Phillip Hopkins
0 
3214
620
De geheel nieuwe Chrysler Pacifica Hybrid 2017. Je kunt het zien als een zuinige woonkamer op wielen. Fiat Chrysler Automobiles - Noord-Amerika De geheel nieuwe Chrysler Pacifica-minivan 2017 maakte zijn debuut op de autoshow van Detroit en maakte vervolgens zijn opwachting op de autoshow van Portland, met open mond en open mond.. Um, het is een minibus, je denkt. Hoe interessant kan het zijn?
Nou, wat dacht je van de allereerste plug-in hybride minivan die interessant is? Of 80 mijl (128,7 kilometer) per gallon equivalent (MPGe) interessant? Of 30 mijl (48,3 kilometer) op volledig elektrische energie interessant? Want dat is wat de PHEV (plug-in hybride elektrische auto) Pacifica kan doen wanneer deze later dit jaar beschikbaar komt.
Het systeem maakt gebruik van een 3,6-liter V-6 Atkinson-verbrandingsmotor en een lithium-ionbatterij van 16 kilowattuur (kWh) voor een totaal geschat vermogen van 248 pk, wat genoeg is om een minibus vol kinderen en zo te vervoeren. Maar het is niet zomaar een gewone, oude hybride; het is een plug-in hybride. De batterijen kunnen in ongeveer twee uur worden opgeladen aan een 240-volt stopcontact, en wanneer ze een lage drempel bereiken, is de aandrijflijn van de Pacifica doet pas je dan aan om een normale oude hybride te worden.
Uit het onderzoek van Chrysler bleek dat chauffeurs van minibusjes gemiddeld slechts 48,3 kilometer per dag rijden, meestal korte ritten en meestal in de stad. Het is geen toeval dat de PHEV-versie van de Pacifica die afstand alleen op batterijvermogen kan afleggen. Maar eigenaren van een minivan maken ook vaak langere ritten tijdens schoolvakanties en in het weekend, dus de gecombineerde elektrische-benzine-hybride heeft een actieradius van 861 kilometer. Eigenaren willen ook maximale ruimte, dus zelfs de PHEV-versie van de Pacifica kan zeven passagiers vervoeren (de niet-hybride versie biedt plaats aan maximaal acht). "We willen dat het een goed alternatief wordt voor mensen die zowel brandstofefficiëntie als laadruimte willen", zei Patrick Keitz, Pacifica brand manager bij Fiat Chrysler Automobiles (FCA), in een telefonisch interview..
https://www.instagram.com/p/BAZo35PRC16/Het hele punt van een minibus is om zoveel mogelijk ruimte te hebben voor zoveel mogelijk mensen en hun spullen, dus ingenieurs stopten het batterijpakket in de vloer. Concreet gebruikten ze de ruimte die in de conventionele Pacifica de gepatenteerde Stow 'n' Go-stoelen zou opslaan. In plaats van de stoelen in die compartimenten op te vouwen, zitten er batterijen in. U kunt de stoelen dus niet wegklappen en met één druk op de knop meer laadruimte winnen, maar u kunt de stoelen toch verwijderen als u de ruimte nodig heeft. Er zijn afwegingen wanneer u in de minibus van de toekomst rijdt.
"Brandstofbesparing is niet het belangrijkste criterium dat mensen hebben in een minibus (dat is vracht- en passagiersruimte), maar het is een van de belangrijkste dingen waar mensen aan denken," zei Keitz. Omdat Chrysler de technologie had, dachten ze dat ze het in een minibus zouden stoppen en het op de markt zouden testen. “We willen dat het lukt. We gaan dit meten, aangezien het niet alleen een halo-voertuig voor minibusjes of Chrysler kan zijn, maar ook voor het hele bedrijf. Het succes van de Pacifica PHEV kan spreken over wat we in de toekomst kunnen doen. "
DAT IS NU COOL "Uit ons onderzoek is gebleken dat mensen die elektrificatie willen, niet willen dat het te verschillend is", zei Keitz. De PHEV lijkt precies op de benzine Pacifica, en alle coole Uconnect-technologie van FCA is ook beschikbaar voor de PHEV. Er zijn echter een paar kleine dingen die aangeven dat de Pacifica PHEV groener is dan jij, zoals bladvormige "e" -badges, exclusieve wielen en een koel ijsblauw interieurthema.