Paul Sparks
0 
1360
100
Wally Welch heeft deze Mercury coupe nieuw gekocht 1950; het werd later in 1985 gerestaureerd. Bekijk meer aangepaste autobeelden. Het is geen wonder dat de Wally Welch Mercury geschiedenis van aangepaste auto's heeft geschreven; het is gebruikelijk onder autoliefhebbers om de auto's van hun jeugd te begeren. Tegen de jaren tachtig begonnen fans van aangepaste auto's die in de jaren '50 tieners waren, zich de auto's van hun tienerjaren liefdevol te herinneren. Een paar waren ouder en financieel stabieler en begonnen langzamerhand oude, historische auto's te zoeken en te herstellen.
Een van de mannen die aan deze trend begon, deed dat bijna per ongeluk. Voordat we echter bij zijn verhaal komen, moeten we de geschiedenis onderzoeken van een van de eerste 1949-51 Mercs die ooit een tophak ontving.
Wally Welch kocht begin 1950 een nieuwe Mercury coupé uit 1950 en bracht deze onmiddellijk naar de winkel van Gil en Al Ayala in East Los Angeles om hem aan te passen. De Ayala's hakten de bovenkant ongeveer tien centimeter aan de voorkant en vijf centimeter aan de achterkant, en verwijderden de druppelrails.
Aangepaste auto-afbeeldingengalerij
Vooraan vormden ze de voorpan en de grille, schoven de koplampen vijf centimeter naar voren en fransden ze naar binnen, sneden de motorkap af en maakten de hoeken rond, en installeerden vijf 1951 DeSoto-grille-tanden. Ze hebben ook de achterlichten gepolijst, de hoeken van de deur afgerond, het achterdek glad gemaakt, de deurgrepen geschoren en elektrische drukknoppen in de chromen stootstrips geplaatst..
Wally Welch had de voorpan en de grille van hem Kwik gegoten, en de koplampen waren ingeprent. Afgewerkt met limoengouden verf, verscheen de auto op de omslag van het Hop Up-magazine van april 1952. Kort daarna nam Wally de auto mee naar de Barris Kustoms-winkel, waar ze nog twee DeSoto-tanden toevoegden en deze metallic paars geverfd. Deze versie verscheen in het Trendboek van december 1952 Restyle uw auto.
Wally verkocht de auto in 1954 of '55 aan Joe Contrero uit East Los Angeles. Joe verruilde de standaard Mercury-platkop voor een Ford Y-block V-8 en parkeerde de auto in '57 toen hij bij het leger kwam.
Snel vooruit naar 1985 en voer Joe Eddy van Rosemead, Californië in. In die tijd was Joe een bekende Ford F-100 truck customizer die ook traditionele gebruiken waardeerde. Een buurjongen bleef hem vertellen over een gewoonte uit de jaren 50 die geparkeerd stond onder een avocadoboom in East Los Angeles. Uiteindelijk, nadat de jongen zei dat de auto eruitzag als Richard Zocchi's Cool 50 Merc, besloot Joe het te onderzoeken.
De auto was een beetje een puinhoop. Het zat al bijna 30 jaar. De bovenkant was bedekt met witte huisverf om de auto tegen de elementen te beschermen, maar alles was aanwezig. Joe sloot die dag een deal.
Joe kon zien dat het een gehakte Merc uit de jaren vijftig was, maar hij wist niet dat het een van de eerste loodgeleiders was die ooit was gehakt. Joe was zich nog steeds niet bewust van de stamboom van de auto en begon hem te herstellen.
Hij behield het exterieurontwerp, maar besloot de mechanica te upgraden. Hij installeerde een 350-cid Chevy V-8, een Turbo 350-transmissie, een Ford 9-inch achterkant en stuurbekrachtiging van een Ford-pick-up van een halve ton uit '76. Hij liet de auto nog verder zakken dan de Ayala's hadden door de voorste assen om te draaien en de schroefveren door te snijden. Binnen voegde hij airconditioning, een moderne stereo-installatie en zilvergrijze stoffen bekleding toe van Frank's uit Whittier, Californië.
Toen Joe Eddy de Wally Welch Merc in 1985 installeerde hij zilvergrijze stoffen bekleding. Tijdens het herstelproces ontdekte Joe de uitgave van april 1952 van Hop Up Magazine en besefte wat hij had. Het was te laat om de auto 100 procent nauwkeurig te restaureren, en bovendien waren perfecte restauraties op dat moment niet zo belangrijk. Toch behield Joe de look van de jaren 50 en bracht hij een lang verloren gewaande gewoonte nieuw leven in.
Joe hield de auto tot 2004, toen hij hem verkocht aan verzamelaar Justin Mozart. Op het moment van schrijven had Justin plannen voor een volledig periodecorrect herstel. Hij wist niet zeker of hij het zou herstellen in de vorm van Barris of Ayala. Hoe dan ook, hij heeft een belangrijk stuk aangepaste geschiedenis.
Zie voor meer informatie over aangepaste auto's en hot rods:
- Geschiedenis van Hot Rods
- Aangepaste autoprofielen
- Hot Rod-profielen