Wat is het verschil tussen koppel en pk?

Vermogen en koppel zijn nauw met elkaar verbonden, maar staan ​​voor twee verschillende aspecten van het werk. Zie afbeeldingen van motoren. Thinkstock Images / Comstock Images / Getty Images

De meeste commercials die u voor grote vrachtwagens ziet, maken reclame voor de indrukwekkende hoeveelheid pk's en koppel die de motor levert. Het lijkt, zoals gewoonlijk, hoe groter de cijfers, hoe beter. Maar wat betekenen die cijfers en hoe zijn de twee concepten gerelateerd??

Het vermogen dat een motor produceert, wordt paardenkracht genoemd. In wiskundige termen is één pk de kracht die nodig is om 550 pond één voet in één seconde te verplaatsen, of de kracht die nodig is om 33.000 pond één voet in één minuut te verplaatsen. Kracht, in de natuurkunde, wordt simpelweg gedefinieerd als het tempo van het doen van werk.

Het motorvermogen wordt gemeten met een rollenbank. De dynamometer belast de motor en meet de torsiekracht die de krukas van de motor tegen de belasting plaatst. De last is meestal een rem die voorkomt dat de wielen draaien.

Wat de dynamometer echter echt doet, is het meten van het koppel van de motor. In een voertuig wordt het koppel gemeten bij verschillende motortoerentallen of omwentelingen per minuut (RPM). Deze twee cijfers worden in een formule ingevoerd - koppel maal RPM gedeeld door 5.252 - om tot pk's te komen. De Society of Automotive Engineers heeft twee normen voor het bepalen van paardenkracht: netto en bruto. Het bruto pk verwijdert de meeste belasting van de motor, inclusief emissiecontroles, voordat het wordt getest. Het nettovermogen wordt gevonden door hetzelfde soort stockvoertuig te testen dat u in de showroom zou vinden, en dat is de meting die nu wordt gebruikt in advertenties en fabrikantliteratuur.

Het aantal pk's wordt bepaald door het koppel, omdat het koppel gemakkelijker te meten is. Koppel wordt specifiek gedefinieerd als een roterende kracht die al dan niet in beweging kan resulteren. Het wordt gemeten als de hoeveelheid kracht vermenigvuldigd met de lengte van de hendel waardoor het werkt. Als u bijvoorbeeld een één voet lange sleutel gebruikt om 10 pond kracht uit te oefenen op een boutkop, genereert u een koppel van 10 pond-voet.

Koppel, zoals hierboven vermeld, kan worden gegenereerd zonder een object te verplaatsen. Als het echter een object verplaatst, wordt het 'werk', en dit is waar de meeste mensen aan denken als ze aan koppel denken (meestal in termen van slepen). Hoe meer koppel een motor produceert, hoe meer werkpotentieel deze heeft.

Lees verder voor meer informatie over de relatie tussen paardenkracht en koppel.

Koppel en vermogen spelen een integrale rol in de automarkt. De cijfers worden benadrukt om te illustreren wat een auto of vrachtwagen kan. In werkelijkheid spelen de cijfers een complexere rol dan de meeste consumenten zich realiseren. Wat nog belangrijker is, hoe de cijfers functioneren in de echte wereld van rijden en slepen, wordt bepaald door hoe het ontwerp van een voertuig ervoor zorgt dat de twee concepten samenwerken.

Onthoud dat koppel het basisgetal is voor werk en dat vermogen de snelheid is waarmee u meer werk verzet. Het versnellingssysteem kan bijvoorbeeld van invloed zijn op het werk in de motor: een pick-up kan een lage versnelling hebben om meer koppel naar een specifieke toepassing te leiden, zoals het slepen van zeer zware lasten. Als echter dezelfde versnelling wordt gebruikt op Saturn SL1 versus een RAM 1500, zal de RAM altijd meer kunnen slepen vanwege het verschil in geproduceerde pk's. Hoe meer pk's worden geproduceerd, hoe meer koppelpotentieel er uit de motor komt.

Maar dat is precies wat het is - potentieel. Het koppelpotentieel wordt vertaald naar praktische toepassingen via de transmissie en assen van het voertuig, met name de asdifferentiëlen. De manier waarop deze eenheden zijn afgestemd, bepaalt hoe het vermogen wordt omgezet in koppel.

Denk om dit te begrijpen aan het verschil tussen een raceauto en een tractor. De raceauto ontwikkelt enorm veel pk's, maar het koppel wordt gebruikt voor snelheid door te schakelen. Er is in relatieve zin niet veel werk nodig om een ​​raceauto vooruit te duwen, dus er wordt minder werk verzet, waardoor er meer kracht overblijft voor snelheid.

Een tractor daarentegen kan dezelfde motor hebben en dezelfde hoeveelheid pk's produceren. Die paardenkracht wordt aangewend om werk te doen door middel van tandwielen. De tractor kan geen hoge snelheden halen, maar hij kan wel enorme hoeveelheden gewicht trekken en duwen.

De volgende keer dat u een auto op televisie ziet adverteren, bedenk dan wat het betekent als ze het hebben over pk's en koppel. Er is een relatie tussen de twee - ze kunnen niet zonder elkaar bestaan, maar ze staan ​​voor heel verschillende aspecten van het laten werken van een auto of vrachtwagen.

gerelateerde artikelen

• 10 manieren om uw motor proactief te beschermen
• 5 nieuwe motortechnologieën die auto's leuker maken om te rijden
• Car Smarts: Engine Performance How Horsepower Works
• Hoe paardenkracht werkt
• Wat is kloppen van de motor?
• Wat is het verband tussen compressieverhouding en brandstofverbruik?

Bronnen

• Chamberlin, Ken; Chrysler Master Technician; persoonlijk interview; 7 december 2011
• Halderman, James D., Chase D. Mitchell Jr .; "Automotoren: theorie en onderhoud;" Pearson Prentice Hall, 2005; pgs. 55-58
• Landry, Greg; Chrysler Engine Performance Specialist; persoonlijk interview; 7 december 2011