Pedeorelha | Wat is er nieuw in de technologie van synthetische olie?

Vova Krasen
0
1560
160

Door de mens gemaakte synthetische oliën hebben de wereld verschillende energiecrises meegemaakt. - Bekijk meer foto's van automotoren. GeoStock / Getty-afbeeldingen

Voordat we kunnen ingaan op wat er nieuw is in de technologie van synthetische motorolie, moeten we er eerst voor zorgen dat we weten wat synthetische oliën zijn. Minerale of conventionele motoroliën komen uit de grond, zoals het spul dat opborrelt in olievelden van Texas tot Saoedi-Arabië. Aan de andere kant zijn synthetische oliën door de mens gemaakt. Elk bedrijf heeft een gepatenteerd proces voor het maken van deze oliën die ze niet graag onthullen.

Als er twee plassen schone motorolie op de vloer zouden liggen, een plas minerale olie en een plas synthetische olie, zou het bijna onmogelijk zijn om ze uit elkaar te houden. Zoals technisch adviseur van ExxonMobil, Kevin Chinn, grapte tijdens een telefonisch interview: "Je zou ze allebei uitglijden." Als twee voertuigen op 10.000 mijl (16.093 kilometer) na hun laatste olieverversing zouden worden afgetapt, zouden de verschillen tussen het voertuig dat minerale motorolie gebruikt en dat dat synthetische olie gebruikt, duidelijk zijn: de minerale olie zou merkbaar dikker zijn.

-Synthetische oliën bestaan al een tijdje; Amoco verkocht er al een in 1929. Tijdens de Tweede Wereldoorlog ontwikkelden de Duitsers synthetische olietechnologie toen de geallieerde troepen de olievoorraad van het land wurgden. In de jaren vijftig en zestig nam synthetische olie een hoge vlucht om te voldoen aan de krachtige behoeften van straaljagers. Toen, net toen de brandstofcrisis van de jaren '70 toesloeg, kwamen de synthetische oliën van Mobil1 die beloofden het brandstofverbruik te verhogen, op de markt voor personenauto's.

Ondanks de boost die de laatste brandstofcrisis veroorzaakte, duurde het enige tijd voordat synthetische motoroliën grip kregen op de automarkt. Het keerpunt kwam toen autofabrikanten de voordelen van synthetische stoffen begonnen te begrijpen - zoals minder uitstoot en langere tussenpozen tussen olieverversingen - en het gebruik ervan in nieuw gebouwde auto's aanbeveelden..

Vervolgens bekijken we hoe synthetische stoffen verschillen van minerale oliën, en leren we de betekenis achter enkele termen die door motoroliefabrikanten worden gebruikt.

Inhoud

De wetenschap van synthetische oliën
Goed, beter, best: vandaag de dag synthetische oliën
De toekomst van synthetische oliën

Het belangrijkste verschil tussen synthetische motorolie en conventionele motorolie zit in hun moleculaire structuur. In een minerale olie zijn de moleculen afkomstig van organische, natuurlijke materialen, en zoals we weten, is de natuur niet altijd consistent. Er kunnen soms een paar vreemde moleculen in minerale oliën zitten. Synthetische oliën werden daarentegen gemaakt door wetenschappers in een laboratorium. De moleculen zijn uniform, en ze staan als goede soldaten opgesteld in je motor.

Er zijn drie basisonderdelen voor synthetische motorolie:

De basisolie
Prestatieadditieven, die in poedervorm worden geleverd
De dragerolie die die poedervormige prestatieadditieven door de basisolie verspreidt

Er zijn een paar termen die met synthetische oliën op de proppen komen die u moet kennen:

Viscositeits index: Dit meet het effect van temperatuur op de viscositeit van de olie, of de dikte van de olie en het vermogen om de motor te beschermen. Wanneer olie wordt verwarmd, wordt deze dunner; als het is afgekoeld, wordt het dikker. Als de olie te dun of te dik is, kan de olie zijn werk niet goed doen. Een hoge viscositeitsindex betekent dat de olie niet te veel verandert, ongeacht de temperatuur in de motor. In een perfecte wereld zou de viscositeit van de olie helemaal niet veranderen en onder alle omstandigheden optimale bescherming bieden.
Totaal basisnummer: De "base" in deze context is het tegenovergestelde van "zuur". Het totale basegetal meet het vermogen van de olie om zuurophoping in de motor te weerstaan.
NOACK-vluchtigheidsnummer: Vluchtige verbindingen zijn onstabiel en hebben de neiging te verdampen wanneer ze worden blootgesteld aan hitte, en deze test meet die neiging. Naarmate de temperatuur stijgt, verdampen kleinere moleculen, waardoor grotere moleculen achterblijven die olie trager en minder stroperig kunnen maken. Hoe lager het NOACK-vluchtigheidsgetal, hoe beter; het betekent dat er minder moleculen verloren gaan, wat betekent dat er minder top-offs zijn bij de plaatselijke smeermiddelenwinkel.

In al deze tests presteren synthetische oliën beter dan hun tegenhangers in minerale olie, dankzij die uniforme moleculen. Natuurlijk, laboratoriumtests zijn geweldig, maar hoe presteren deze oliën in de echte wereld? Laten we op de volgende pagina de voordelen van synthetische olie bekijken.

Het Fischer-Tropsch-proces

We vertelden dat synthetische oliën een hoge vlucht namen tijdens de Tweede Wereldoorlog, toen Duitsland nog maar weinig olie had. Dit was gedeeltelijk het gevolg van het Fischer-Tropsch-proces, waarbij steenkool - een grondstof die Duitsland in overvloed had - in synthetische brandstof of olie wordt omgezet. Ze gebruikten het het vaakst voor de broodnodige brandstof, maar het werk van Franz Fischer en Hanz Tropsch bracht het proces van het maken van synthetische oliën naar de toekomst.

De motoroliemarkt opereert tegenwoordig op drie niveaus. Minerale oliën worden als goed beschouwd; het mengen van minerale en synthetische oliën is beter; en puur synthetische oliën worden als de beste beschouwd. Er is geen standaarddefinitie van synthetische olie in de Verenigde Staten: sommige synthetische oliën gebruiken eigenlijk synthetische oliën als basis, terwijl andere een sterk geraffineerde minerale olie als basis gebruiken..

De beste synthetische oliën boeken tegenwoordig maar een kleine vooruitgang, terwijl de lagere sporten van de motorolieladder snel verbeteren. De grootste verschillen zitten in de additieven in synthetische oliën. Royal Purple, een bedrijf voor speciale motorolie, heeft bijvoorbeeld een manier gevonden om de filmsterkte van synthetische olie te vergroten, die beschermt waar metaal in contact komt met metaal in de motor..

Enkele van de voordelen van synthetische stoffen zijn:

Betere benzineverbruik
Langere tijden tussen olieverversingen
Beter koud weer begint
Mogelijkheid om slibachtige afzettingen in de motor te verwijderen

Er zijn niet veel nadelen aan het gebruik van synthetische oliën, maar ze bestaan wel. Synthetische oliën kosten ongeveer 6 tot 10 keer de prijs van conventionele motoroliën. Om het nog erger te maken, zullen synthetische oliën de afzettingen verwijderen die mogelijk een zwakke afdichting bij elkaar houden. Dit kan leiden tot een motorolielek dat talloze veiligheidsproblemen kan veroorzaken en u ook veel geld kan kosten om te repareren.

Nu we toch bezig zijn, moeten we een paar mythes over synthetische olie ontkrachten:

U kunt niet terugschakelen naar minerale olie na gebruik van een synthetische olie: U kunt zo vaak wisselen als u wilt, zonder dat er schade aan de hand is.
Synthetische stoffen zijn te duur: Ze beschermen ook een motor beter en hoeven minder vaak te worden vervangen, waardoor de kosten van de olie die paar extra dollars waard kunnen zijn.
Alleen high-performance en ultra-luxe auto's hebben synthetische materialen nodig: Elke auto kan gebruik maken van en profiteren van de additieven van synthetische olie en een langere tijd tussen olieverversingen.
Synthetische schade afdichtingen: "Een synthetische olie zal geen lek veroorzaken", zegt David Canitz, manager technische diensten bij Royal Purple, "maar door gebrek aan onderhoud zal hij marginale afdichtingen vinden."

Lees verder om meer te weten te komen over de toekomst van de markt voor synthetische motorolie.

Synthetische tests met hoge spanning

Naast andere zware tests wordt Mobil1 synthetische olie getest in wat sommige chauffeurs beschouwen als het slechtst mogelijke scenario: taxi's in Las Vegas. Waarom Las Vegas? De zomerdagen zijn extreem warm, de winternachten zijn erg koud, het rijden is niets anders dan stoppen en starten op de vaak vastgelopen Las Vegas Strip, en de taxichauffeurs zetten elke dag ongeveer 200 mijl (321,9 kilometer) op de teller. Als een kunststof bestand is tegen dat soort misbruik, denken de ingenieurs van Mobil, dan kan het waarschijnlijk goed presteren in een gemiddelde auto.

Aangezien de technologie van synthetische olie zich blijft ontwikkelen, zal deze kleine druppel olie nog veel meer kunnen. John Foxx / -Getty Images

In de afgelopen jaren was het doel van de auto-industrie om grotere, snellere en krachtigere voertuigen te bouwen. Dat is aan het veranderen in de eenentwintigste eeuw, nu de bezorgdheid van consumenten, overheden en industrieën verschuift naar meer efficiëntie en verminderde uitstoot, vooral in de VS, Europa en Japan.

Vergis je echter niet: paardenkracht is nog steeds belangrijk. Moderne motoren zijn in staat om een enorm vermogen te leveren, en het aantal neemt toe (de Bugatti Veyron heeft bijvoorbeeld meer dan 1000 pk). Maar de vraag wordt er een van vermogensdichtheid, of de noodzaak om kleinere, efficiëntere motoren te bouwen die in staat zijn om meer vermogen te leveren. Dat is een van de rollen van smeermiddelen in de toekomst. Hoogwaardige synthetische olie kan fabrikanten in staat stellen om de grootte van het oliecarter dat nodig is voor de motor te verkleinen, de motor bij hogere temperaturen te laten draaien en ook turbochargers te gebruiken.

Terwijl auto's steeds meer alternatieve brandstoffen gaan gebruiken, verleggen producenten van synthetische olie hun toepassingsgebied. Elektrische voertuigen hebben bijvoorbeeld geen motorolie nodig, maar ze worden geleverd met gesmeerde lagers en eventuele versnellingsbakken moeten ook worden gesmeerd. Zelfs de energiecentrale die de elektriciteit opwekt waarmee de voertuigen worden opgeladen, heeft synthetische oliën van industriële kwaliteit nodig voor de bewegende delen van zijn machines.

Aangezien de overheid emissieverbeteringen voorschrijft, zullen oliefabrikanten aanzienlijke investeringen moeten doen om de nodige veranderingen door te voeren - voor tientallen miljoenen dollars aan onderzoek en testen. Maar ook al blijft de toekomst van de auto-industrie een beetje een mysterie, de toekomst van synthetische oliën lijkt verzekerd.

Meer geweldige links

Royal Purple
Mobil Oil
Castrol Syntec
Populaire mechanica: synthetische of minerale olie?

Bronnen

Allen, Mike. "Motorolie: synthetisch vs. niet-synthetisch." Populaire mechanica. April 2007. (5 februari 2009) http://www.popularmechanics.com/automotive/how_to/4213451.html
Allen, Mike. "Synthetische of minerale olie? Het record rechtzetten (eindelijk)." PopularMechanics.com. 21 november 2007. (5 februari 2009) http://www.popularmechanics.com/automotive/how_to/4232672.html
Canitz, David. Tech Services Manager, Royal Purple. Telefonisch interview. 6 februari 2009.
Chin, Kevin. ExxonMobil Lubricants and Specialties, Global Flagship PVL technisch adviseur. Telefonisch interview. 11 februari 2009.
Rijden vandaag. "Synthetische olie bespaart gas." 18 april 2008. (5 februari 2009) http://www.drivingtoday.com/kpix/news_this_week/2008-04-18-3933-driving/index.html
Engine Mechanics, Integrated Publishing. "Viscositeits index." (9 februari 2009) http://www.tpub.com/content/engine/14105/css/14105_37.htm
Mobil 1. "Mobil1 EP Field Testing." (13 februari 2009) http://www.mobiloil.com/USA-English/MotorOil/Videos/TV.aspx?videoID=007
Mobil1. "Mythen ontkracht." (13 februari 2009) http://www.mobiloil.com/USA-English/MotorOil/Videos/TV.aspx?videoID=007
MobilOil.com. "Waarom synthetisch." (5 februari 2009) http://www.mobiloil.com/USA-English/MotorOil/Synthetics/Why_Synthetics.aspx
Gewijzigd Mag, via RoyalPurple.com. "De waarheid over synthetische olie." (5 februari 2009) http://www.royalpurple.com/modified-mag.html
Murphy, Debbie. "Synthetische of conventionele olie?" autoMedia.com. (5 februari 2009) http://www.automedia.com/Synthetic_or_Conventional_Oil/ccr20050201so/1
Newman, Ed. "Tien mythes over synthetische smering." Nationaal olie- en smeernieuws, via SmartSynthetics.com. (5 februari 2009) http: //www.smartsynthetics.com-/articles/-ten_myths_about_synthetic_lubrication.htm
RedLineOil.com. "Synthetische motoroliën." (5 februari 2009) http://www.redlineoil.com/pdf/4.pdf
Schubert, Paul, et al. "Fischer-Tropsch brandstoffen en smeermiddelen I: Duitsland 1923-1939." Fischer-Tropsch.org. (9 februari 2009) http://www.fischer-tropsch.org/

Wat is er nieuw in de technologie van synthetische olie?

Gerelateerde artikelen

Meer geweldige links

Bronnen