Kan uw auto ervoor zorgen dat u tijdens het rijden niet moe wordt?

Autofabrikanten zoeken naar manieren om vermoeidheid van de bestuurder te verminderen. Met andere woorden, methoden om je chipper (en in leven) te houden totdat je je bestemming bereikt. Meer weten? Bekijk deze foto's van autoveiligheid. Johannes Kroemer / The Image Bank / Getty Images

We hebben het allemaal gedaan: de eikel en paniek. Je rijdt over een recht, eenzaam stuk snelweg. Je billen doen pijn, er zit een kramp in je nek, je linkerschouder voelt alsof hij in brand staat en de volgende ruststop is in de volgende toestand. Je hebt geen andere keus dan door te gaan.

Het volgende dat je weet, is dat je in paniek je hoofd omhoog trekt en het stuur vastpakt. Ben je ontvoerd door buitenaardse wezens? Leef je twee levens tegelijkertijd? Ben je net in iemands lichaam geteleporteerd? Ben jij de man uit "Quantum Leap?" Nee. Niets zo cool. Je werd gewoon een beetje slaperig en viel in slaap tijdens het autorijden.

Gelukkig staan ​​bedrijven als Nissan achter je - letterlijk, in het geval van Nissans ‘vermoeidheidsvrije stoelen’ (oftewel zero-gravity-stoelen). Nissan keek naar de houding die het menselijk lichaam aanneemt in een gewichtloze omgeving en creëerde een stoel met ruggensteun om die houding op aarde na te bootsen. Let wel, niet alleen op aarde, maar ook op aarde in de Nissan Altima 2012. Geen tijdreizen vereist.

De nieuwe stoelen van Nissan ondersteunen de bestuurder (en binnenkort ook alle passagiers die bij u in de buurt komen) van de borst tot het bekken, waardoor elke spiergroep langs de achterkant van uw lichaam minder werk hoeft te doen. Ze kunnen de belasting van uw lichaamsmassa delen. Het delen van de lading verbetert ook de doorbloeding, waardoor willekeurige delen van uw lichaam niet in slaap vallen. Dit alles werkt samen om vermoeidheid te verminderen en u in leven te houden totdat u uw bestemming bereikt.

Maar Nissan is niet de enige die wil dat u tijdens het rijden heldere ogen en een borstelige staart behoudt. Er zijn sensoren in de maak die onder de stoelbekleding kunnen worden geplaatst om uw hartslag te meten - geen plakkerige schijven die op uw borst zijn bevestigd. Wanneer uw hartslag vertraagt, geeft dit aan de sensoren een signaal dat u slaperig wordt - heel erg slaperig. Het is aan de fabrikant van de auto die de sensoren gebruikt om te bepalen hoe hij je wakker wil schudden. Voeg hier maniakaal gelach in.

Dit is het probleem met de comfortabele stoelen van Nissan, hoewel ze heerlijk klinken. Volgens de National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA), "suggereert beperkt bewijs dat lichamelijk ongemak (zoals zitten in een ongemakkelijke stoel of positie ...) slaperige bestuurders ook wakker kan houden." Dus met andere woorden, de waardeloze, gescheurde stoelen met de verende veren en de kapotte armleuning in je oude jalopy kunnen je slaperige leven redden.

Dus wat werkt er? Slechts twee dingen: dutten en cafeïne drinken. En er is maar één ding dat je spijtige kont wakker zal maken als je ruk en paniek doet: Rumble strips.

Hier is een lijst met dingen die NIET werken om wakker te blijven op een donkere woestijnsnelweg:

• Lopen, joggen, een paar minuten jumping jacks doen
• Naar de radio luisteren
• De ramen naar beneden rollen
• Praten op een mobiele telefoon (dit verhoogt zelfs het risico op crashen)
• Slaperigheidsalarmen in de auto
• Waarschuwingsapparaten

Het speciale probleem van alarmen en waarschuwingen is dat ze een slaperige chauffeur een vals gevoel van veiligheid kunnen geven. U kunt zich aangemoedigd voelen om te rijden als u weet dat u te slaperig bent, omdat uw auto zo slim is dat u wordt gevraagd om wakker te worden. Uw auto is als KITT. Je bent net als de Knight Rider. Dat zou op zichzelf al een slaperigheidstest moeten zijn: als je jezelf vergelijkt met David Hasselhoff, rijd dan niet.

Opmerking van de auteur: kan uw auto ervoor zorgen dat u tijdens het rijden niet moe wordt??

Ik was verrast om tijdens het doen van onderzoek voor dit artikel te horen dat ongemakkelijk zijn - zelfs rillen of zweten - je alerter en oplettend houdt dan een comfortabele stoel. Logisch, als je erover nadenkt, maar tegelijkertijd willen we toch die comfortabele stoel. Wie wil er cross-country rijden met een in slaap gevallen been of een knoop tussen de schouderbladen? Ik weet zeker dat het me wakker zou houden, maar het klinkt ellendig.

Het andere waar ik bij het schrijven van dit artikel over nadacht, is dat comfort over lange rijafstanden meer een Amerikaans probleem lijkt te zijn. Hoe ver rijden mensen doorgaans in Japan, Engeland of Lichtenstein? Toegegeven, de gemiddelde Amerikaan rijdt slechts ongeveer 40 mijl per dag, maar ik ben er niet zo zeker van dat andere landen dezelfde romantische relatie hebben als wij met de roadtrip. Waarom zou je een comfortabel autostoeltje ontwikkelen als mensen gewoon een hogesnelheidstrein kunnen nemen??

gerelateerde artikelen

• Roadtrips
• Hoe roadtrips werken
• Top 10 tips voor veilig rijden
• 10 gevaarlijkste afgeleid rijgedrag

Bronnen

• Brockman, Brian. Corporate communicatiemanager bij Nissan. E-mailinterview, afgenomen op 31 oktober 2012.
• Federal Motor Carrier Safety Administration. "Driver vermoeidheid." USDOT. (31 oktober 2012) http://www.fmcsa.dot.gov/about/outreach/education/driverTips/Driver-fatigue.htm
• Hicks, Jennifer. "Sensoren om vermoeidheid van de bestuurder te detecteren." Forbes.com. 29 oktober 2012. (31 oktober 2012) http://www.forbes.com/sites/jenniferhicks/2012/10/29/sensors-to-detect-drivers-fatigue/
• NHTSA. "Slaperig rijden en auto-ongelukken." National Highway Traffic Safety Administration. (31 oktober 2012) http://www.nhtsa.gov/people/injury/drowsy_driving1/drowsy.html
• Nissan (persbericht). "Comfort Zone: Seat-technologie is bedoeld om vermoeidheid te verminderen." Nissan Nieuws. 22 oktober 2012. (31 oktober 2012) http://nissannews.com/en-US/nissan/usa/releases/comfort-zone-seat-technology-aims-to-cut-fatigue