Het Kolmos Sedan-profiel van een Hot Rod

De Kolmos Sedan is een hot rod met een interessant verhaal. Nadat Boyd Coddington in 1985 de Deuce Phaeton van Bob Kolmos had afgeleverd, besefte vrouw Sharon dat ze haar auto moest vervangen. Toen Bob haar vroeg of ze liever een nieuwe auto of een hot rod had, antwoordde ze zoals elke roodbloedige Amerikaan dat zou doen; ze koos voor de hete staaf. Ze was immers verliefd geworden op de hobby door samen met haar man deel te nemen aan rodelbanen.

Sharon en Bob huurden "Dikke" Jack Robinson in om haar hot rod te bouwen. Vanaf het begin nam Sharon alle stilistische beslissingen die de auto vorm zouden geven. Ze koos voor een gehakte, gekanaliseerde en spatbordloze Ford Tudor-carrosserie uit 1932, evenals elementen zoals de kleur, de wielen en het interieur..

 Hot Rod-afbeeldingengalerij

De carrosserie van deze fijne smoothie sedan werd gedaan door Ralph Kirby. Het is nogal radicaal en betrokken, maar toch subtiel. Enkele van de modificaties waren onder meer het afhakken van de bovenkant ongeveer vijf centimeter, het verwijderen van de dakgoten, het afronden van de deurranden en het enten in een Mercedes-Benz dak compleet met een elektrisch schuifdak.

Scott Knight heeft een driedelige aluminium motorkap gemaakt die vijf centimeter langer is dan de standaard. Een Dan Fink-grille-inzetstuk dat op de verkorte grille-omhulsel paste, voltooide de voorkant, en zes centimeter werden verwijderd van de achterste zijpanelen om te voorkomen dat de spatbordloze auto er zwaar uitzag. Sharon koos voor een stijlvolle en ingetogen tweekleurige kleurstelling voor de carrosserie, door een combinatie van 1986 Cadillac Firemist Charcoal met duifgrijs gescheiden door rode en zilveren strepen.

Sharon tikte vriend John Buttera aan om de verlaagde vooras en ophanging te fabriceren - een spiraalvormige opstelling met vier staven die vóór het frame werd geïnstalleerd in plaats van eronder. Een Ford 9-inch achterkant paste met een valse snelwisselbehuizing en een vier-link zorgde voor de geometrie van de achterkant.

Sharon was van plan om haar hengel regelmatig te besturen, net als haar man, en koos ook een betrouwbare krachtbron. Robinson kleedde de Chevy 350-cid-kratmotor aan met klepdeksels en een bijpassende luchtreiniger die hij van billet aluminium maakte. Hij stuurde de 300 pk van de V-8 door een soepel schakelende Turbo 350-automaat.

Sharon koos ook voor een comfortabel interieur. Robinson installeerde een paar versmalde Recaro-kuipstoelen die met lichtgrijs leer waren genaaid, een meterinzetstuk voor de bestuurdersstoel in plaats van het midden van het dashboard en een Emerson Fittipaldi-stuurwiel naar keuze van Sharon. Voorzieningen waren onder meer airconditioning, een elektrisch schuifdak en elektrische ramen. Sharon houdt de ramen open en de airco-off om de weg beter te waarderen.-

De auto werd in 1987 voltooid en Sharon heeft sindsdien genoten van de hot rodding-ervaring. "In een hot rod zou het goed genoeg zijn om gewoon een passagier te zijn", zegt Sharon. 'Maar autorijden is echt waar het is.'

Zie voor meer informatie over aangepaste auto's en hot rods:

• Geschiedenis van Hot Rods
• Aangepaste autoprofielen
• Hot Rod-profielen