So-Cal Coupe-profiel van een Hot Rod

  • Peter Tucker
  • 0
  • 3908
  • 1079
Bouwer Alex Xydias creëerde de So-Cal Coupe van een Ford uit 1934, behouden de neus van Frank Kurtis.

Nadat hij van 1949 tot 1951 een buiktanker en een stream-liner in Bonneville had gereden, besloot de oprichter van So-Cal Speed ​​Shop Alex Xydias om de So-Cal Coupé te bouwen, een auto waarmee hij zowel op Bonneville als op de sleepstrip kon rijden. Een gehakte en gechannelde Ford-coupé uit 1934 die Russell Lanthorne en Jim Gray in 1951 in Bonneville runden, paste precies.

Xydias behield de neus van Frank Kurtis, installeerde een supercharged 1948 Merc-platkop en voltooide de auto volgens een hoge standaard. De herbouwde coupé debuteerde in 1953 als onderdeel van het So-Cal Speed ​​Shop raceteam.

De So-Cal Coupe vestigde onmiddellijk records in Bonneville, waar hij een topsnelheid bereikte van 177 mph om de C Competi-tion Coupé / Sedan-markering te behalen, en bij de dragstrip, 121 mph draaide voor het NHRA B Modified record.

Met zijn dubbele race-stamboom, Hete staaf magazine noemde het de "Double-Threat Coupe" in een coverstory van mei 1954.

Later in 1954 reed de coupé met een Ardun-kopkleppenconversie en een nog radicalere hak. De eerste pas van een kwart mijl met de 460 pk-motor produceerde een record van 132 mph.

Er wachtte echter een tragedie bij de volgende race in Pomona. De koppeling ontplofte bij de startlijn, waardoor de auto in brand stak en coureur Dave DeLangton ernstig in brand vloog. Dave stierf een maand later.

Xydias stopte met racen na de tragedie en verkocht de auto aan John Moxley. Moxley reed de auto, die nu "Miss 400" heet, in Bonneville en vestigde meer records. Hij verkocht het in 1956 aan Jerry Eisert, die het tot 1960 reed en het vervolgens op blokken zette. Jim Travis, een oude fan van de auto, overtuigde Eisert ervan hem in 1969 te verkopen.

Dave DeLangton, John Moxley en Jerry Eisert allemaal zaten in de bestuurdersstoel van de So-Cal Coupé. De auto vestigde talloze snelheidsrecords als een van de meest racete auto's in de autogeschiedenis. Bekijk meer hot rod foto's.

Travis reed de auto op de slepen en Bonneville in de vroege jaren 70 en bleef racen in Bonneville tot 1996, waardoor het een van de meest raceauto's in de autogeschiedenis is. Voordat Travis de coupé uitschakelde, reed hij 380 km / u op Bonneville met een supercharged Chevy-motor.

Don Orosco kocht de auto van Travis in 1996. Orosco's winkel, DBO Motor Racing, herstelde hem in de configuratie van 1954 (met de Ardun-koppen) om deel te nemen aan de Pebble Beach Concours d'Elegance Historic Hot Rod Coupe-klasse in 2001.

Daar stond de coupé tegenover twee auto's waartegen hij in Bonneville in de jaren vijftig had geracet: de Model A-wedstrijdcoupé van Art Chrisman en de coupé van de Pierson Brothers uit 1934. Nog steeds een formidabele concurrent, de So-Cal Coupe won de klasse en voegde nog een overwinning toe aan zijn legendarische cv.

Zie voor meer informatie over aangepaste auto's en hot rods:

  • Geschiedenis van Hot Rods
  • Aangepaste autoprofielen
  • Hot Rod-profielen



Niemand heeft nog op dit artikel gereageerd.

De meest interessante artikelen over geheimen en ontdekkingen. Veel nuttige informatie over alles
Artikelen over wetenschap, ruimte, technologie, gezondheid, milieu, cultuur en geschiedenis. Duizenden onderwerpen uitleggen, zodat u weet hoe alles werkt