de meeste laatmodellen hun schijfremmen hebben.

Kijk voordat u uw wielen uit elkaar haalt in de inspectieopening in de remklauw. Kun je de lijn van het wrijvingsmateriaal zien? Als er minder dan 1/4 inch wrijvingsmateriaal is, wordt het tijd om de remschoenen te vervangen. Als er minder dan 1/8 inch is, heb je geen tijd te verliezen - het ontbreken van wrijvingsmateriaal kan gevaarlijk zijn. En het zou schade kunnen veroorzaken aan de remschijven, wat duurder kan zijn om te repareren.

-Als er wat schade aan de remschijven is, wil je misschien een monteur de diepe groeven in de schijven laten gladstrijken (of "draaien"). Dat proces omvat in feite het wegschuren van de littekens om een ​​nieuw, glad oppervlak te creëren. Maar als je dat al hebt gedaan, zijn de schijven misschien te dun om te blijven gebruiken. Dat betekent waarschijnlijk dat het tijd is om ze te vervangen [bron: Buckman].

Raadpleeg de gebruikershandleiding van uw auto om de minimumdikte voor uw remschijven te vinden. Te dunne rotors zijn minder effectief om u te vertragen - en vervangingen zullen de bank waarschijnlijk niet breken.

Misschien wilt u ook voorbereid zijn op de mogelijkheid om uw remklauwen te vervangen. Ze zijn een hydraulisch systeem, dus ze kunnen bij normaal gebruik lekken en corrosie ontwikkelen. Aangezien je de remmen toch gaat demonteren, kun je het beste denken aan vering voor vervangende remklauwen.

Het controleren van al deze andere onderdelen lijkt misschien overdreven, maar onthoud: alles dat onnodige wrijving aan uw rit toevoegt, vermindert uw brandstofverbruik. En het kan ook uw veiligheid in gevaar brengen.

-Bekijk voordat u begint de lijst met gereedschappen en onderdelen op de volgende pagina. Als opfriscursus wil je misschien ook eens kijken naar de onderdelen en opbouw van een schijfrem.

Waarom heeft mijn auto twee verschillende soorten remmen??

Tenzij u in een krachtige sportwagen rijdt, heeft u waarschijnlijk trommelremmen op uw achterwielen. U weet waarschijnlijk wel dat schijfremmen veel efficiënter zijn, en omdat ze uw remafstand kunnen verkorten, kunnen ze de veiligheid van uw auto verbeteren. Waarom zouden fabrikanten geen schijfremmen op alle vier de wielen plaatsen? Nou, trommelremmen zijn bijvoorbeeld goedkoper dan schijfremmen. Maar ook ongeveer 90 procent van het remvermogen van de auto komt van de voorwielen. Autofabrikanten hebben de technologie geplaatst waar u het het beste uitkomt - vooraan [bron: Memmer].

Remmen is, zoals we al zeiden, een vrij eenvoudige procedure en je hebt niets speciaals nodig om het goed te doen. Hier zijn de tools die u bij de hand moet hebben voordat u begint:

• Een veilige manier om uw auto op te krikken. Dit betekent twee kriksteunen - geen hydraulische krikken - of een krik. Je hebt iets nodig dat sterk genoeg is om je auto veilig vast te houden tijdens je werk, en je gaat een paar uur werken.
• Een bandenijzer of spinner
• Remblokkenvet (ook bekend als remklauwglijvet)
• De allerbelangrijkste nieuwe remblokken

Misschien wilt u ook:

• Een bankschroefgreep, kanaalvergrendeling of C-klem
• Handschoenen voor zwaar werk
• Een stofmasker
• Een micrometer

En, afhankelijk van waar u werkt en hoe snel u ongevallen veroorzaakt, wilt u misschien ook een paar plastic wegwerpbekers en een Sharpie® hebben. Terwijl u de remmen uit elkaar haalt, kunt u deze gebruiken om de bouten en andere bevestigingsmiddelen voor de verschillende remcomponenten vast te houden, te scheiden en te labelen..

Ten slotte, als de remblokken behoorlijk versleten zijn (tot 1/8 inch of minder), moet u de schijven inspecteren. Tekenen van problemen zijn onder meer:

• een oneffen oppervlak
• een dof oppervlak
• groeven of gutsen in het metaal
• variaties in dikte (zelfs kleine kunnen problemen opleveren; controleer met behulp van de micrometer)
• kromtrekken
• scheuren
• een diameter die voldoet aan of groter is dan het maximum voor die rotor (die op de schijf zelf moet worden gestempeld)
• verschillen in dikte tussen de rotoren op de twee voorwielen [bron: Memmer]

Als u een van deze symptomen opmerkt, is het tijd om de schijven te vervangen. U kunt vervangende remschijven vinden in uw autowinkel.

-Op de volgende pagina kijken we naar de eerste grote stap: het verwijderen van de oude remblokken.

De juiste tools voor de klus

Het is een cliché, maar het is waar: je hebt de juiste tools nodig om dit te doen - of enig auto-onderhoud. Sluit geen compromissen met gereedschappen die onder de maat zijn en probeer geen gereedschappen of onderdelen voor onbedoeld gebruik te forceren. Gereedschap van goede kwaliteit is een investering in uw autowerkplaats aan huis. Ze zullen het werk een stuk gemakkelijker maken, en ze zullen u en uw auto een stuk veiliger houden.

Eerste dingen eerst: parkeer de auto en krik de voorkant op. Vergeet niet om de parkeerpauze in te stellen. En als u al een tijdje aan het rijden bent (bijvoorbeeld naar de auto-onderdelenwinkel), onthoud dan dat motoronderdelen heet genoeg kunnen zijn om u te verbranden.

Gebruik nu uw bandenijzer of spinner om een ​​van de voorwielen te verwijderen. Verwijder de remklauw. U moet hiervoor waarschijnlijk bouten verwijderen. Denk eraan om bouten op duidelijk aangegeven plaatsen te bewaren, zodat u weet welke bouten bij welke onderdelen horen. Schuif de remklauw van de rotor.

De remblokken zitten aan de binnenkant van de remklauw. Afhankelijk van de auto zie je bouten, veren of clips die de remblokken aan de remklauw bevestigen. Maak die bevestigingen los.

U zult merken dat de nieuwe remblokken dikker zijn dan de oude. Dat betekent dat u de zuiger moet aanpassen aan de nieuwe dikte. Open de zuiger. Als het volledig open is, bevindt het zich dichter bij het midden van de auto dan bij het stuur. U kunt het misschien met uw blote handen openen, maar als het een gevecht oplevert, gebruikt u uw bankschroefgreep of kanaalvergrendeling om het terug te duwen. Je kunt ook een C-klem gebruiken om hem open te krijgen. Haal de lipjes van de klem in de zuiger en open vervolgens de klem. Als je echter deze route volgt, zorg er dan voor dat je het oppervlak van de zuiger op de een of andere manier beschermt. En houd er rekening mee dat een te strakke zuiger remklauwproblemen kan signaleren [bron: Memmer].

Door de zuiger te openen, wordt vloeistof terug in het hydraulische systeem gestuwd. Professionele monteurs nemen de voorzorgsmaatregel om vloeistof in het zuigerreservoir te laten zakken voordat de auto op de krikken wordt gezet. Als u deze stap overslaat, moet u er rekening mee houden dat het reservoir kan overlopen.

Nu is het tijd om de rotor te vervangen, als je dat doet.

Voordat u de nieuwe remblokken aanbrengt, moet u het remblokvet verwijderen. Leg het aan de zijkant van de nieuwe remblokken die van de rotor af wijzen.

-Je bent meer dan halverwege. Lees verder om erachter te komen hoe u de nieuwe remblokken aanbrengt en de auto op de weg test.

En zolang je dit doet ...

Kijk eens goed naar die remklauw. Is het gecorrodeerd? Lekt het? Remklauwen gaan niet eeuwig mee. Zwakke remklauwen kunnen leiden tot inefficiënt remmen, rotorschade en een lager brandstofverbruik. Dus als u de remblokken vervangt, is het misschien een goed moment om uw remklauwen te vervangen. Maar, net als bij de rotor, als u geen belangrijke tekens ziet, heeft u mogelijk geen grote problemen.

Monteer de nieuwe remblokken op de remklauw. Maak alle clips en bouten en ankers weer vast, zodat ze zo uniform mogelijk zijn. Variaties in dichtheid kunnen leiden tot schade aan de rotor langs de lijn.

Schuif vervolgens de remklauw terug op de rotor en bevestig deze opnieuw.

-Herhaal nu het hele proces voor de andere voorrem. En - heel belangrijk - zet de wielen er weer op.

Laten we deze puppy nu op pad brengen. Professionals noemen dit proces het "polijsten" van de nieuwe remblokken [zie kader]. De hitte en wrijving van het rijden zorgen ervoor dat de nieuwe remblokken optimaal werken. Dat betekent echter dat u overmatige hitte wilt vermijden voordat de pads er klaar voor zijn.

• Als u remvloeistof uit de zuigerreservoirs heeft afgetapt, vervangt u deze. Sommige monteurs raden aan om je remvloeistof te verversen als onderdeel van dit proces, maar je gaat niet alles verpesten als je de oude remvloeistof hergebruikt..
• Nogmaals, oververhit de remmen niet. Rem niet plotseling, en probeer de auto niet volledig tot stilstand te brengen voordat u klaar bent met polijsten. En als je klaar bent, rijd dan niet meteen weer met de auto. Laat het afkoelen.
• Versnel geleidelijk tot ongeveer 45 mph. Rem vervolgens geleidelijk tot ongeveer 5 mph. Rijd ongeveer een minuut met die snelheid. Versnel vervolgens weer geleidelijk tot 45 mph en rem weer geleidelijk. Herhaal het proces minstens tien keer.
• Probeer een relatief ongebruikte weg te kiezen en vergeet niet om meer remafstand te laten dan u denkt nodig te hebben. U test de remmen vanwege de mogelijkheid, hoe klein ook, dat ze zouden kunnen niet werk.
• Luister terwijl je rijdt. U hoort mogelijk een piepgeluid terwijl de remmen zich aanpassen aan de nieuwe remblokken. Het is waarschijnlijk niets om je zorgen over te maken, maar als het aanhoudt, wil je misschien je werk eens nader bekijken. Zorg ervoor dat alle clips en bouten gelijkmatig vastzitten.

-

Bezoek de links op de volgende pagina voor meer informatie over remmen.

Glanzende remmen

Waarom zorgt de hitte van het rijden ervoor dat uw nieuwe remmen optimaal presteren? Dit komt doordat de verbindingen in het wrijvingskussen op de nieuwe remschoen bepaalde harsen bevatten. Door warmte komen deze harsen vrij. Ze komen naar de oppervlakte van de pad, waar ze het meeste goed doen.

Gerelateerde artikelen

• Hoe remblokken werken
• Hoe motorremmen werken
• Hoe remklauwen werken
• Hoe remschijven werken

Meer geweldige links

• De Amerikaanse National Transportation Safety Board
• Het Amerikaanse ministerie van Transport (DOT)

Bronnen

• "Remgeluiddiagnose." Wingate rem- en stuurcentrum. http://www.winbrake.com/trainingmaterials/BrakeNoiseDiagnosis.html (geraadpleegd op 3 november 2008)
• Buckman, Leonard C. "Remsystemen voor bedrijfsvoertuigen." http://books.google.com/books?id=CEnQqBTYsr0C&pg=PA79&lpg=PA79&dq=disc+brake+reline&source=web&ots=izWSSlI3_n&sig=2hqm5Kgw8r44HO16i9h37p01wbook_dq=disc+brake+reline&source=web&ots=izWSSlI3_n&sig=2hqm5Kgw8r44HO16i9h37p01wv8&hl=nl&sa=nl
• "Hoe weet ik of een rotor of trommel echt aan vervanging toe is?" Yahoo! Autos. http://autos.yahoo.com/maintain/repairqa/brakes/ques008_4.html (geraadpleegd op 3 november 2008)
• "Is het altijd nodig om de rotoren en trommels weer boven water te halen als de remmen opnieuw worden afgesteld of om de remklauwen of trommelwielcilinders te herbouwen of vervangen?" Yahoo! Autos. http://autos.yahoo.com/maintain/repairqa/brakes/ques007_3.html (geraadpleegd op 3 november 2008)
• Memmer, Scott. "Hoe u uw remblokken kunt vervangen." Edmunds.com How-To-artikelen. http://www.edmunds.com/ownership/howto/articles/43787/article.html (geraadpleegd op 1 november 2008)
• "Welke onderdelen worden doorgaans vervangen tijdens een rembeurt, en waarom?" Yahoo! Autos. http://autos.yahoo.com/maintain/repairqa/brakes/ques006_4.html (geraadpleegd op 3 november 2008)

-