Hoe Bare Metal Hot Rods werken

Een bare metal Buick Series 50 (Creative Commons / Flickr / mike)

Een auto kaal laten is geen nieuw idee, maar de trend beleeft een heropleving. Kunt u het zich niet voorstellen? Denk aan de klassieke DeLorean uit de jaren 80 (ook bekend als de tijdmachine in "Back to the Future"). Het is niet helemaal hetzelfde, maar het geeft je een idee van de algehele look van het metaal. Er komt veel meer kijken bij het bouwen en onderhouden van een kale metalen attractie dan op het eerste gezicht lijkt, ook al lijkt het een onderhoudsarme manier te zijn om rond te hangen met de hot rod-menigte. Het is tenslotte niet zomaar een auto die iemand in elkaar zette en daarna geen geld meer had om te voltooien. Een blanke metalen afwerking is beslist een bewuste keuze, geen ongeval, en vereist veel onderhoud. Vind je dat moeilijk te geloven? Bedenk eens waarom auto's überhaupt worden geverfd. Het is zowel voor bescherming als voor esthetiek. En aangezien de meeste blanke metalen auto's niet van roestvrij staal zijn, hoewel ze er misschien een beetje op lijken, is roest bijna altijd een punt van zorg.

Een typische productieauto doorloopt een proces waarbij verschillende lagen primer, verf en vervolgens blanke lak op de auto worden gebakken, en deze afwerking werkt normaal gesproken redelijk goed om de buitenkant van de auto te beschermen tegen kleine beschadigingen. Behalve dat het er mooi uitziet, is het doel van een verfafwerking om te voorkomen dat het metaal van de carrosserie in contact komt met de elementen. Zodra dat gebeurt, kan de structurele integriteit van het metaal beginnen af ​​te breken. Bedenk hoe snel een roestvlek zich kan verspreiden door een simpele, kleine kras in de verf. Een gemiddelde autobezitter staat misschien niet stil bij zo'n probleem, maar voor het publiek van de showcar is het een ramp. En als ze niet worden gecontroleerd, kunnen blootliggende metaal- en roestplekken zich snel verspreiden, wat een probleem is voor elke auto - showwaardig of niet. De schade kan zelfs onder het beschermende lakoppervlak terechtkomen en het metaal van de auto wegvreten dat ongezien blijft.

Als lak van hoge kwaliteit zo belangrijk is, kun je je afvragen: waarom maakt een groep mensen die geobsedeerd zijn door het uiterlijk van hun auto opzettelijk het leven moeilijker door ervoor te kiezen alles bloot te leggen? Welnu, voor sommige mensen is de extra uitdaging precies wat het de moeite waard maakt, wat resulteert in een uniek, opvallend voertuig.

Inhoud

1. Een nudistenkamp (van soorten)
2. Strippen
3. De grote finish

Een snelle zoekopdracht in Google Afbeeldingen zal onthullen dat bare metal-auto's het hele scala van korrelig tot glamoureus zijn. (Creative Commons / Flickr / JOHN LLOYD)

Hot rodding trekt een divers publiek, dus er is altijd een vriendelijke discussie over stijlen, benaderingen, techniek en zelfs het doel van een individuele auto (zoals of er wordt geracet, alleen voor shows wordt uitgerold of als speelgoed wordt bewaard voor zonnige dagen). Kale metalen auto's vormen een relatief kleine subcultuur van hot rodding, maar toch zijn er nog veel mogelijke paden om te bewandelen. Een snelle zoekopdracht in Google Afbeeldingen zal onthullen dat bare metal-auto's het hele scala van korrelig tot glamoureus zijn. Sommigen omarmen de benadering van de rattenstaaf, waardoor de auto het slechte samen met het goede kan laten zien, terwijl anderen gepolijst en ongerept zijn.

Die beslissing wordt vaak (maar niet altijd) beïnvloed door de vaardigheden van de bouwer. Het herstellen van een hot rod kost veel tijd en moeite, evenals vaardigheid in metaalbewerking. Metaalwerk van hoge kwaliteit is altijd belangrijk, maar in de meeste gevallen worden de lassen en ander bewijs bedekt met een paar lagen primer en verf. Als u een hot rod van kaal metaal gaat bouwen, betekent dit dat elke stap van het proces openstaat voor controle van het eindproduct, dus schoon werk van hoge kwaliteit is erg belangrijk. Onervaren fabrikanten en lassers moeten waarschijnlijk oefenen voordat ze een dergelijk project proberen - vooral als perfectie hoog op de prioriteitenlijst staat.

De buitenkant van een kale metalen auto is de voor de hand liggende attractie, maar het is verre van de enige overweging. Hot rod-cultuur speelt ook een rol bij andere aspecten van de bouw, zoals de krachtbron en de interieurbehandeling. Originele motoren zijn een kostbaar goed in de hot rod-gemeenschap, maar het is vrij zeldzaam om een ​​projectauto tegen te komen waarvan de mechanica volledig intact is gelaten, dus upgrades en aanpassingen zijn volledig toegestaan. Sommige bouwers kiezen ervoor om het "naakte" thema zo ver mogelijk te nemen, waarbij ze bijna alle comfort en interieurafwerkingen schuwen [bron: Nguyen]. In deze extreme gevallen blijven zelfs het schakelmechanisme en de aandrijflijncomponenten bloot en bloot, hoewel zitkussens een veel voorkomende concessie zijn. Als je op het punt komt dat je kale metalen hot rod eindelijk klaar is voor de weg, en je besluit dat je een comfortabel interieur wilt om je rit aangenamer te maken, dan zouden zelfs de meest doorgewinterde rodders je dat niet kwalijk nemen.

Het gebruik van een haakse slijper om het blanke metalen oppervlak te polijsten kan een unieke, gestructureerde afwerking opleveren. (Creative Commons / Flickr / Dave Parker)

Voordat u begint, is het de moeite waard om te overwegen dat niet alle hot rod-projectauto's een goede kandidaat zijn voor deze stijl, hoewel dit sterk afhangt van de specifieke esthetische voorkeuren van de eigenaar. Maar de structurele integriteit van de auto is belangrijk, ongeacht het gewenste resultaat. Een schaal die zwaar beschadigd of aangekoekt is met carrosserievuller is geen goede kandidaat om alles bloot te leggen, en natuurlijk moeten de carrosseriedelen van de auto en andere vastgeschroefde onderdelen (zoals deurgrepen, bumpers en zelfs carrosseriedelen) echt metaal zijn. Composieten, kunststoffen en goedkope aftermarket-vervangingen werken gewoon niet. Dit is zelfs waar enkele van de meer getalenteerde metaalbewerkers de gelegenheid aangrijpen om te pronken met hun vaardigheden door op maat gemaakte metalen onderdelen te ontwerpen en te fabriceren voor items die moeten worden gerepareerd of vervangen..

Nadat het preparaat is gekozen, is het verwijderen van de verf slechts de eerste stap. Schuren is cruciaal en er zijn verschillende benaderingen. Het gebruik van gereedschappen zoals haakse slijpers of roterende schuurmachines zal de klus efficiënt klaren, hoewel misschien niet de delicate aanraking die de meest specifieke bouwers prefereren. De meest kieskeurige schuren de auto soms met de hand, wat een lang en moeizaam proces is, en kan worden bereikt met schuurpapier of andere schuurmiddelen, waaronder staalwol. Er is veel arm- en schouderkracht voor nodig om de afwerkingslagen van een auto te penetreren en te verwijderen, vooral een vintage hot rod, waarop in de afgelopen decennia waarschijnlijk verschillende verflagen zijn aangebracht. Een combinatie van benaderingen, het gebruik van elektrisch gereedschap voor grote oppervlakken en handmatig schuren voor kleinere en meer ingewikkelde gebieden, is een solide strategie. Een andere optie is om de carrosserie schoon te blazen met een media-blaster, met het juiste schuurmiddel voor de specifieke klus - zand, plastic of glasparels, zelfs stukjes walnootschalen behoren tot de vele mogelijke opties. Hiervoor kan het nodig zijn om de auto naar een goed uitgeruste carrosseriewerkplaats of een op maat gemaakte winkel te brengen, of u kunt ervoor kiezen om een ​​betaalbare set aan te schaffen die de klus in uw eigen garage mogelijk maakt (hoewel het rommelig zal zijn). Er zijn ook chemische strippers verkrijgbaar. Wat de aanpak ook is, het is belangrijk om geen bochten te nemen bij het verwijderen van verf. Door het metaal zo glad en roestvrij mogelijk te krijgen, wordt de rest van het proces veel gemakkelijker, hoewel het nog maar het begin is.

De nieuwe naakte auto zal waarschijnlijk enkele gebreken vertonen die niet zichtbaar waren onder de verf. Een bekwame metaalbewerker zal van de gelegenheid genieten om zijn of haar talenten te laten zien en alles weer perfect te maken; maar anderen besluiten misschien om zich gewoon niet bezig te houden met kleine cosmetische reparaties. Beide wegen zijn volkomen acceptabel en worden omarmd binnen de hot rod-cultuur - het is een kwestie van persoonlijke voorkeur. Hoe dan ook, als er metaalreparaties zullen worden uitgevoerd, is dit het moment om het te doen.

Een bekwame metaalbewerker zal van de gelegenheid genieten om zijn of haar talenten te laten zien; maar anderen besluiten misschien om zich gewoon niet bezig te houden met kleine cosmetische reparaties. (Creative Commons / Flickr / Howard Dickins)

Autoliefhebbers, vooral degenen met een showwaardig project, besteden vaak veel aandacht aan de kleur van de auto. Of een auto nu is afgewerkt met fabriekslak of een aangepaste tint, het is vaak een moeilijke, maar leuke beslissing om te nemen. Kiezen voor de kale metalen route neemt dat potentieel weg, maar er zijn andere opties om de panelen van een auto interessanter te maken. Als u bijvoorbeeld een haakse slijper gebruikt om de auto te polijsten, krijgt u een unieke, gestructureerde afwerking; en vliegroesten is gebruikt om contrastgebieden of zelfs stencilachtige ontwerpen te creëren.

In sommige klimaten zal een kale metalen auto bijna onmiddellijk beginnen te roesten - zodra het metaal in contact komt met wat voor soort vocht dan ook, zelfs alleen de plakkerigheid in de lucht op een vochtige dag. Om de juiste blote metalen look te behouden, is het noodzakelijk om dit effect te voorkomen of te minimaliseren. Sommige blanke metalen auto's hebben wel een blanke lak, al ontbreekt die aanpak een beetje op het gebied van authenticiteit, en kan er soms nog vocht onder het oppervlak komen, waardoor roest zichtbaar wordt onder de zogenaamd ondoordringbare afwerking. Als deze optie aantrekkelijk is, zijn er blanke lakproducten die speciaal zijn ontworpen om blank metaal te bedekken, zoals Eastwood's Diamond Clear Gloss.

Harsen werkt ook, maar het is een semi-permanente oplossing. "Semi" omdat u het regelmatig opnieuw moet doen voor onderhoud, en "permanent", want als u eenmaal deze keuze hebt gemaakt, kunt u nooit meer terug. Ook al moet de waslaag worden onderhouden, die eerste toepassing van was-op-blank metaal hecht en absorbeert op een manier die niet kan worden verwijderd. Als de eigenaar van een kale metalen hot rod maar één keer in de was zet, geeft die ene laag bijna gegarandeerd problemen als het tijd is om een ​​andere route te gaan, zoals schilderen. Het metalen oppervlak zal nooit meer een schone lei zijn.

Smeermiddelen behoren ook tot de mogelijkheden. WD-40 is misschien wel een van de bekendste smeermiddelen op de markt, en wordt soms aanbevolen voor de afwerking van een kale metalen auto - maar het kan dezelfde problemen veroorzaken als was. Gibbs Brand produceert echter een penetrerende olie waarvan bekend is dat het een van de meest populaire producten is voor blote metalen hot rods, en deze kan gemakkelijk worden aangebracht met een papieren handdoek. Een van de redenen waarom Gibbs Brand zo populair is, is omdat het onmiddellijk de kleinste poriën van het metalen oppervlak binnendringt om oxidatie te voorkomen, en het beweert zelfs roest te verwijderen. Het beschermt blanke metalen oppervlakken als een smeermiddel, maar het kan ook worden overschilderd, dus het gebruik van Gibbs Brand is geen point-of-no-return-scenario. Er wordt ook gemeld dat het vingerafdrukken en andere soortgelijke oppervlaktevlekken voorkomt, wat elke eigenaar van een roestvrijstalen koelkast gemakkelijk kan waarderen. Sommige loyalisten van het merk Gibbs stellen voor het product onmiddellijk aan te brengen op elk deel van de auto dat pas van de verf is ontdaan; met andere woorden, wacht niet tot de hele auto kaal is om hem te beschermen.

Zoals bij elk groot project, is het belangrijk om verstandige beslissingen te nemen tijdens het hele proces van het bouwen van een kale metalen hot rod, en er zijn veel meer diepgaande bronnen beschikbaar die u gaandeweg kunt raadplegen. Betrokken raken bij de cultuur is absoluut een goede manier om meer te weten te komen over uw nieuwe project - en het zal ook het eindresultaat aangenamer maken.

Notitie van de Auteur: Hoe Bare Metal Hot Rods werken

De hoeveelheid onderhoud die nodig is voor deze look is een beetje veel voor mij, maar ik bewonder de veerkracht van iedereen die het voor elkaar kan krijgen. Deze blote metalen straatstangen hebben een aantrekkingskracht die lijkt op die van een Airstream-trailer - er is gewoon iets aantrekkelijks aan dat veel glanzende metaal. Misschien komt het doordat ze een soort warmte afgeven, ook al is metal van nature koud en meedogenloos. Het is eerlijk. De zichtbare naden en hardware van de carrosseriepanelen is een ander pluspunt; hoewel ik verbaasd ben dat (tenminste voor zover ik weet) niemand ooit een van deze perfect gladde - een soort van zoals de Cloud Gate "bean" -sculptuur in Chicago's Millennium Park heeft gepolijst. De auto zou er op dat moment nauwelijks uitzien als een hot rod, maar het zou een behoorlijk indrukwekkende prestatie zijn.

gerelateerde artikelen

• 10 plaatsen om te zoeken naar klassieke auto-onderdelen
• Geschiedenis van Hot Rods & Customs
• Hoe Choppers werken
• Hoe Rat Rods werken
• Hoe automotive-afwerking werkt

Bronnen

• Courter, Josh. "Wat is precies een rattenstaaf en waar is het allemaal begonnen?" RodAuthority. 27 november 2012. (31 mei 2014) http://www.rodauthority.com/features/car-features/what-exactly-is-a-rat-rod-and-where-did-it-all- beginnen/
• Eastwood. "Eastwood Diamond Clear Gloss for Bare Metal." (31 mei 2014) http://www.eastwood.com/diamond-clear-gloss-set.html
• Gibbs. "Gibbs Brand: The Amazing Bare Metal Car." (27 mei 2014) http://www.gibbsbrand.info/bare_metal_car.html
• Nguyen, Linhbergh. "A Littleboy's Rat Rod Dream." Speedhunters. 30 augustus 2009. (28 mei 2014) http://www.speedhunters.com/2009/08/car_feature_gt_gt_a_littleboy_s_rat_rod_dreamin/
• Roadsters.com. "Gibbs Brand penetrant." (31 mei 2014) http://www.roadsters.com/gibbs/