Joseph Norman
0 
2826
244
Heb je je niet altijd afgevraagd hoe het zou zijn om een van deze te besturen? Walter Hodges / Corbis / Getty Images Tijdens een lange roadtrip - als je gestrest bent over het vinden van de juiste afrit naar de snelweg die je nodig hebt, niet zeker weet of je voor of na die bergpas moet tanken, geïrriteerd door de stem van de verteller op je geluidsband - is het gemakkelijk om naar te kijken de grote machine die naast je sjokt en denkt, ja, die jongens of meiden moeten iets goed doen. Truckers vervoeren ongeveer 70 procent van de Amerikaanse vracht, volgens de American Trucking Associations, en we zouden iets kunnen leren van degenen die de goederen naar onze deuren (en verre) brengen.
Dus in deze aflevering van CarStuff openen gastheren Ben Bowlin en Scott Benjamin de cabinedeur om ons iets meer te vertellen over niet alleen de vrachtwagenindustrie, maar ook wat vrachtwagenchauffeurs je zouden kunnen vertellen over hoe het werk werkt.
Scott en Ben ontkennen een paar mythes (niet alle vrachtwagenchauffeurs gebruiken drugs om langlauftochten te maken), maar pas op dat het passeren van een vrachtwagen je na het luisteren blijvend kwetsbaar kan maken. Truckers wijzen er tenslotte op dat hun cabines een perfect zicht in uw auto bieden, en de enorme hoeveelheid "ongepast" gedrag dat ze kunnen waarnemen, maakt vrijwel elke schokkende aanblik alledaags. Met andere woorden, ze zijn er zo aan gewend om rare dingen in auto's naast hen te zien dat alleen een beginnend coureur op de radio komt om erover te roddelen. Goed nieuws voor gekken!
En heb je je ooit afgevraagd waarom je af en toe een booreiland ziet dat zich een weg probeert te banen door een beslist onvriendelijke woonwijk of achterafstraatje? Onthoud dat de bestuurder waarschijnlijk meer geïrriteerd is dan jij om op een krappe weg te rijden, maar, net als iedereen, is hij waarschijnlijk overgeleverd aan een navigatiesysteem dat hem minder dan geweldige aanwijzingen gaf. En hier is nog iets: sommige navigatiesystemen zijn speciaal ontworpen voor truckers.
De jongens leggen ook uit waarom je misschien een semi langs een ander groot platform ziet rijden in wat lijkt op een ijzig tempo. Ze proberen niet alleen twee rijstroken in te nemen om met de andere chauffeurs te rotzooien. De vrachtwagens hebben een maximale snelheid die ze kunnen bereiken, en deze is vaak vrij laag vanwege de aerodynamische werking van de vrachtwagen, het gewicht van de lading en zelfs een steile weg. Dus een vrachtwagen die een inhaalslag probeert te maken, kan zichzelf niet altijd een "uitbarsting" van snelheid geven om rond de andere vrachtwagen te manoeuvreren - zelfs een bescheiden helling kan hun snelheid verlagen, waardoor hun pass behoorlijk traag wordt..
Je leert ook over de uitdagingen waarmee de vrachtwagenindustrie in het algemeen wordt geconfronteerd. Met een omloopsnelheid van 81 procent voor grote vrachtwagenvloten is het gewoon moeilijk om ervaren chauffeurs te vinden. Scott en Ben zullen je ook vertellen wat er nodig is om als vrachtwagenchauffeur te worden aangenomen, hoe streng de normen zijn voor gewerkte uren - en waarom vrachtwagenchauffeurs niet worden betaald voor de tijd die ze daadwerkelijk rijden.
Hijs jezelf op voor een panoramisch overzicht van vrachtvervoer in deze aflevering van CarStuff.
Nu dat is cool Denk je dat halve finales groot zijn? Op sommige plaatsen slepen vrachtwagens aanhangwagens op aanhangwagens om een waanzinnig lang vrachttuig te creëren. In deze aflevering van CarStuff leest u hoe wegtreinen werken - en waar u ze kunt vinden -.