Vova Krasen
0 
5356
710
Boordevol knappe details, de Doane Spencer Deuce won de prijs voor Best Appearing Roadster bij de Reliability Run van 1947. Bekijk meer hot rod foto's. De Doane Spencer Deuce werd geboren uit de aanpassingen van Doane Spencer en Jack Dorn, twee klasgenoten op Hollywood High in de vroege jaren 1940. In 1941 kocht Dorn een kastanjebruine Ford roadster uit 1932 die hij zwart schilderde en die hij aanpaste door de grille te vullen, een standaard Ford V-8 met platte kop uit 1937 te installeren en een DuVall-voorruit toe te voegen (complimenten van Spencer).
Hot Rod-afbeeldingengalerij
Spencer kocht de auto in 1944 voor $ 500 en maakte er een van de belangrijkste hot rods ooit van. Als autodidactisch mechanisch genie leefde Spencer op het randje van hot rod-trends en -technologie. Hij verwijderde de spatborden en installeerde een 258-cid 1946 Mercury platte V-8 met Ord-koppen en een Ord twin-carb-logverdeelstuk.
Met details zoals het door de motor gedraaide dashboard, de met de hand gerolde benzinetankafdekking en de neerklapbare armsteun, won de auto de Best Appearing Roadster-prijs tijdens de Reliability Run van de Pasadena Roadster Club in 1947 en werd hij uitgenodigd om te worden tentoongesteld tijdens de eerste SCTA Hot Rod Show in 1948.
Hoewel mooi, werd de Deuce hard gereden. Spencer reed met zijn highboy op het droge El Mirage-meer en reed er uitgebreid mee door 42 staten. Bij El Mirage reed hij in 1947 112,35 mph met de 258-cid platkop. Spencer vernietigde de motor tot 243 kubussen in 1949 en reed 126,76 mph - indrukwekkend voor een roadster met straataandrijving.
De Doane Spencer Deuce had de looks van een street roadster, maar de V-8-motor van de hot rod racete tot snelheden van 126,76 mph bij het droge meer van El Mirage. In het begin van de jaren vijftig begon Spencer met de herbouw van de roadster, zodat hij hem in de Carrera Panamericana in Mexico kon laten rijden. Hij versterkte de ophanging, liet de uitlaat door de framerails lopen en installeerde een Halibrand-snelwissel-achterkant, Hali-merk magnesiumwielen en een nieuwe Lincoln V-8 met kopkleppen. Helaas werd de Mexicaanse wegrace geannuleerd voordat hij hem kon rijden, dus verkocht Spencer de auto aan Rod & Custom stafmedewerker Lynn Wineland.
Wineland paste de auto verder aan met een Ford Thunderbird V-8, een Ford-buisas uit 1937 en achterste radiusstangen. Spencer voerde zelfs een deel van het werk uit. Wineland voltooide de auto echter nooit en verkocht hem aan collega R&C medewerker Neal East in 1968. East zette de auto weer op de weg met de platte V-8 en een Lincoln overdrive-transmissie uit 1948.
Verzamelaar Bruce Meyer heeft de Doane Spencer gerestaureerd Deuce om de conditie te tonen. De historische hot rod is nu te zien in het Petersen Automotive Museum in Los Angeles. East liet het chassis en de carrosserie in 1985 opfrissen en bezat het tot 1995 toen hij het verkocht aan verzamelaar Bruce Meyer, die Pete Chapouris en zijn team de auto liet herstellen om de staat weer in zijn meest bekende vorm te tonen..
In 1997 werd de legendarische Doane Spencer Deuce uitgenodigd om deel te nemen aan de allereerste Hot Rod-klasse tijdens het Pebble Beach Concours d'Elegance. Zoals het al zo vaak had, won het de eerste plaats.
Sindsdien heeft Bruce de Deuce met een handvol andere historische hot rods opgenomen in de lopende Bruce Meyer Hot Rod Gallery in het Petersen Automotive Museum in Los Angeles..
Zie voor meer informatie over aangepaste auto's en hot rods:
- Geschiedenis van Hot Rods
- Aangepaste autoprofielen
- Hot Rod-profielen