Ritzow Deuce Profiel van een Hot Rod

Troy Trepanier staat onder de hot rodders bekend om zijn hypermoderne straatmachines. Als eigenaar van Rad Rods door Troy uit Manteno, Illinois, heeft Troy traditie nooit hoog op zijn prioriteitenlijst geplaatst. Dat wil zeggen, totdat Roger Ritzow uit Franklin, Wisconsin, Troy vroeg hem te bouwen, "een aardige kleine Deuce roadster."

Hot Rod-afbeeldingengalerij

Het project begon met een reproductie-frame van Pete & Jake. Om de juiste houding te krijgen, hebben Troy en projectmanager Levi Green het frame aangepast om de auto voor en achter te laten zakken. Aan de achterkant hebben ze drie-inch kick-ups verwerkt en de framerails ingekerfd zodat het frame lager op de as kan zitten.

Ze installeerden ook een achterste dwarsbalk van Model A, een Posies Super-Slide-veer, een snelwissel-achterkant van een Dutchman en '36 Ford pick-up achterradiusstangen. Vooraan maakte Rad Rods de framerails een centimeter dunner en gaf ze een kick-up van vijf centimeter. Ze installeerden een aangepaste dwarsbalk, nog een Posies-veer, een aangepaste Super Bell-as en '40 Ford-draagarmen. Het was eigenlijk allemaal behoorlijk traditioneel.

Ook de remmen en het rollend materieel kregen een traditionele uitstraling, maar dat is verre van. Rad Rods installeerde Wilwood schijfremmen vooraan en verstopte ze achter op maat gemaakte Buick-stijl vinnen "drums" van Billet Specialties. Billet Specialties heeft ook 16x5-inch voor- en 19x7 achterwielen uit billet-aluminium gesneden.

De wielen bootsen vintage Ford stalen wielen na en accepteren standaard Ford wieldoppen. De "sierringen" zijn helemaal niet los. Ze werden eerder in de randen van de wielen verwerkt. Rad Rods schilderde de wielen bruin en monteerde ze op vintage-style Firestone bias-ply banden van Coker.

Troy en Levi snijden en verhogen het achterspatbord van de stalen Brookville-carrosserie en onthullen twee centimeter, zodat ze de banden zouden omlijnen. Vooraan hebben ze de voorruit twee centimeter gehakt, de firewall gladgestreken, een uitgerekte motorkap gemaakt en commerciële koplampen met gesegmenteerde emmers op op maat gemaakte roestvrijstalen koplampstandaarden / schokdempers gemonteerd.

Er is veel subtiel werk verzet om de terugstroom beter te laten verlopen. Naast het verzinken van de kentekenplaat en het fransen van de '39 Ford-achterlichten, paste Rad Rods de carrosserie aan om rond de benzinetank te wikkelen, die ook opnieuw werd gevormd. De carrosserie is afgewerkt met een subtiele grijsgroene Glasurit-lak.

Rad Rides werkte samen met Bob Sweeney van FX Engines om de Mercury 260-cid V-8 met platte kop uit 1949 te bouwen. Performance-onderdelen omvatten Edelbrock-koppen, JE-pistons en een Isky-nok. De vintage Hilborn-injectorstapels behielden hun functionele vlinders, maar moderne elektronische injectoren en brandstofrails waren verborgen onder de montageplaat van de injectorstapel.

John Meaney heeft een modern EFI-controlesysteem gebouwd om het allemaal te laten werken. Rad Rides maakte de headers en koppelde de motor aan een Tremec handgeschakelde vijfversnellingsbak. Elk motor- of chassisonderdeel dat normaal gesproken zou worden verchroomd, kreeg in plaats daarvan een vernikkelde satijnen afwerking. Waar mogelijk waren de bedrading en het loodgieterswerk verborgen en werden de moderne bougiekabels in stof gewikkeld voor een vintage look.

Jim Griffin Interiors heeft het groengeverfde buffelleer interieur gestikt. Het instrumentenpaneel was afkomstig van een Plymouth uit 1933. Een stuurkolom van So-Cal Speed ​​Shop werd bekroond met een '40 Ford-stijl billet-stuur van Giovanni. En als laatste knipoog naar zowel het verleden als het heden, werd een vintage bijverwarming uitgerust met moderne luidsprekers en een contactschakelaar, die vervolgens onder het dashboard werd geïnstalleerd.

Hoewel het ingetogen verf en subtiele details had, wist Ritzow's Deuce zich toch te onderscheiden van de massa. Goodguys noemde het Street Rod of the Year voor 2004.

De kleine roadster zette nieuwe normen voor het versmelten van het oude met het nieuwe. Het uiterlijk van de auto is het best te omschrijven als 'hightech traditioneel' en heeft zijn oorsprong in de jaren 40, maar hij maakt gebruik van moderne constructietechnieken en profiteert van de allernieuwste technologie..

Zie voor meer informatie over aangepaste auto's en hot rods:

• Geschiedenis van Hot Rods
• Aangepaste autoprofielen
• Hot Rod-profielen