Joseph Norman
0 
4063
800
Wanneer u schakelt in uw auto met handgeschakelde versnellingsbak, verplaatst u een stang die een vork beweegt die in de versnelling grijpt. Afhankelijk van de versnelling waarnaar u schakelt, doet een andere vork het werk. De vork verplaatst de halsband naar de gewenste versnelling en hondentanden op de halsband grijpen in met gaten in de versnelling om deze in te schakelen. U schakelt de achteruitversnelling in via een aparte, kleine tussenversnelling. De achteruitversnelling draait altijd in de tegenovergestelde richting van de andere (vooruit) versnellingen.
In de afgelopen jaren was dubbele koppeling gebruikelijk om een versnelling uit te schakelen, de halsband en de volgende versnelling dezelfde snelheid te laten bereiken en vervolgens de nieuwe versnelling in te schakelen. Om te schakelen met dubbele koppeling, drukte u het koppelingspedaal in om de motor van de transmissie te bevrijden. Toen ging de kraag in neutraal. Je liet de koppeling los en liet de motor draaien om hem op het juiste toerental voor de volgende versnelling te krijgen, zodat de halsband en de volgende versnelling met dezelfde snelheid ronddraaiden om de hondentanden in de versnelling te laten schakelen. Toen de motor op het juiste toerental kwam, trapte je het koppelingspedaal weer in om de kraag in de volgende versnelling vast te zetten.
Moderne auto's gebruiken synchronisatoren om de noodzaak van dubbele koppeling te vermijden. Een synchronizer, of "synchro", laat de halsband en het tandwiel hun snelheid synchroniseren terwijl ze al in contact zijn, maar voordat de tanden van de hond aangrijpen. De synchronisatie van elke fabrikant is iets anders dan de andere, maar het basisidee is hetzelfde. Zo past een kegel op een tandwiel in een kegelvormige uitsparing op de kraag. Het tandwiel en de kraag synchroniseren hun snelheid dankzij de wrijving tussen de kegel en de kraag. Vervolgens schuift het buitenste deel van de halsband uit de weg zodat de versnelling kan worden ingeschakeld door de hondentanden.