De Ford Custom Car Caravan

  • Phillip Hopkins
  • 0
  • 4423
  • 313
De Ford Custom Car Caravan was een natuurlijke locatie voor Ford om te pronken met zijn in-house gebouwde concept car Allegro. Bekijk meer aangepaste autofoto's.

De Ford Custom Car Caravan kwam tot stand toen de jaren zestig aanbraken en de Amerikaanse custom car-scene in volle gang was. Ford Motor Company zag de marketingkans om de aandacht te trekken van honderdduizenden showbezoekers en de media en besloot om mee te doen aan de custom car-rage.

Onder leiding van Jacques H. Passino, hoofd van de divisie Ford Special Projects, ontwierp de Ford-divisie de Ford Custom Car Caravan om op maat gemaakte en prestatiegerichte Fords te creëren en te promoten..

De Caravan startte in de herfst van 1962 en vertrouwde eerst op auto's die in eigen huis waren gebouwd, en presenteerde vervolgens op maat gemaakte fabrieksauto's die door opdrachtgevers waren gebouwd volgens fabrieksspecificaties. Uiteindelijk adopteerde de Caravan privé gemaakte aangepaste auto's op basis van productieauto's.

Aanvankelijk had de Ford Custom Car Caravan zijn beroemde X-car conceptvoertuigen (Mustang II, Cougar II en Allegro), die later werden vergezeld door de door Dearborn Steel Tubing gebouwde Thunderbird Italien en de door George Barris gebouwde Fairlane Landau Starburst, in shows gepresenteerd door de International Show Car Association (Promotions, Inc.).

Naarmate de caravan groeide en er meer aangepaste auto's nodig waren om ten minste drie regionale caravans te vullen, nam Ford contact op met extra customizers en nam uiteindelijk het werk van de Alexander Brothers, George Barris, Clarkaiser, Bill Cushenbery, Dearborn Steel Tubing, Fostoria in gebruik of nam het over. Customs, Dean Jeffries en Gene Winfield.

George Barris veranderde een Fairlane 500 uit 1963 in de Landau Starburst en gaf het een met alligatorhuid bedekte top.

Om tegemoet te komen aan de parallelle en groeiende interesse van autoliefhebbers in muscle cars, breidde Ford de Caravan laat in het eerste seizoen uit met prestatieversies van de 1/2 Galaxie-hardtops uit 1963, een vroeg voorbeeld van Carroll Shelby's Cobra, en een doorgesneden Falcon uit 1962, gebouwd door Holman-Moody.

Een paar Fairlane Thunderbolts gebouwd door Dearborn Steel Tubing werden getoond in het tweede seizoen. Opeenvolgende versies van een aantal aangepaste auto's van de Caravan waren te zien terwijl de bouwers hun auto's bijwerkten.

Naast de ISCA-shows presenteerde Ford zijn caravan ook bij Ford-dealers, provinciale en nationale beurzen, winkelcentra en tienerbeurzen.

Vroege shows waren voorzien van een AMT slotcartrack, evenals optredens van oude racer en Ford "performance advisor" Ak Miller en de meeste customizers wiens werk in de Caravan verscheen..

Naarmate de Ford Custom Car Caravan volwassen werd, benaderde Ford individuele customizers en stelde voor dat als ze Ford-krachtcentrales in hun wilde gebruiken zouden installeren, hun auto's onder de Ford-vlag zouden kunnen verschijnen..

De caravan werd uitgebreid behandeld in enkele tientallen op maat gemaakte autobladen. Tegen het derde jaar was het relatieve aantal op maat gemaakte auto's afgenomen ten gunste van krachtige versies van Ford-productieauto's.

Van het originele kader van customizers kwam alleen Barris in actie voor het laatste Caravan-seizoen. De Ford Custom Car Caravan eindigde ergens in het showseizoen 1965-66.

Vanaf eind 1963 raakte de Lincoln-Mercury Division betrokken bij zijn Caravan of Stars, maar dit programma vertrouwde strikt op eigen ontwerpen.

Beginnend met de door Barris gebouwde maar in de fabriek ontworpen Mercury Super Marauder en de Ghia-bodied Mercury Montego, werd deze caravan vergezeld door de Dearborn Steel Tubing-gebouwde Super Cyclone en de Winfield-gebouwde Comet Cyclone Sportster. Beide Cyclones hebben met succes aangepaste en prestatiethema's samengevoegd.

De Comet Cyclone Sportster uit 1965, gebouwd door Gene Winfield was te zien in de Lincoln-Mercury Caravan. Publications International, Ltd.

De Lincoln-Mercury Caravan werd ook verbeterd door de door Barris gebouwde Comet Escapade. Deze auto werd gebouwd volgens fabrieksspecificaties en later aangepast door Barris toen een deel van het fabrieksontwerp werd afgekeurd door Lincoln-Mercury-managers.!

Een Lincoln Continental met een lange wielbasis die waarschijnlijk in eigen huis was gebouwd, deed ook mee aan de tour. De Caravan van Lincoln-Mercury werd gepresenteerd in winkelcentra en andere informele omgevingen en eindigde met het einde van het showseizoen van 1966.

In de laatste twee seizoenen hadden de twee caravans van Ford hun focus verlegd naar prestaties en meer dan naar maatwerk, net zoals enthousiastelingen waren overgestapt van de douane naar -muscle cars..

Toch toonden de Caravans aan dat Ford Motor Company een voorstander was van aangepaste auto's, en de inspanningen van Ford zorgden voor werk en publiciteit voor customizers in een tijd dat ze het echt nodig hadden..

Zie voor meer informatie over aangepaste auto's en hot rods:

  • Geschiedenis van Hot Rods
  • Aangepaste autoprofielen
  • Hot Rod-profielen



Niemand heeft nog op dit artikel gereageerd.

De meest interessante artikelen over geheimen en ontdekkingen. Veel nuttige informatie over alles
Artikelen over wetenschap, ruimte, technologie, gezondheid, milieu, cultuur en geschiedenis. Duizenden onderwerpen uitleggen, zodat u weet hoe alles werkt