McMullen Deuces Profiel van een Hot Rod

Tom McMullen werd een van de belangrijkste figuren in de geschiedenis van hot rodding en zijn gevlamde McMullen Deuce roadsters hebben altijd de ongegeneerde ziel van de hobby gesymboliseerd..

McMullen begon eind jaren vijftig als tiener met hot rodding, werd halverwege de jaren zestig een bedradingsspecialist en richtte eind jaren zestig een uitgeverij op..

Tom McMullen kocht zijn eerste hot rod, een highboy roadster uit 1932, in 1958. Uitgerust met een 283-cid Chevy small block en een two-barrel carb, presteerde de auto goed, maar Tom wilde meer.

In 1962 was de auto een unieke combinatie van kracht en stijl. Het kleine blok, nu 301 kubieke inch, had een GMC 4-71-ventilator. Een Halibrand-snelwissel en een parachute bevonden zich aan de achterkant, en een onder druk staande maantank zat tussen de hoorns van het voorframe.

Gedurfde vlammen, aangelegd door Ed Roth en gespoten door McMullen, gecombineerd met door Roth aangebrachte krijtstrepen om de auto een in-your-face-look te geven die jongeren aansprak toen hij verscheen op de cover van april 1963 van Hete staaf tijdschrift.

McMullen opende rond deze tijd een bedrijf voor straatstaafbedrading. Een gebrekkige zakendoen bracht hem ertoe om freelance tijdschriftartikelen te schrijven met zijn Deuce als proefkonijn.

Hij voegde een Chevy 327 toe en reed met de auto op de lokale dragstrips en El Mirage, waar hij in 1964 een A / Street Roadster-record vestigde van 167 mph..

Vervolgens installeerde Tom een ​​wilde Ford 427-wig die de auto te harig maakte voor gebruik op straat. Na het starten van zijn volgende bedrijf (het bouwen van aangepaste onderdelen voor Harley-Davidson-motorfietsen), verloor hij zijn interesse in de hot rod en verkocht deze uiteindelijk in 1969..

McMullen opgericht Straat Rodder tijdschrift in 1972, en bouwde in 1976 een nieuwe Deuce als projectauto voor tijdschriften. De hot rod, genaamd "The Ultimate Roadster", gebruikte de modernste technologie uit de jaren 70, maar miste de kenmerkende Moon-tank en parachute.

Deze auto was een echte stalen roadster en had digitale meters, een creditcardontsteking, volledig onafhankelijke wielophanging en een 350-cid Chevy small-block V-8 met dry-sump-olie en Moser DOHC-koppen. Tom heeft deze auto begin jaren 80 verkocht.

McMullen bouwde in 1991 zijn derde Deuce, opnieuw voor Straat Rodder. Deze, gebouwd met behulp van aftermarket-framerails en een carrosserie van glasvezel, kreeg het uiterlijk van de originele McMullen Deuce zoals die er in 1964 uitzag. McMullen reed in zijn laatste Deuce totdat hij in 1995 omkwam bij een vliegtuigongeluk..

 Hot Rod-afbeeldingengalerij

Een andere versie van McMullen's Deuce werd gebouwd in 1997 om de 25ste verjaardag van Straat Rodder. De Maga-zine-staf streefde ernaar de geest van het origineel vast te leggen, hoewel ze het bouwden met een body van glasvezel en een aftermarket-frame in plaats van een echte stalen Deuce.

De originele Deuce ging door vele eigenaren totdat hij in 2002 in handen kwam van Jorge Zaragoza. Zaragoza liet Roy Brizio Street Rods in San Francisco de auto restaureren zoals hij eruitzag toen hij op de cover van de april 1963 stond. Hete staaf.

De restauratie duurde ongeveer een jaar en de McMullen Deuce is zo goed, zo niet beter dan ooit.

Zie voor meer informatie over aangepaste auto's en hot rods:

• Geschiedenis van Hot Rods
• Aangepaste autoprofielen
• Hot Rod-profielen