Joseph Norman
0 
3413
365
Afbeeldingengalerij: autoveiligheid Het wisselen van banden is een belangrijk onderdeel van het routineonderhoud van uw auto. Zie meer foto's van autoveiligheid. Jupiterimages / Comstock / Thinkstock Bijna alle autofabrikanten raden aan om de banden van een auto te laten draaien als onderdeel van een routineonderhoudsschema, samen met olieverversingen, afstellingen, koelvloeistof- en transmissiespoeling en vloeistofvervangingen. Hun argument is eenvoudig en logisch: elke band van een auto draagt in een ander tempo, dus om de slijtage relatief gelijkmatig te houden en de levensduur van de band te verlengen, moeten ze worden gedraaid. Door de levensduur te verlengen, bedoelen ze specifiek de levensduur van de band binnen de gegeven limiet.
Dit kan het geval zijn geweest toen banden qua constructie en technologie relatief hetzelfde waren, maar weinig verschilden in grootte. Tegenwoordig zijn er echter banden in een verbijsterende reeks soorten, constructies en loopvlakpatronen - en ze worden allemaal gemonteerd op auto's met zeer verschillende behoeften.
Toch is de fysica van banden hetzelfde gebleven. Warmte is de vloek van elke band. Denk aan een coureur die een burn-out uitvoert, waarbij rook van de banden stroomt. Als die rook verdwijnt, hebben de banden een groot deel van hun leven verloren. Hetzelfde gebeurt met elke auto, elke keer dat hij beweegt - warmte wordt gegenereerd door wrijving en druk, alleen op een veel minder dramatische schaal.
Het belangrijkste punt is dat de opgewekte warmte ongelijkmatig is. Een auto met voorwielaandrijving trekt de auto met de voorbanden en genereert daardoor meer warmte op die as. Achterwielaandrijving doet het tegenovergestelde. Dit warmteverschil zorgt voor een ongelijkmatige slijtage tussen de voor- en achterkant.
Nog puntiger is wanneer een auto een bocht maakt. De voorwielen, die het voertuig besturen, slijten sneller dan de achterwielen, die gewoon volgen. Hieraan toegevoegd is de draaicirkel. Wanneer een auto een bocht maakt, gaat elk wiel met een iets andere snelheid door een iets andere boog en met een iets ander tempo.
Toegevoegd aan de bovenstaande factoren zijn remmen, acceleratie, wegdek, de hitte van het wegdek en de banden, bandenspanning, bandensamenstelling, voertuigophanging en uitlijningshoeken, als de band tegen een stoeprand is geschuurd en als de velg is beschadigd door te gaan door een kuil of tegen een hobbel.
Gezien de talloze omstandigheden is het bijna een garantie dat de banden van een auto ongelijk zullen slijten, en die rotatie is een goed idee. Toch zijn dit dezelfde argumenten die veel mensen gebruiken om te zeggen dat het wisselen van banden een kostbaar en vaak onnodig onderdeel is van auto-onderhoud.
Die diverse groep slijtagefactoren, onmogelijk te voorspellen of te controleren, betekent dat uw banden net zo lang meegaan als ze meegaan, ongeacht of ze worden geroteerd of niet. Toegevoegd aan de argumenten van de critici is precies hoe de banden worden geroteerd en de relatieve effectiviteit gezien de geavanceerde constructie en engineering van de huidige banden..
De Chrysler Crossfire, een kortstondig sport-luxemodel, had bijvoorbeeld banden van verschillende grootte aan de voorkant in vergelijking met de achterkant, en rotatie was alleen mogelijk van links naar rechts op elke as. Gooi directionele banden met asymmetrische loopvlakken op een Crossfire en het zou helemaal niet mogelijk zijn om de banden te roteren.
Toch heeft rotatie een doel. Door banden te verplaatsen om slijtage te compenseren, in plaats van simpelweg het ene gedeelte te laten slijten terwijl het andere onberispelijk blijft, wordt de gegeven levensduur van een band gemaximaliseerd. Zal het ervoor zorgen dat uw band langer meegaat? Ja, maar alleen voor het aantal kilometers waarvoor het oorspronkelijk was beoordeeld. Een band van 60.000 mijl (96.561 kilometer) die zonder rotatie loopt, kan bijvoorbeeld 50.000 mijl (80.467 kilometer) duren. Maar met rotatie is de kans groot dat dezelfde band 60.000 mijl (96.561 kilometer) haalt, gegeven de juiste omstandigheden.
Uiteindelijk kan worden vastgesteld dat het draaien van de banden een goed idee is, omdat het de inzittenden van de auto een betere en veiligere rit biedt - zelfs als de banden hierdoor niet noodzakelijk veel langer meegaan..
Volg de links op de volgende pagina voor meer informatie over het wisselen van banden en andere gerelateerde onderwerpen.
gerelateerde artikelen
- 5 dingen om naar te zoeken in een nieuwe band
- 5 waarschuwingssignalen dat u nieuwe banden nodig heeft
- Car Smarts: banden
- Hoe banden werken
- Hoe Q Tyres werken
- Hoe zelfopblazende banden werken
- Hoe zelfherstellend bandenprofiel werkt
- Hoe Tyre Traction werkt
- Hoe de Tweel airless band werkt
- Wat is een eLSD?
- Zijn sommige banden veiliger dan andere?
- Wat maakt een band veilig??
Bronnen
- Memmer, Scott. "Hoe u uw banden kunt roteren." Edmunds.com. (9 augustus 2010) http://www.edmunds.com/ownership/howto/articles/43785/article.html
- Owen, Clifton E. "Basic Automotive Service and Systems, 3rd Edition." Thomson Delmar leren. 2007.