Het Aluma Coupe-profiel van een Hot Rod

  • Gyles Lewis
  • 0
  • 3704
  • 11
De Aluma Coupe van Larry Erickson veranderde de weg autofabrikanten dachten aan hot rods. Bekijk meer hot rod foto's. Publications International, Ltd.

Toen bedacht Cadillac-ontwerper Larry Erickson de Aluma Coupe-hot rod op een vlucht terug naar Detroit vanuit Zuid-Californië in 1991. Erickson schetste een auto die was ontworpen als een moderne middenmotorcombinatie van de Pierson Brothers "34 Ford coupé en Art Chrisman's radicaal gehakte '30 Ford Model A coupé. De auto die daaruit voortkwam, verlegde niet alleen de grenzen van het hot rod-ontwerp, maar veranderde ook de manier waarop de autofabrikanten dachten over hot rods.

Hot Rod-afbeeldingengalerij 

Erickson had eind jaren tachtig met Boyd Coddington aan CadZZilla ™ gewerkt en deze auto was het volgende project van het duo. Het was oorspronkelijk bedoeld als roadster met een Amerikaanse V-8, maar de plannen veranderden al snel. Mitsubishi had overwogen om een ​​showauto te ontwikkelen op basis van zijn 3000 GT-sportwagen, en toen Mitsubishi-hoofdproductplanner Ron Kusumi Coddington ontmoette, vond hij de man die een auto kon bouwen om de onderdelen van zijn bedrijf te demonstreren..

Erickson bouwde een schaalmodel om het concept uit te werken en aan te passen en de bemanning van Coddington ging aan de slag. Dave Willey fabriceerde het buizenchassis, dat later grijs zou worden gepoedercoat, net als de ophangingsonderdelen. De unieke voorwielophanging werd gebouwd als een onafhankelijke cantilever-eenheid met binnenboord schokdempers, en de achterkant kreeg ook een -onafhankelijke opstelling.

Marcel DeLay ontwierp de carrosserie, die gaandeweg veranderde van een roadster in een coupé vanwege zorgen over structurele sterkte. De auto kreeg zijn naam, de Aluma Coupé, deels omdat de carrosseriepanelen volledig uit -aluminium waren vervaardigd.

Mitsubishi-onderdelen vormden een groot deel van de rest van de auto. Russ Collins van Torrance, R.C. Techniek stelde de motor - een Mitsubishi Eclipse 2.0-liter viercilinder met turbocompressor uit 1991 - af op ongeveer 320 pk. De bemanning van Coddington monteerde de motor dwars achter de stoelen en koppelde deze aan een '90 Galant-transaxle met billet-aandrijfassen en naafdragers.

De motor van de Aluma Coupe is een turbocompressor Mitsubishi Eclipse 2.0-liter viercilinder uit 1991.

Erickson ontwierp ook het interieur, met behulp van Mitsubishi Eclipse-instrumenten, op maat gemaakte Connolly-lederen stoelen en een Boyd-stuur. Een glas-gladde geel-parel verf baan en Coddington's Tri-Fan wielen voltooiden het 11 maanden durende project.

Het interieur van de Aluma Coupe is op maat gemaakt Connolly-stoelen en een Boyd-stuur.

De Aluma Coupe debuteerde op de New York Auto Show in 1992 tot een uitgebreid persbericht. De auto vestigde Coddington verder als de belangrijkste hengelbouwer van zijn tijd en zette de weg vrij voor verdere betrokkenheid van het autobedrijf in hot rods..

Ferrari-verzamelaar David Sydorick kocht de Aluma Coupe in 1993. Sindsdien heeft hij de auto tentoongesteld in het Petersen Auto-motive Museum in L.A., maar ook op andere locaties. Sydorick bestuurt de auto af en toe, toont hem op evenementen in Zuid-Californië en bewaart hem in zijn huis in Beverly Hills.

Zie voor meer informatie over aangepaste auto's en hot rods:

  • Geschiedenis van Hot Rods
  • Aangepaste autoprofielen
  • Hot Rod-profielen



Niemand heeft nog op dit artikel gereageerd.

De meest interessante artikelen over geheimen en ontdekkingen. Veel nuttige informatie over alles
Artikelen over wetenschap, ruimte, technologie, gezondheid, milieu, cultuur en geschiedenis. Duizenden onderwerpen uitleggen, zodat u weet hoe alles werkt