- Jacob Hoover
- 0
- 3824
- 665
Een turbolader is een soort geforceerd inductiesysteem dat de lucht comprimeert die in de motor van een auto stroomt. Als de lucht wordt samengeperst, past er meer lucht in een cilinder, wat betekent dat er ook meer brandstof kan worden toegevoegd; ongeveer 50 procent meer, in feite, aangezien de normale atmosferische druk 14,7 pond per vierkante inch (psi) is en een turbolader een boost geeft van zes tot acht psi. Met meer zuurstof en meer brandstof geeft elke explosie van de bougie de auto meer vermogen dan zonder de turbocompressor, wat op zijn beurt de vermogen-gewichtsverhouding van de motor verbetert..
De uitlaatgassen van de motorcilinders laten een turbine draaien, die is verbonden met de compressor die de lucht onder druk zet die in de zuigers gaat. De turbines draaien sneller als er meer uitlaatgassen doorheen gaan. De turbine in een turbolader draait zo snel als 150.000 omwentelingen per minuut (tpm), wat 30 keer sneller is dan een gewone automotor.
De meeste turbochargers hebben een wastegate, een klep waardoor de uitlaatgassen de turbinebladen kunnen omzeilen als de druk te hoog is. Op deze manier draait de turbine niet te snel. Dit helpt turbovertragingen te voorkomen, wat er gebeurt als je een seconde moet wachten nadat je op het gas hebt getrapt totdat de turbine op snelheid komt en de auto vervolgens naar voren schiet. Een andere manier om lag te verminderen, is door de traagheid van de draaiende onderdelen te verminderen door ze lichter te maken. U kunt dit doen door een kleinere turbocompressor te hebben (die uw motortoerental natuurlijk niet zo veel zou kunnen verhogen als een grote), door keramische turbinebladen te gebruiken (die lichter zijn van geelbruin staal) of door de turbine-as te ondersteunen met kogellagers in plaats van vloeistoflagers. Deze laatste methode maakt het gebruik van een kleinere, lichtere as mogelijk en zorgt ervoor dat de as met minder wrijving kan draaien.