Aangepaste tv-auto's

George Barris bouwde de aangepaste Batmobile op een de al flitsende Lincoln Futura uit 1955. Bekijk meer aangepaste autobeelden. Publications International, Ltd.

Halverwege de jaren zestig waren de deelnemers aan de traditionele straataangedreven auto-scene in vele richtingen versplinterd. Sommige custom-enthousiastelingen schakelden over op muscle cars en dragracen. Twee van de oorspronkelijke architecten van aangepaste autostijl, George Barris en Dean Jeffries, werden de wereld van Hollywood in getrokken om op maat gemaakte auto's voor televisie te maken.

Toen 20th Century-Fox en Batman producer William Dozier had in 1965 een Batmobile nodig (de pilot-aflevering zou in januari 1966 op ABC in première gaan), zijn eerste telefoontje ging naar Jeffries, die begon te werken aan een Caddy uit 1959. Jeffries moest buigen toen hij zich realiseerde dat hij Dozier's deadline van drie weken niet kon halen.

 Aangepaste auto-afbeeldingengalerij

Barris nam de baan vervolgens aan, waarschijnlijk omdat hij al de Lincoln Futura uit 1955 bezat, een conceptauto met bellenluifel die Barris enkele jaren eerder had gered van de Ford-breker door een dollar over te dragen..

Met een passend laag, breed chassis, uitlopende vinnen, een grille met brede opening en al op zijn plaats gezette lijnen aan de zijkant, was de Futura het platform dat Barris nodig had om snel een bizarre, fotogenieke aangepaste tv-auto te leveren die voldeed aan de verwachtingen van de producent.

Binnenin was het Futura-dashboard slechts een klein beetje gewijzigd om plaats te bieden aan hulpmiddelen zoals een "Bat Phone", "Detect-a-Scope" en een "Emergency Bat-Turn Lever".

De claims over het aantal Barris Batmobiles lopen uiteen. De bemanning van Barris haalde glasvezelmallen van de originele auto om duplicaten te maken voor tochten in autoshows. Waarschijnlijk zijn er vier of vijf gemaakt, waaronder een dragrace-tentoonstellingsvoertuig.

Toen William Dozier weer een superheldenshow voorbereidde, De groene horzel, voor een ABC-start in september 1966 keerde hij terug naar Jeffries, die nu vrij was om een ​​nieuw schema van drie weken aan te gaan.

Jeffries ontwierp de intimiderende Black Beauty-cruiser vol gadgets van een Imperial Crown-sedan uit 1966. Hij verwijderde de bumpers en ander chroom, inclusief de deurgrepen en zijspiegels, en voegde een opnieuw vormgegeven, hoekige neus en een omkaderd, naar buiten gericht aluminium rooster.

Fantasievolle accessoires waren onder meer roterende kentekenplaten, groene koplampen, een verborgen kledingkast, een opbergruimte voor wapens op de achterbank en een pop-up "spionagescanner" in de achterklep. Het dashboard bevatte een verborgen telefoon en andere apparaten. De stock 440-cid V-8 en de aandrijflijn van de Imperial bleven onaangetast.

Jeffries bouwde twee Black Beauties, met auto # 2 (bedoeld voor promotiedoeleinden) op schema, slechts drie weken na auto # 1. Versie # 1 was een vaste waarde in de show, terwijl de promo-auto in slechts één aflevering verscheen, 'Corpse of the Year', wanneer de Hornet racet na een bedrieger.

Pontiac's concepttekening van de Monkeemobile, verdacht vergelijkbaar met de reeds bestaande GTO. Publications International, Ltd.

Een andere show die debuteerde in september 1966, NBC's De Monkees, bracht meer werk voor Jeffries: de op Pontiac GTO gebaseerde Monkeemobile.

Hoewel de Monkeemobile liefdevol werd teruggeroepen door fans van aangepaste auto's, was hij onder de indruk van Pontiac, die had gehoopt op een marketingplons met een bescheiden aangepaste, direct herkenbare Goat-ragtop. Pontiac voorzag de winkel zelfs van concepttekeningen van een knappe, vierkante versie die duidelijk een GTO was.

Maar Jeffries was niet verantwoordelijk voor Pontiac maar voor producenten Bob Rafelson en Bert Schneider, dus ging hij zijn eigen weg en paste hij de verhoudingen van de conceptschets aan tot meer bizarre dimensies..

Vooraan kondigde de custom car zichzelf aan met een haaienachtige neus en verplaatste GTO-roosters verzonken tussen dramatisch speerende voorspatborden; de "GTO" grille badge bleef.

De visie van Dean Jeffries op de Monkeemobile gaf het een derde rij zitplaatsen, voor het geval de Monkees wilden brengen langs alle vrouwelijke fans. Publications International, Ltd.

De kofferbak werd verwijderd en het interieur werd uitgebreid tot in de kofferbak met een derde zitrij. De voorruit was omhoog gekanteld om een ​​cabriokap in toerwagenstijl uit de jaren 1920 te ontmoeten.

De voorraad 389-cid V-8 was uitgerust met een supercharger en de achteras was stevig gemonteerd zodat de Monkeemobile wheelies kon laten knallen. De auto bleek te krachtig en weerbarstig te zijn, dus werd de ventilator vervangen door een lichtgewicht nep die een carburateur verborg.

Net als bij de Black Beauty werden er twee Monkeemobiles gemaakt, één voor praktisch gebruik en de andere voor promotie. Volgens Jeffries werden beide custom-auto's binnen een maand gebouwd.

Deze aangepaste tv-auto's waren een zegen voor de kijkcijfers en trokken ook enorme menigten op aangepaste autoshows. Al snel werden, nog overdrevener, cartooneske staven en gewoonten gebouwd, uitsluitend voor het showcircuit, zonder de schijn van rijgedrag op straat.

Hoewel de aangepaste auto's en showhengels van de tv populair waren bij het grote publiek, stalen ze de schijnwerpers van traditionele straatgestuurde gewoonten, waardoor ze verder in de vergetelheid raakten.

Zie voor meer informatie over aangepaste auto's en hot rods:

• Geschiedenis van Hot Rods
• Aangepaste autoprofielen
• Hot Rod-profielen