Wie wordt wel en niet vermeld op blauwe snelwegafritborden?

Er is stevige concurrentie om op een van die pleinen op je typische blauwe snelwegbord te verschijnen. Daniel Barcelona / Wikimedia Commons / (CC BY 3.0)

Als je ooit op een Amerikaanse snelweg hebt gereden, ken je ze: het zijn de grote blauwe borden bij afritten van de snelweg die reizigers de dichtstbijzijnde benzinepomp, eten en hotel- of motelopties tonen. Ze worden officieel "interstate logoborden" of "specifieke dienstborden" genoemd.

Maar de vermelde plaatsen zijn niet willekeurig. Het scoren van een plek op deze borden verhoogt de winst voor veel bedrijven - en voor de staten die ze controleren. Tennessee haalt ongeveer $ 8 miljoen per jaar binnen en Virginia krijgt ongeveer $ 6 miljoen, meldde de Bristol Herald-Courier in 2019.

"Alle snelwegborden hebben een specifiek doel en door hun kleur kun je gemakkelijk zien wat het doel van het bord is - richting, informatie, voorschriften, enz.", E-mailt Jeni Campana, woordvoerder van het Nebraska Department of Transportation. "Deze borden in het bijzonder zijn blauwe of informatieve borden. Ongeacht de staat waar je doorheen rijdt, als je een blauw bord ziet, zal het nuttige informatie geven aan automobilisten terwijl ze onderweg zijn."

Er zijn drie basistypen blauwe logoborden:

• Mainline: Dat is de eerste die je ziet. Het laat u weten dat bepaalde services in de buurt zijn.
• Oprit: dit is dichter bij de afrit en geeft aan of u aan het einde van de afrit naar rechts of links afslaat; bedrijven die vanaf de afrit duidelijk zichtbaar zijn, komen mogelijk niet in aanmerking voor een opritbord.
• Trailblazer: Dit laatste en kleinste bord staat op elke hoek waar chauffeurs moeten afslaan om het bedrijf te bereiken.

Wie maakt de cut?

Alleen bepaalde soorten bedrijven kunnen adverteren op de logoborden. Mark Nagi, een woordvoerder van het Tennessee Department of Transportation, zegt dat die categorieën gas, eten en logies in de buurt van de afrit van de snelweg zijn. "De categorie attractie is later toegevoegd voor toeristische attracties", zegt hij per e-mail. "Over het algemeen moeten ze zich binnen 8 kilometer van een afrit van een snelweg bevinden, behalve dat attracties binnen 24 kilometer mogen zijn en open zijn voor de normale kantooruren van het publiek."

Elke staat stelt zijn eigen criteria om op de lijst te worden geplaatst, maar normaal gesproken moeten de vermelde bedrijven openbare toiletten, drinkwater en openbare telefoons hebben. Degenen die de klok rond open zijn, krijgen soms voorrang op degenen die minder uren per dag open zijn. Afstand tot de snelweg kan in sommige staten ook meetellen. In Florida wordt bijvoorbeeld voorrang gegeven aan bedrijven op minder dan 3 mijl (4,8 kilometer) van de uitgang, hoewel bedrijven tot 6 mijl (9,6 kilometer) van de uitgang in aanmerking komen voor opname..

Attracties zoals musea, wijnmakerijen, agrotoeristische locaties en dierentuinen komen ook in aanmerking voor het plaatsen van borden, maar niet kerken, bioscopen en op volwassenen gerichte uitgaansgelegenheden.

Aanmelden om uitgelicht te worden is eenvoudig. U vult online een formulier in. Maar een plekje pakken is een ander verhaal. Sommige bedrijven wachten jaren op een plek op sommige stedelijke locaties, meldt de website 99PercentInvisible.

"In de stedelijke gebieden kan het moeilijk zijn om een ​​plekje te bemachtigen op de blauwe serviceborden voor automobilisten (logo-borden), omdat ze vaak vol raken", zegt Tracey Bramble, een informatiespecialist voor het Iowa Department of Transportation via e-mail. "Er is een limiet van zes plekken op de borden."

Ze voegt eraan toe dat alle borden minimaal 243 meter uit elkaar moeten staan ​​en direct vóór het knooppunt moeten worden geplaatst waar de bedrijven toegankelijk zijn. Groen-witte gidsborden (dwz steden, snelwegen, belangrijke bestemmingen) hebben een hogere prioriteitsclassificatie, dus waar knooppunten dicht bij elkaar zijn ontworpen, is er mogelijk niet genoeg ruimte om het blauwe logobord te installeren en toch de 800 te behouden -voetafstand vereist.

Zelfs als er ruimte beschikbaar is, kan dit prijzig zijn. In Nebraska is het bijvoorbeeld $ 1.200 per jaar, per bord - dus als u uitgangen in beide richtingen wilt dekken, kost het u $ 2.400 per jaar. In Tennessee is de prijs ongeveer $ 900 in stedelijke gebieden en $ 650 in landelijke locaties per richting. New Jersey kan in elke richting oplopen tot $ 2.400. Als u een non-profitorganisatie bent, ontvangt u in sommige staten een kortingstarief.

Maar in sommige landelijke staten hebben de blauwe borden vaak veel open plekken, waardoor de prijs drastisch daalt. In Iowa kun je volgens Bramble voor slechts $ 230 plekken in de juiste gebieden vinden.

"In Iowa komen de in rekening gebrachte vergoedingen niet overeen met de vergoedingen voor andere weggebruikers, maar zijn ze specifiek bestemd voor controledoeleinden voor buitenreclame (inclusief het beheer van het logo-ondertekeningsprogramma)", zegt Bramble. "Sommige staten huren particuliere contractanten in om het programma uit te voeren, die vervolgens hun eigen prijsstructuren mogen bepalen. Iowa heeft het door de staat gerunde programma behouden en heeft sinds 1996 het verhogen van de vergoedingen vermeden."

Interstate Logos is de grootste particuliere aannemer en verzorgt het fabricage- en installatieproces voor meer dan 20 staten in het hele land. Het verdient het meeste geld met de tekenvergunningen, maar het verkoopt ook actief alle niet-gevulde plaatsen in de hoop lege plekken op die grote blauwe borden te vullen. Nagi zegt dat het Tennessee Dept. of Transportation 80 procent van de bruto-inkomsten krijgt van de aannemer die het gebruikt.

De prijzen voor bedrijven kunnen veranderen zodra een aannemer het overneemt. In New Hampshire bijvoorbeeld schoot de jaarlijkse vergoeding omhoog van $ 500 naar $ 1.800 per bord, wat volgens een lokale krant woede van sommige bedrijven trok..

Het begin van de blauwe

Staten zijn aanvankelijk begonnen met het inzetten van deze borden om waardevolle en nauwkeurige informatie over automobilisten te verstrekken aan het reizende publiek.

Tientallen jaren geleden werden de borden nog belangrijker toen Amerikanen het overmatig gebruik van billboards begonnen af ​​te keuren. Deze onooglijke clusters van commercialisering waren zo dicht bij elkaar dat president Lyndon B.Johnson in oktober 1965 de Highway Beautification Act ondertekende, die reclameborden en andere buitenreclame beperkte..

Staten namen ook het op zich om het aantal reclameborden langs hun wegen te verminderen. Vermont ging zelfs verder en verbood billboards ronduit, samen met Maine, Hawaii en Alaska.

Met beperkte mogelijkheden voor reclameborden, hadden bedrijven nog steeds een manier nodig om het woord bekend te maken. Staten sloten dus een compromis. Ga de grote blauwe borden in. Ze bieden kleinere bedrijven een haalbare manier om hun service op de markt te brengen tegen een veel lagere prijs dan billboards. En dankzij hun standaardisatie zijn ze gemakkelijk te lezen terwijl je voorbij snelt met 112 km / u.

"Alle logoborden helpen om de rommel van reclameborden te verminderen en bieden kleinere bedrijven een haalbare manier om hun service tegen een veel lagere prijs op de markt te brengen dan billboards en [zijn] gemakkelijker te lezen", zegt Nagi.

DAT IS INTERESSANT Het typische blauwe bord is groter dan je waarschijnlijk dacht: 19 voet (5,8 meter) breed en 10 voet (3 meter) hoog, volgens Tracey Bramble van het Iowa Department of Transportation.