Pedeorelha | Wat waren de aero-oorlogen van de stockcar?

Thomas Dalton
0
5040
14

Over het algemeen verwijzend naar het NASCAR-seizoen 1969-1970, was de strijd om de meest aerodynamische auto een intense rivaliteit tussen raceautomakers. Alvis Upitis / -Getty Images

-Toen de sport begon, betrof het autoracen het besturen van een auto die niet was veranderd van de oorspronkelijke fabrieksvorm. Daarom zou je in wezen dezelfde auto kunnen bezitten en besturen als je favoriete NASCAR-mededinger. De meeste andere raceauto's werden echter gebouwd voor het enige doel van racen, niet voor dagelijks gebruik [bron: Economic Expert].

Stock Car Racing groeide in populariteit in de jaren zestig en bood de auto-industrie een geweldige kans om reclame te maken voor hun aandelen. Het werd duidelijk dat hoe succesvoller een auto op het circuit was, hoe succesvoller hij zou zijn op de vloer van de showroom. Het winnen van races betekende dat de verkoop zou stijgen en dus de aero oorlogen waren geboren.

-Omdat de grote namen in de automobielindustrie de kans erkenden om hun verkoop te verhogen, stopten ze fabriekstijd en geld in het maken van aerodynamische auto's die - of zo hoopten ze - langs hun tegenstanders zouden cruisen en later in uw garage zouden belanden..

Terwijl veel van de reeds succesvolle autobedrijven experimenteerden met aerodynamica, verwijst de "aero-oorlog" zelf meestal naar de twee grootste bedrijven, Ford en Chrysler. Deze bedrijven gingen echt het tegen elkaar op om de beste naam in de autosport te worden.

Hoe meer de bedrijven zich inspanden om auto's te bouwen die specifiek bedoeld waren voor autosport, hoe meer ze begonnen te differentiëren van de auto's van de gemiddelde Amerikaanse familie, niet alleen in prijs, maar ook in veiligheid en bruikbaarheid. Tegelijkertijd veranderde de racescène toen Chevy en Ford de circuits begonnen te domineren.

Aan het begin van de jaren zeventig hield de huidige president van NASCAR, Bill France, niet van wat hij zag. Hij stelde een maximale motorafmeting voor de aerodynamische frames op die bijna 25 procent kleiner was dan wat ze momenteel gebruikten [bron: Gladden]. Dit betekende dat de aerodynamische auto's kleinere (en minder krachtige) motoren zouden hebben dan hun niet-aerodynamische concurrenten, waardoor het speelveld gelijk werd en de aero-oorlogen beëindigd werden..

Deze regels werden niet alleen ingevoerd om de race gelijkmatiger te maken, maar ook om de veiligheid van de coureurs en de integriteit van wat autosport moest zijn, te beschermen. De huidige modellen uit die tijd waren gewoon niet praktisch meer voor de gemiddelde Amerikaan.

De tijd van de aero-oorlogen was toen de sport echt begon te evolueren tot wat het nu is. Die Camry op je oprit is misschien niet hetzelfde als Mike Wallace's # 7 GEICO-gesponsorde Camry, maar NASCAR heeft zich ingespannen om de oorspronkelijke waarden van stock car racing in gedachten te houden, door te verplichten hoe ver autofabrikanten kunnen gaan bij het produceren van hun baanvoorraad.

Meer geweldige links

De officiële NASCAR-website
Stock Car Racing online

Bronnen

Aero Warriors. "Aero Warriors." (Betreden 01/04/2009). http://aerowarriors.com/cgi-bin/banner/home.cgi
Aero Warriors. "Wat er echt gebeurde tijdens de NASCAR Aero Wars." (Betreden 01/05/2009). http://aerowarriers.com/naw.html
Economische expert. "Stock car racing." (Betreden op 15/12/2008) http://www.economicexpert.com/a/Stock:car:racing.htm
Blij, Becca. "De Rossi-bestanden." Legendes van NASCAR. (Betreden 01/04/2009) http://www.legendsofnascar.com/Mario_Rossi.htm

Wat waren de aero-oorlogen van de stockcar?

Gerelateerde artikelen

Meer geweldige links