Pedeorelha | Kan uw auto een computervirus krijgen?

Paul Sparks
0
3760
853

In het verleden waren autovirussen zeldzaam omdat een van de weinige manieren om een voertuig te infecteren was door een monteur en via de computer of software die hij gebruikte om problemen met de auto te diagnosticeren. Getty Images / Digital Vision

Meer dan 100 Texas-chauffeurs hadden zich kunnen verontschuldigen omdat ze dachten dat ze echt verschrikkelijk veel geluk hadden gehad of - in ieder geval voor de meer bijgelovige onder hen - dat hun voertuigen bezeten waren door een boze geest. Dat komt omdat in 2010 meer dan 100 klanten van een dealer genaamd Texas Auto Center vonden dat hun pogingen om hun auto te starten vruchteloos waren, en erger nog, hun autoalarmen loeiden onophoudelijk, alleen stopten toen de batterijen uit de voertuigen werden verwijderd [bron: Shaer].

Wat voor sommigen een uitbarsting van toeval leek en mechanisch falen bleek het werk te zijn van een ontevreden werknemer die hacker werd. Omar Ramos-Lopez, die was ontslagen door het Texas Auto Center, besloot wraak te nemen op zijn voormalige werkgever in Austin, Texas door het op internet gebaseerde voertuigimmobilisatiesysteem van het bedrijf te hacken, dat doorgaans werd gebruikt om de auto's uit te schakelen van mensen die dat wel hadden gedaan. gestopt met het doen van verplichte betalingen [bron: Shaer]. Ramos-Lopez, die uiteindelijk werd gearresteerd, veroorzaakte niet alleen veel chaos en genereerde een stortvloed aan boze klachten van klanten, maar benadrukte enkele van de kwetsbaarheden van onze steeds meer computerafhankelijke voertuigen door een bekwame en gemotiveerde hacker..

Hoewel de aanval van Ramos-Lopez veel aandacht trok, was zijn hacking tamelijk tam in vergelijking met de mogelijkheden die analisten van een aantal verschillende universiteiten lieten zien. Inderdaad, in 2010 hebben onderzoekers van de Universiteit van Washington en de Universiteit van Californië in San Diego bewezen dat ze de computersystemen die voertuigen besturen kunnen hacken en op afstand macht hebben over alles, van de remmen tot de hitte tot de radio [bron: Clayton] . Onderzoekers van de Rutgers University en de University of South Carolina toonden ook de mogelijkheid aan om de draadloze signalen van het bandenspanningscontrolesysteem van een auto te kapen, waardoor hackers de bewegingen van een voertuig kunnen volgen.

Alles bij elkaar laten deze gebeurtenissen zien dat auto's steeds kwetsbaarder worden voor het soort virussen (ook wel malware genoemd) dat wordt geïntroduceerd door hackers die routinematig pc-gebruikers overal ter wereld kwaad maken, frustreren en schaden. Dit heeft uiteraard grote gevolgen voor automobilisten, al wijzen de onderzoekers er zelf op dat hackers nog niet veel mensen het slachtoffer zijn geworden. Maar de gevolgen zijn duidelijk.

"Als uw auto is geïnfecteerd, is alles waarvoor de geïnfecteerde computer verantwoordelijk is, geïnfecteerd. Dus als de computer de ramen en vergrendelingen bestuurt, kan het virus of de kwaadaardige code de ramen en vergrendelingen besturen", zegt Damon Petraglia, die de directeur forensische en informatiebeveiligingsdiensten bij Chartstone Consulting en heeft wetshandhavers opgeleid in computerforensisch onderzoek. "Hetzelfde geldt voor sturen en remmen."

Lees vooruit om erachter te komen waarom meer technologisch geavanceerde auto's meer risico lopen.

Elke monteur die in de jaren zestig en zeventig volwassen werd, zal je vertellen dat auto's tegenwoordig anders zijn dan alles waaraan ze hebben geleerd te werken, zo boordevol computers dat ze meer het rijk van een IT-nerd lijken dan een smeerlap. En het is zeker waar dat moderne voertuigen veel computers hebben, hoewel ze over het algemeen niet echt op pc's lijken. "Auto's hebben veel eenvoudigere processors dan een homecomputer en zijn ontworpen om eenvoudige, specifieke taken uit te voeren", zegt Cameron Camp, een onderzoeker bij ESET, een technologiebeveiligingsbedrijf..

In feite hebben de meeste auto's tegenwoordig talrijke zogenaamde "embedded systemen", dit zijn kleine computers die zeer specifieke aspecten van het functioneren van de auto regelen, zoals het activeren van de airbag, cruise control, antiblokkeerremsystemen en elektrisch bedienbare stoelen. Hoewel deze embedded systemen dezelfde architectuur delen als een pc - ze gebruiken hardware, software, geheugen en een processor - lijken ze qua verfijning meer op een smartphone dan op een laptop. Automobielcomputers zijn min of meer immuun voor hackers en virussen omdat er, in tegenstelling tot pc's, weinig manieren zijn waarop computers van buitenaf of mensen verbinding kunnen maken met voertuigcomputers.

Over het algemeen vereiste de introductie van een virus fysieke controle over de auto. "In het verleden zou dit moeilijk zijn geweest, aangezien de enige manier om toegang te krijgen tot de computer van een auto was door het gebruik van diagnostische of herprogrammeringsapparatuur van een fabrikant", zegt Robert Hills, senior opleidingsprogrammamanager bij het Universal Technical Institute, dat gespecialiseerd is in technisch onderwijs. en training voor de auto-industrie. Met andere woorden, het zou een monteur vereisen die een virus introduceert via de computer of software die wordt gebruikt om een probleem met de auto te diagnosticeren.

Volgens Aryeh Goretsky, een andere onderzoeker bij ESET, is het voor veel auto's ook duur om virussen te ontwikkelen, omdat er een gebrek is aan hardware, software en protocolstandaardisatie. "Dat zou het voor een aanvaller moeilijk maken om zich op meer dan een paar merken en modellen van een auto tegelijk te richten", zegt hij..

Maar de kwetsbaarheid voor hacking en virussen neemt toe naarmate autocomputers meer verbonden raken met de buitenwereld. "Doordat steeds meer auto's interfaces krijgen met internetsites als Pandora en zelfs Facebook, krijgen auto's tweerichtingscommunicatie en zijn daardoor per definitie kwetsbaarder", zegt Cas Mollien, een informatie- en communicatietechnologiestrateeg bij Bazic Blue. Met meer entertainment- en communicatieapparaten - inclusief mp3- en iPod-adapters en USB-poorten - komen er meer kanalen voor virussen om mogelijk een auto binnen te dringen.

Klik verder om te ontdekken waarom steeds meer voordelen van auto-computers nog meer gevaar met zich meebrengen.

Het toevoegen van zaken als mp3's is nog geen groot probleem geweest, want zolang de apparaten zijn losgekoppeld van de computers van de auto en er een virus wordt geïntroduceerd, is het ergste dat kan gebeuren een storing van het apparaat zelf. Maar het is slechts een kwestie van tijd voordat slimme hackers een weg naar binnen vinden. Afbeelding afkomstig van Apple

Cas Mollien van Bazic Blue zegt dat de komst van communicatie- en entertainmentapparatuur nog geen groot probleem is. "Zolang de multimedia-interface gescheiden is van de besturingscomputers van de auto, is het ergste dat kan gebeuren een storing in de multimedia-apparatuur", zegt hij. "Maar zodra deze twee componenten met elkaar zijn verbonden, staat de deur wagenwijd open en is het voor een slimme hacker slechts een kwestie van tijd om een manier te vinden om over te steken. Dan krijgen we een probleem."

Dat probleem zou zich snel kunnen verspreiden, letterlijk, naarmate het vermogen van autocomputers om met elkaar te communiceren verbetert. "Fabrikanten werken eraan en toekomstige voertuigen zullen waarschijnlijk de mogelijkheid hebben om informatie over veiligheid, verkeerssituaties en meer te delen", zegt Robert Hills van het Universal Technical Institute.

Het is niet verrassend dat autofabrikanten werken aan manieren om te voorkomen dat hackers virussen in auto's introduceren en anderszins kattenkwaad uithalen, hoewel details van hun inspanningen niet direct beschikbaar zijn. Toch zijn de meningen verdeeld over de zorg die dit is voor toekomstige bestuurders. Petraglia van Chartstone Consulting zegt dat de tijd om te beginnen met plannen nu is, omdat hierdoor preventieve maatregelen kunnen worden geïmplementeerd voordat het probleem alomtegenwoordig is..

Maar ESET-onderzoeker Goretsky slaapt er geen moment om. "We moeten ons elke dag zorgen maken over risico's, of het nu gaat om het gebruik van een computer of het besturen van een auto", zegt hij. "Het potentiële risico van een computervirus op een auto zou me er zeker niet van weerhouden er een te kopen."

Bronnen

Camp, Cameron. Onderzoeker bij ESET, een technologiebeveiligingsbedrijf. Persoonlijke correspondentie. 15 september 2011.
Clayton, Mark. "Wetenschappers hacken de computers van auto's - bedieningsremmen, motor." De Christian Science Monitor. 13 augustus 2010. (12 september 2011). http://www.csmonitor.com/USA/2010/0813/Scientists-hack-into-cars-computers-control-brakes-engine
Goretsky, Aryeh. Onderzoeker bij ESET, een technologiebeveiligingsbedrijf. Persoonlijke correspondentie. 15 september 2011.
Heuvels, Robert. Senior opleidingsprogramma manager bij Universal Technical Institute. Persoonlijke correspondentie. 16 september 2011.
Mills, Elinor. "Een auto hacken (Q&A)." CNET. 14 mei 2010. (13 september 2011). http://news.cnet.com/8301-27080_3-20005047-245.html
Mollien, Cas. Informatie- en communicatietechnologie strateeg bij Bazic Blue. Persoonlijke correspondentie. 14 september 2011.
Petraglia, Damon. Directeur forensische en informatiebeveiligingsdiensten bij Chartstone Consulting. Persoonlijke correspondentie. 13 september 2011.
Shaer, Matthew. "Ontevreden hacker schakelt 100 auto's op afstand uit." De Christian Science Monitor. 18 maart 2010. (13 september 2011) http://www.csmonitor.com/Innovation/Horizons/2010/0318/Disgruntled-hacker-remotely-disables-100-cars

Kan uw auto een computervirus krijgen?

gerelateerde artikelen

Bronnen