De Ford Mustang gaat Trans-Am Racing

  • Jacob Hoover
  • 0
  • 4593
  • 293
Het Trans-Amerikaanse kampioenschap werd in 1966 bedacht door de Sports Car Club of America als professionele serie voor sportwagens. Bekijk meer foto's van Ford Mustangs.

Het enorme verkoopsucces van de Ford Mustang uit 1965 was een sleutelfactor bij de lancering van de Trans-Am Racing, die op veeleisende wegen van kust tot kust werd gehouden. Maar mensen houden van een goed gevecht, dus opkomst en media-interesse kwamen pas echt van de grond totdat rivaliserende ponyauto's de Mustang op het circuit en in de showroom leken te achtervolgen..

In de beginjaren was het Trans-American Championship - kortweg Trans-Am - de thuisbasis van enkele van Amerika's meest opwindende, zwaarbevochten autoraces. Het werd in 1966 ingehuldigd en werd door de Sports Car Club of America bedacht als een professionele serie voor sportwagens en de populaire sportieve compacte auto's van Detroit, hoewel de eerste publiciteit alleen betrekking had op 'sedans'.

Aanvankelijk waren er twee klassen op basis van de motorafmetingen. De meeste buitenlandse modellen reden in de categorie onder de 2,5 liter, terwijl grotere auto's zoals de Mustang motoren mochten tussen 2,5 en 5,0 liter. Regels verplichtten veiligheidsrolkooien, minimaal racegewicht, brandstoftankgrootte en andere vereisten, maar lieten liberaal sleutelen aan de voorraadophanging en aandrijflijn toe.

SCCA specificeerde een minimale productie van 2500 eenheden voor een bepaald model, ten minste 500 voor basismotoren, en alleen carrosseriewijzigingen in reguliere productie, zoals snelheidsbevorderende spoilers. Met andere woorden, om een ​​auto in Trans-Am te laten rijden, moest je een straatversie maken om het publiek te verkopen. Net als NASCAR in die tijd, wist SCCA dat het meer kaartjes kon verplaatsen als de auto's op de baan veel op auto's leken die mensen daadwerkelijk konden kopen.

Met nauwelijks concurrentie op of naast de baan, was Mustang de gemakkelijke eerste-seizoenkampioen in zijn klasse, met Jerry Titus de winnende coureur. Ford pakte in '67 een tweede klas kroon en gaf meer geld uit voor een squadron teams met grote namen met race-voorbereide Mustangs en Mercury Cougars, hoewel Titus opnieuw de trofee van de coureur mee naar huis nam..

De Boss 302 uit 1970 was in elk opzicht de straatvriendelijke Trans-Am-racer, maar Ford na 1970 uit alle vormen van racen gered.

De volgende twee jaar waren eigendom van aartsrivaal Chevrolet en zijn speciaal ontworpen Chevrolet Camaro Z-28. Maar de vooruitzichten van Ford kregen een enorme boost toen Bunkie Knudsen overkwam als president, vastbesloten om de titel terug te krijgen van de oude werkgever en nieuwe zakelijke vijand, General Motors..

Zonder kosten te sparen en alle beschikbare middelen bijeen te brengen, versnelde Knudsen de Boss 302 als de nieuwe krijger van Dearborn en gaf hij de ervaren teammanager Bud Moore vrijwel onbeperkte fondsen voor testen, voorbereiden, mechanica en coureurs. Aaspiloten George Follmer en Parnelli Jones herstelden zich voor een seizoen waarin bijna elke ponyauto op de startgrid stond.

De gevechten waren hevig, want de Boss moest het opnemen tegen door de fabriek gesteunde Dodge Challengers en Plymouth Barracuda's, evenals de formidabele Z-28's, Pontiac Firebirds en zelfs enkele AMC Javelins van Little American Motors. Het was de ultieme "paardenrennen". Toen alles voorbij was, stond Mustang weer bovenaan en scoorde zes overwinningen, vijf door de bekwame handen van Parnelli Jones.

Verbazingwekkend genoeg stopte Ford toen met alle vormen van racen en begon de belangstelling voor de Trans-Am af te nemen, samen met de markt voor ponyauto's. Uiteindelijk werd de serie stilgelegd. Hoewel SCCA de naam de laatste tijd nieuw leven heeft ingeblazen, zijn de huidige Trans-Am-auto's veel minder op voorraad dan de originele racers, en de serie trekt minder steun van de fabrikant en krijgt minder publieke aandacht..

Wil je meer weten over de Mustang-erfenis? Volg deze links om alles te weten te komen over de originele ponyauto:

  • Zadel voor het complete verhaal van Amerika's meest geliefde sportieve auto. Hoe de Ford Mustang Works de legende beschrijft vanaf het begin in de vroege jaren zestig tot de geheel nieuwe Mustang van vandaag.
  • De verkoop bleef achter, maar de prestaties en stijl waren hoog gestapeld. Ontdek hoe de moeilijke tijden voor de Ford Mustang uit 1969-1970 resulteerden in twee van de beste auto's in de prestatiegeschiedenis.
  • De Ford Mustang Boss 302 uit 1970 was een Chevrolet Camaro Z28-jager. Maak kennis met deze unieke muscle car en bekijk foto's en exclusieve specificaties.



Niemand heeft nog op dit artikel gereageerd.

De meest interessante artikelen over geheimen en ontdekkingen. Veel nuttige informatie over alles
Artikelen over wetenschap, ruimte, technologie, gezondheid, milieu, cultuur en geschiedenis. Duizenden onderwerpen uitleggen, zodat u weet hoe alles werkt