Yurii Mongol
0 
3558
424
Je hebt hier zeker een parkeerrem nodig. Isabelle Rozenbaum / PhotoAlto / Getty Images Het lijkt misschien eenvoudig om de transmissie te vergrendelen en te voorkomen dat deze gaat draaien; maar er zijn eigenlijk enkele complexe vereisten voor dit mechanisme:
- Je moet het kunnen loskoppelen als de auto op een heuvel staat (het gewicht van de auto rust op het mechanisme).
- U moet het mechanisme kunnen inschakelen, zelfs als de hendel niet in lijn is met de versnelling.
- Eenmaal ingeschakeld, moet iets voorkomen dat de hendel opduikt en losraakt.
-
-Het mechanisme dat dit allemaal doet, is behoorlijk netjes. Bekijk de volgende pagina voor foto's en uitleg over hoe al die onderdelen samenwerken om te voorkomen dat je wegrolt.
Figuur 1. De output van de transmissie, de vierkante inkepingen, wordt geactiveerd door het parkeerremmechanisme om de auto stil te houden. De onderstaande reeks afbeeldingen legt uit hoe het parkeermechanisme van uw auto ervoor zorgt dat deze niet wegrolt.
Figuur 1 toont het uitvoergedeelte van de transmissie. Het parkeerremmechanisme grijpt de tanden aan de uitgang om de auto stil te houden. Dit is het gedeelte van de transmissie dat op de aandrijfas wordt aangesloten. Als dit onderdeel niet kan draaien, kan de auto niet bewegen.
Figuur 2. De lege behuizing van de versnellingsbak met het parkeerremmechanisme dat er doorheen steekt, net als wanneer de auto in het park staat. Figuur 2 toont het parkeermechanisme dat uitsteekt in de behuizing waar de tandwielen zich bevinden. Merk op dat het taps toelopende zijkanten heeft. Dit helpt om de parkeerrem uit te schakelen wanneer u op een heuvel geparkeerd staat. De kracht van het gewicht van de auto helpt om het parkeermechanisme op zijn plaats te duwen vanwege de hoek van de conus.
figuur 3. Deze stang bedient het parkeermechanisme. figuur 3 toont de stang die het parkeermechanisme bedient. Deze stang is verbonden met een kabel die wordt bediend door de versnellingspook in je auto.
Figuur 4. Het parkmechanisme. Figuur 4 toont het parkeermechanisme van bovenaf. Wanneer u de schakelhendel in de parkeerstand zet, drukt de stang de veer tegen de kleine conische bus. Als het parkeermechanisme zo is uitgelijnd dat het in een van de inkepingen in het uitgaande tandwielgedeelte kan vallen, zal de tapse bus het mechanisme naar beneden drukken. Als het mechanisme is uitgelijnd op een van de hoge punten op de uitvoer, zal de veer op de taps toelopende bus drukken, maar de hendel zal niet op zijn plaats vergrendelen totdat de auto een beetje rolt en de tanden correct zijn uitgelijnd. Dit is de reden waarom uw auto soms een beetje beweegt nadat u hem in de parkeerstand hebt gezet en het rempedaal hebt losgelaten. Het moet een beetje rollen om de tanden uit te lijnen tot waar het parkeermechanisme op zijn plaats kan vallen.
Zodra de auto veilig in het park staat, houdt de bus de hendel omlaag zodat de auto niet uit het park springt als deze op een heuvel staat.
Bekijk de links op de volgende pagina voor meer artikelen over remtypen en remmen.
Gerelateerde artikelen
- Hoe automatische transmissies werken
- Hoe handmatige transmissies werken
- Hoe remmen werken
- Hoe noodremmen werken
- -Hoe antiblokkeerremmen werken
- Hoe motorremmen werken