Wat zijn de veiligheidsrisico's van brandstofcellen?

Brandstofcellen werken op waterstof, een element met een laag ontstekingspunt. Dit leidt tot enkele bijzondere veiligheidsproblemen. Zelfs voordat brandstofcellen op grote schaal in auto's kunnen worden gebruikt, moet een waterstofafgiftesysteem worden opgezet. Een bezorgsysteem vereist een netwerk van pijpleidingen, een transportsysteem voor vrachtwagens, waterstofcentrales en waterstof-tankstations in de Verenigde Staten. Elk punt op dit netwerk zou fysiek, chemisch en mechanisch veilig moeten zijn.

Zelfs het opslagsysteem in een auto op waterstof-brandstofcellen zelf levert unieke problemen op. De waterstof is vrij zwaar in vergelijking met gas. Dus om ervoor te zorgen dat een auto voldoende waterstof kan opslaan om het conventionele rijbereik af te leggen dat wordt verwacht voor een volle tank (300 mijl of ongeveer 480 kilometer), moeten autoframes ofwel steviger zijn of moeten wetenschappers een manier vinden om volledig waterstof te maken. cel lichter.

Brandweerlieden, medisch personeel, politie - elk type eerstehulpverlener - zullen nieuwe processen en reacties moeten ontwikkelen voor auto-ongelukken waarbij een voertuig op waterstof-brandstofcellen betrokken is. Voor elk incident, op een van de punten in het waterstofnetwerk, van de auto tot de pijpleiding naar de waterstofproductie-installatie, is een specifiek veiligheidsplan nodig dat zich bezighoudt met waterstofexplosies. Als gevolg hiervan is het echt aan de ingenieurs van waterstofbrandstofcellen om ervoor te zorgen dat ze een veilig en betrouwbaar systeem ontwerpen.