Pedeorelha | Zijn alle stockcar-tracks hetzelfde?

Vova Krasen
0
1877
185

Luchtfoto van North Carolina Speedway in Charlotte, NC. VisionsofAmerica / Joe Sohm / The Image Bank / -Getty Images

-Stock car racing is een sport vol regels en voorschriften, dus je zou kunnen concluderen dat alle autoraces hetzelfde zijn. Hoe verschillend kunnen ze tenslotte eigenlijk zijn?

Het zal je misschien verbazen dat ze net zoveel verschillen als de andere weg in de Verenigde Staten. Om de verschillen tussen racecircuits voor standaardauto's te begrijpen, moet u rekening houden met de verschillen in grootte, ondergrond en configuratie van gewone wegen. Grootte, oppervlak en configuratie zijn de drie belangrijkste ontwerpelementen waarmee cursusontwerpers rekening houden bij het maken van een nieuwe baan. Sommige zijn korte lengtes, terwijl andere lang zijn. Sommige zijn geplaveid en sommige zijn vuil. De meeste racebanen hebben een ovale vorm, maar er zijn verschillende soorten ovalen. Uiteindelijk komt het bepalen van de configuratie neer op de ruimte waarmee ontwerpers moeten werken en welke doelen ze hebben voor hun baan.

-Laten we beginnen met een eenvoudig te begrijpen verschil: grootte. Het ovale racecircuit voor NASCAR stockraces kan ergens tussen een halve mijl (0,8 km) zijn, te vinden op de Bristol- en Martinsville-circuits, tot 2,66 mijl (4,2 km) in Talladega. De sporen die niet langer zijn dan een mijl (1,6 km) worden genoemd korte nummers. De kleine circuits zijn waar de autosport begon. Wanneer je het kleine pad achter je laat en rond een lus begint te cirkelen die de markering van één mijl overschrijdt, heb je een ingevoerd superspeedway.

Met supersnelle wegen kunnen chauffeurs hogere snelheden bereiken dan korte tracks, omdat er meer lengte is om snelheid op te bouwen [bron: Economic Expert]. En aangezien veel races maar liefst 600 mijl (965 km) kunnen afleggen, verminderen supersnelle snelheden het aantal ronden dat een coureur moet afleggen voor langeafstandsraces..

Sporen verschillen ook in hun oppervlak. Sommige sporen zijn vuil, andere zijn geplaveid met asfalt of beton. Vuil verandert sneller dan bestrating, dus auto's moeten speciaal worden ontworpen voor de instabiliteit van onverharde wegen. Bestuurders van vuil moeten meer rekening houden met grip, tractie en vering dan bestuurders van bestrating [bron: Huneycutt]. Chauffeurs kunnen sneller rijden op verharde oppervlakken omdat ze zich geen zorgen hoeven te maken over de instabiliteit die gepaard gaat met vuil. Daarom zijn de sporen van NASCAR tegenwoordig allemaal geasfalteerd.

Als we zeggen dat tracks meestal ovaal zijn, betekent dit niet dat ze een standaard ovale vorm hebben. Sommige ovalen kunnen aan beide zijden perfect egaal zijn, of sommige zijn eivormig. Er is ook de mogelijkheid van een tri-ovale baan, een d-vormige ovale baan en een quad-ovale baan.

-Omdat de tracks typisch ovaal zijn, moet een ontwerper speciale aandacht besteden aan het ontwerpen van de bochten. Als de baan volledig vlak was, zouden auto's drastisch moeten vertragen bij het maken van hun bochten, zodat ze niet volledig uit de baan slippen of slippen.. Bankieren, wat verwijst naar het opwaartse hoekontwerp van de baan, lost dit probleem op en helpt bestuurders om gemakkelijker te draaien. Een steilere helling stelt bestuurders in staat sneller te draaien [bron: Nascar Gambling Odds]. Als je naar een baan kijkt, kun je meestal zien hoe de binnenstroken lager zijn dan de buitenstroken. Bankieren wordt gemeten in hellingsgraden. Op NASCAR-banen varieert het bankieren bijvoorbeeld van 6 graden bij de driehoekige Pocono-baan tot 36 graden bij de "grote betonnen kom" van Bristol [bron: Harris].

Hoewel er een aantal fundamentele overeenkomsten zijn, hangt de lay-out en samenstelling van elk stockcar-circuit uiteindelijk sterk af van de individuele competitie die het regeert. Elke competitie heeft zijn eigen regels en voorschriften die van invloed zijn op de baan. Nu ben je uitgerust met de kennis van de verschillen tussen racecircuits voor auto's, dus als iemand ooit zegt: 'ze zijn allemaal hetzelfde', kun je ze corrigeren met een weloverwogen reactie.

Raadpleeg de links op de volgende pagina voor nog meer informatie over stock car racing.

Veteraan kennis

Zorgvuldig berekende metingen zijn nodig bij het ontwerpen van een veilig en succesvol circuit. En het kan ook nuttig zijn om iemand in het ontwerpteam te hebben die uit de eerste hand ervaring heeft op het circuit. Dat is een van de redenen waarom Riverside Motorsports Park, LLC NASCAR-veteraan Rusty Wallace heeft aangeworven om hun ontwerpteam te raadplegen. Zijn brede ervaring zou een nuttig perspectief moeten bieden op de ideeëntafel [bron: Rusty Wallace].

Meer geweldige links

De officiële NASCAR-website
Stock Car Racing online-

Bronnen

Economische expert. "Superspeedway." (Toegankelijk 12/15/08) http://www.economicexpert.com/a/Superspeedways.htm
Economische expert. "Shorttrack motorracen." (Toegankelijk 12/15/08) http://www.economicexpert.com/a/Short:track:motor:racing.htm
Harris, Christopher. "NASCAR: Track en chauffeursgids." ESPN.com. 21/06/2007. (Betreden 01/09/2009) http://insider.espn.go.com/fantasy/nascar/story?id=2746408&action=login&appRedirect=http%3a%2f%2finsider.espn.go.com%2ffantasy%2fnascar% 2verhaal% 3fid% 3d2746408
Huneycutt, Jeff. "Driver Development-Dirt vs. Asphalt" (geraadpleegd op 8-1-2009) http://www.stockcarracing.com/featurestories/scrp_0604_driver_development/index.html
Nascar gokkansen. "NASCAR houdt informatie bij." (Betreden op 1/8/09) http://www.nascar-gambling-odds.com/race_tracks.htm
Rusty Wallace. "Rusty Wallace sluit zich aan bij Riverside Motorsports Park in Merced County, Californië." Rusty Wallace, Inc. 05/04/2007. (Betreden 01/09/2009). http://www.rustywallace.com/news/read_article.php?id=58

Zijn alle stockcar-tracks hetzelfde?

Gerelateerde artikelen

Meer geweldige links