Vlad Krasen
0 
2625
628
De Parisienne, een op maat gemaakte Cadillac gebouwd in 1954, was gerestaureerd in 1993 en is 19-1 / 2 voet lang. Bekijk meer aangepaste autobeelden. De Parisienne, een custom Cadillac gebouwd door Milton Melton, deed de grens tussen een custom en een coachbuilt klassieker vervagen. De meeste gebruiken van de jaren vijftig werden gebouwd door of voor jonge jongens, vaak om indruk te maken op hun vrienden en meisjes aan te trekken. Bij de Parisienne was dit echter niet het geval.
Aangepaste auto-afbeeldingengalerij
Milton Melton was een supermarktmanager van middelbare leeftijd uit Beverly Hills in 1954 toen hij bezit nam van een gloednieuwe Cadillac Eldorado van $ 5738, -. Hij reed er meteen mee naar Barris Kustom Autos voor een unieke customizing behandeling.
De belangrijkste taak van de Barris-bemanning was om de auto drie centimeter door te snijden. Ze haalden het metaal uit de motorkap, de bovenkant van de deuren en de achterspatborden. De Barris-jongens hebben ook de motorkap aangepast met integrale scheppen aan elke kant, de voorruit gehakt 1-3 / 4 inch, frames gemaakt voor de uitzetramen en de zijruiten verlaagd.
Het andere radicale werk betrof het achterste gedeelte van de 129-inch wielbasis bruut. De Barris-winkel legde de behuizing voor de Contin-en-tal-reserve onder een hoek terug en liet deze in het achterdeksel zakken. Dit vereiste het pannen van het deklid en het verlengen van de spatborden met een volledige 20 inch om de Continental-kit integraal te laten lijken. Door de extra lengte kwam de auto tot bijna 5 meter!
De typische Cadillac-vinnen werden verwijderd om te geven de Parisienne zijn unieke auto-look. Tijdens het verlengen van de spatborden verwijderde de bemanning van Barris de karakteristieke achterste vinnen van de Cadillac en plaatste de standaard achterlichten in nieuwe, lagere openingen. Ze hebben ook de achterspatborden aangepast met '54 Packard-stijl uitstulpingen aan de voorranden, en de zijbekleding herzien door verchroomde luchtinlaten onder de uitstulpingen toe te voegen. Ten slotte werd de uitlaat door een gemodificeerde Pontiac-achterbumper uit '55 geleid in vier uitlaten in shotgun-stijl.
Voordat het naar de beroemde carrosseriebouwer Bohman & Schwartz werd verzonden voor een op maat gemaakte top, heeft de Barris-winkel de voorstoel tien centimeter verlaagd en een gerolde en geplooide bekleding aan het dashboard toegevoegd..
In 1993 Engelse wol vloerbedekking verving de oude bekleding in de Parisienne. Bij Bohman & Schwartz ontving de Parisienne een tweedelig dak, uitgevoerd in de "sedanca de ville" -stijl, vergelijkbaar met stadsauto's uit de vroege jaren 1900. Maurice Schwartz bouwde het blad met behulp van een eikenhouten frame met plaatmetalen panelen bedekt met opvulling.
Het achterste gedeelte werd met bouten aan de auto bevestigd en het voorste gedeelte werd op zijn plaats geklemd om het gemakkelijk te kunnen verwijderen. Bohman & Schwartz voegden ook een paar bronzen landau-ijzers toe aan de bovenkant en schilderden de auto wit.
De voltooide auto maakte zijn debuut tijdens de International Motor Review in Los Angeles in 1955, waarbij zowel klassiekers als custom-enthousiasten werden verrast. Het verhaal wordt vanaf daar koud totdat de bekende hot rod en de verzamelaar Kurt McCormick het in vond Hemmings in 1978 en kocht het ongezien voor $ 2500. De auto bleef zitten tot '93, toen Kurt hem herstelde naar de hier getoonde vorm.
Kurt nam een paar vrijheden met de restauratie, installeerde een Cadillac 390-cid-motor uit 1960 die verveeld was tot 396 inch, verlaagde de auto 2-1 / 2 inch, verwijderde de tuck-and-roll-bekleding van het dashboard en voegde Engelse wollen vloerbedekking toe in het interieur en kofferbak. Kurt heeft alle veranderingen aangebracht in de ware geest van de auto, wat alleen maar bijdraagt aan het statige coachbuilt-gedrag van deze historische gewoonte..
Zie voor meer informatie over aangepaste auto's en hot rods:
- Geschiedenis van Hot Rods
- Aangepaste autoprofielen
- Hot Rod-profielen