Vova Krasen
0 
4918
1163
Een Volvo uitgerust met het IntelliSafe Auto Pilot-systeem dat Volvo in 2017 test. Volvo Filmfanaten herinneren zich misschien "Death Proof", die Quentin Tarantino-film uit 2007, waarin Rosario Dawson en zijn vrienden ontsnappen aan een moorddadige Kurt Russell. Er zijn veel muscle cars in die film, en geen van alle is dodelijk, op het scherm of in het echte leven.
Waarschijnlijk omdat geen van hen Volvo's zijn.
Al in 2005 (twee jaar vóór Kurt Russells dodelijke stuntauto) had Volvo het over het gebruik van voertuig-tot-voertuigcommunicatie en geavanceerde veiligheidssystemen om ongelukken volledig te voorkomen..
"De auto's van morgen gaan communiceren met andere weggebruikers. Als we dit zo goed kunnen doen dat auto's niet meer botsen en ongevallen met andere weggebruikers kunnen voorkomen, hebben we het over een ander soort auto dan nu", aldus Lex Kerssemekers. , nu CEO van Volvo's Noord-Amerikaanse activiteiten, in een persbericht.
In 2008 was dit idee geëvolueerd om te betekenen dat tegen 2020 niemand zou worden gedood of ernstig gewond zou raken in een Volvo-voertuig. Het bedrijf had al sensoren en waarschuwingen geïnstalleerd die zijn reputatie als veiligheidsbewust autobedrijf hielpen, maar ze wisten betere technologie was onderweg.
"Er is een aanzienlijk veiligheidspotentieel bij het creëren van communicatie tussen auto's en infrastructuur. Twee auto's kunnen elkaar bijvoorbeeld waarschuwen voor files of gladde wegen. Infrastructuursensoren kunnen de bestuurder waarschuwen voor mensen of dieren die de weg oversteken", aldus het toenmalige hoofd veiligheid bij Volvo , Jan Ivarsson, in een ander persbericht.
Zoals Ivarsson opmerkte, verwachten we tenslotte niet dat vliegtuigen zullen neerstorten. Waarom zouden we iets minder van onze auto's verwachten??
Nu is de toekomst hier. De technologieën waar Volvo het afgelopen decennium op doelde, zitten in onze auto's, en er komen er heel snel meer bij. Volvo maakt al gebruik van een bekroonde mens-machine-interface, Sensus genaamd, om met de bestuurder te communiceren. Berichten en statussen worden weergegeven op de middenconsole en in een heads-up display (HUD), en het aanraakscherm heeft infraroodsensoren zodat je handschoenen kunt dragen tijdens het gebruik. (Dat is waarschijnlijk een heel belangrijk punt in Zweden.)
Volvo test de IntelliSafe Auto Pilot ook op wegen in zijn geboorteplaats Göteborg, Zweden, in 2017. Als het voertuig een gebied binnenrijdt waar Auto Pilot veilig kan worden gebruikt, zoals een snelweg met rijstrookmarkeringen, geeft de auto de bestuurder een bericht en knippert de lampjes op de stuurwielpeddels. U hoeft alleen maar beide peddels tegelijk te bewegen en de auto neemt de rijtaken over. Als het lastig wordt, zoals het verlaten van het verkeer of als het verkeer raar wordt, laat Auto Pilot u dit weten en krijgt u 60 seconden om uw aandacht weer op de weg te krijgen voordat u de controle overgeeft..
De systemen lijken te werken (of zullen dat waarschijnlijk zijn wanneer ze beschikbaar zijn) in de richting van Volvo's 2020-doel. Het Highway Loss Data Institute bekeek de gegevens over verzekeringsclaims voor Volvo S60 sedans 2011-2012 en XC60 SUV's 2010-2012. Het instituut ontdekte dat voertuigen met de geavanceerde veiligheidstechnologie, bekend als City Safety in die modellen, minder schade- en letselclaims hadden dan andere voertuigen zonder de technologie die tussen 2009 en 2012 is gebouwd..
Overigens wijst het Insurance Institute for Highway Safety erop dat elk voertuig van elke fabrikant dat is uitgerust met elektronische stabiliteitscontrole (ESC) een 49 procent reductie van het risico op een dodelijk ongeval met één voertuig en een 20 procent reductie van het risico heeft van een dodelijk ongeval met meerdere betrokken voertuigen. Hoewel de gegevens over de nieuwste technologieën nog steeds binnenkomen, is de trend naar nul dodelijke slachtoffers aan de kant van Volvo.
DAT IS NU COOL Volvo's Concept 26 tilt Auto Pilot naar een geheel nieuw en zeer comfortabel niveau. Uit het onderzoek van het bedrijf bleek dat het gemiddelde woon-werkverkeer 26 minuten duurt, dus het was de bedoeling om daar de beste 26 minuten van je dag van te maken. Drie modi - rijden, creëren of ontspannen - stellen je in staat om het voertuig te besturen, aan je roman te werken of een dutje te doen op weg naar je werk.