Paul Sparks
0 
3829
813
Bill Hook begon met het bouwen van Wetzel's Roadster Valley Aangepast. De Ford roadster uit 1932 was klaar door Dr. Leland Wetzel en Leonard Carr. Bekijk meer hot rod foto's. Bill Hook begon eind jaren '40 met de bouw van Wetzel's Roadster, een Ford roadster uit 1932, waarbij hij de beroemde Valley Custom Shop in Burbank, Californië, inschakelde om de reeds gekanaliseerde carrosserie verder aan te passen. Valley Custom maakte de achterste wielkasten glad, voegde een opgerolde achterpan toe, schaafde de deurgrepen en verplaatste de gasvulopening naar het achterpaneel aan de bestuurderskant.
Hot Rod-afbeeldingengalerij
De winkel installeerde ook een DuVall-voorruit en voegde een Stewart Warner Hollywood-instrumentenpaneel toe. Een tweede Hollywood-instrumentenpaneel, minus de instrumenten, werd toegevoegd om te dienen als de deur van het dashboardkastje. Hook verkocht de Deuce onafgewerkt in 1952 aan Dr.Leland Wetzel, die vriend Leonard Carr de motor liet bouwen en de auto afwerkte.
Wetzel spaarde kosten noch moeite bij het bouwen van de Ford V-8 met platte kop en rustte deze uit met Evans-koppen en inlaatspruitstuk. Toen hij klaar was, reed hij met de Deuce vanuit zijn Springfield, Missouri, de thuisbasis van de Bonne-ville Speed Week en Pikes Peak Hill Climb met zijn vrouw Bertha om de actie te bekijken. Bertha schreef die reis in december 1952 Hete staaf, gezien de verschillende weersomstandigheden die ze in de roadster hebben doorstaan.
Dr. Wetzel bezat de Deuce roadster 43 jaar lang, totdat Kurt McCormick, een bekende Barris-verzamelaar uit het nabijgelegen Groves, Missouri, hem overtuigde om hem in 1995 te verkopen. Toen Kurt de auto ophaalde, meldde hij dat hij van steen was. koud origineel voor de foto's gemaakt in 1952.
Wetzel's Roadster droeg oorspronkelijk een Ford platte V-8 met Evans-koppen en inlaatspruitstuk. Kurt liet Dave Conrad uit Kirkwood, Missouri, de volledige restauratie uitvoeren en daarbij de motor vervangen. Kurt koos voor een andere historische motor die hij bij de hand had, de Cadillac 331-cid V-8 uit 1954 van de door Barris gebouwde Paris-ienne custom.
Kurt liet het motorwerk doen door Ronnie Simon uit St. Louis en installeerde vervolgens de SCoT-ventilator samen met andere periodecorrecte componenten. Kurt zegt dat de Cad V-8 past zonder nieuwe gaten in het frame te boren.
Custom verzamelaar Kurt McCormick heeft onderhouden het originele 1952-uiterlijk van Wetzel's Roadster, compleet met handtekening "W" nerf bar. Kurt handhaafde de voorste nerf-balk met de omcirkelde "W" die Dr. Wetzel had gemaakt. Met uitzondering van de nieuwe motor en voorbanden, ziet de auto er nu net zo uit als in 1952.
Zie voor meer informatie over aangepaste auto's en hot rods:
- Geschiedenis van Hot Rods
- Aangepaste autoprofielen
- Hot Rod-profielen