Nissan Z Geschiedenis

  • Yurii Mongol
  • 0
  • 4530
  • 709
De huidige Nissan 350Z draagt ​​de erfenis van meer dan een miljoen Z-auto's. © 2007 Publications International, Ltd.

Het komt zelden voor dat een enkel model een venster is in de ziel van een volledig autobedrijf, zoals het geval is in de geschiedenis van de Nissan Z. Het is nog zeldzamer wanneer die passie een volledige autofabrikant betreft met aanbiedingen in alle belangrijke marktsegmenten.

De Z bestaat op die speciale plek, in de harten van de meer dan een miljoen eigenaren van Z's over de hele wereld, vroeger en nu; in het enthousiasme van de meer dan honderdduizend Nissan-medewerkers, dealers en leveranciers; in de drukte op straat.

Zoals Nissan-president Carlos Ghosn verklaarde bij de onthulling van de geheel nieuwe 350Z op de Tokyo Motor Show 2001: "In het najaar van 1969 introduceerde Nissan een sportwagen met twee zitplaatsen die destijds een revolutie teweegbracht in de autowereld. Hij had een Europese stijl. , Amerikaanse spierkracht, Japanse kwaliteit en wereldwijde wenselijkheid. "

Hij had het natuurlijk over de Datsun 240Z in Noord-Amerika en Europa en de Fairlady Z in Japan en Aziatische markten. Vanaf de oprichting van het bedrijf in 1933 was Datsun het merk waar alle Nissan personenauto's en lichte vrachtwagens onder werden verkocht in Noord-Amerika tot begin jaren tachtig..

Nissan Motor Company was een wonder van industriële vooruitgang geweest na de Tweede Wereldoorlog. Nissan was het eerste Japanse bedrijf dat sportmodellen introduceerde in de Verenigde Staten. In de jaren 60 en 70 werden de Datsun-producten gezien als voorlopers van modern design, duurzaamheid en waarde in hun respectievelijke marktsegmenten.

De wereldwijde omzetgroei was fenomenaal. Datsun was destijds het best verkopende Japanse merk in de Verenigde Staten. De komst van de 240Z in het modeljaar 1970 versterkte zijn reputatie als maker van gedurfde, toonaangevende auto's en vrachtwagens, van de stijlvolle, goed hanteerbare, betaalbare 510 sedan en wagen tot de duurzame, stoere Datsun mini pick-up truck.

Halverwege de jaren zeventig was Datsun Volkswagen gepasseerd als het best verkochte importmerk in de VS Datsun was goed op weg om in slechts twee decennia wereldwijd een miljoen Z's te verkopen..

Nissan voelde dat zijn Japanse naam, de Fairlady Z, niet de juiste was voor de VS, en Nissan gebruikte zijn interne modelcode om de Datsun 240Z te noemen.. © 2007 Publications International, Ltd.

Van zijn kant was Yutaka Katayama, de president van Nissan Motor Corporation in de VS gedurende deze tijd, een scherpzinnige waarnemer van de Amerikaanse smaken en trends. De heer K, zoals hij bekend is bij zijn vrienden en collega's, was scherp op de hoogte van de snelgroeiende markt voor sportwagens in de Verenigde Staten..

Hij werd zich bewust van een nieuwe, goedkopere GT-auto die werd ontwikkeld door Nissan-ingenieurs in Japan die een opwindend en ander ontwerp had, met scherpe prestaties en uitstekende rijeigenschappen, maar met meer comfort en bruikbaarheid dan de Europese tweezitters van die tijd. Hij lobbyde hard om wat de Datsun 240Z zou worden naar de Verenigde Staten te brengen als een baken van prestaties en kwaliteit voor het merk..

Bij de onthulling van de auto op de New York International Auto Show in 1969 zei Katayama: "De 240Z vertegenwoordigt de fantasierijke geest van Nissan en is ontworpen om een ​​veeleisende smaak te behagen die strikt Amerikaans is. Nissan biedt deze pittige auto met genegenheid aan. Het hart is Japan. en zijn ziel is Amerika. "

Op zijn manier was Katayama een pionier in de wereldwijde aanpak die Nissan de daaropvolgende decennia goed van pas zou komen. En in zijn rol als icoon voor de Datsun, en later het merk Nissan, versterkte de Z het imago van dat bedrijf als innovator in vele productlijnen..

Het is een erfenis die planners bij Nissan eind jaren negentig heel goed wisten toen ze probeerden een nieuwe Z terug te brengen. Bij de ontwikkeling van de 350Z was de operatieve uitdrukking die ze gebruikten om het te beschrijven: "Lust, dan liefde."

Chief Product Specialist John Yukawa legde uit. "De klant wil de Z op het eerste gezicht kopen vanwege zijn uitstekende ontwerp, en daarna blijft hij voor altijd van de Z houden vanwege zijn hoge prestaties." Het was dit allesoverheersende principe dat de reis van de 350Z moest leiden, een reis om de emotionele kern van Nissan te vinden en te herstellen..

Nissan bood vaak een 2-plus-2-versie van de Z aan, zoals op deze 280ZX Turbo uit 1983. © 2007 Publications International, Ltd.

Maar nalatenschappen hebben vaak een bescheiden begin. Madonna werkte in een pizzeria voordat ze zong en danste naar het sterrendom. Bill Gates was een computernerd en verliet Harvard voordat hij een software-imperium oprichtte dat hem de rijkste man ter wereld maakte. Nissan gooide niet zomaar een schakelaar om en verkocht meer dan 1 miljoen Z's.

In de jaren vijftig handelde Nissan volgens de filosofie dat sommige chauffeurs meer wilden dan alleen vervoer. Het was het eerste Japanse autobedrijf dat sportmodellen aan zijn assortiment toevoegde.

Ga voor meer informatie over Nissan Z's en andere geweldige sportwagens naar:

  • Nissan 350Z Design
  • Sportwagens
  • Porsche auto's
  • Ferrari



Niemand heeft nog op dit artikel gereageerd.

De meest interessante artikelen over geheimen en ontdekkingen. Veel nuttige informatie over alles
Artikelen over wetenschap, ruimte, technologie, gezondheid, milieu, cultuur en geschiedenis. Duizenden onderwerpen uitleggen, zodat u weet hoe alles werkt