McGee / Scritchfield Deuce Profiel van een Hot Rod

  • Thomas Dalton
  • 0
  • 2462
  • 221
In 1948 werd de McGee / Scritchfield Deuce de eerste Deuce highboy om de cover van te maken Hete staaf tijdschrift. Tegenwoordig blijft het een van de meest belangrijke hot rods in de autogeschiedenis. Bekijk meer hot rod foto's.

De McGee / Scritchfield Deuce is per ongeluk ontstaan. Toen Bob McGee in 1946 van het leger naar huis terugkeerde, ontdekte hij dat de hot rod die hij met zijn vriend Bob Binyon had achtergelaten om hem veilig te houden, was opgeteld. Binyon viel achter het stuur in slaap en vernielde McGee's auto in een sinaasappelboomgaard.

Maar Binyon probeerde het goed te maken met McGee en hij begon met het verzamelen van de onderdelen om een ​​vervanger te maken. McGee gebruikte die onderdelen om een ​​van de belangrijkste auto's in de geschiedenis van hot rods te maken.

Hot Rod-afbeeldingengalerij

Er zijn maar weinig hot rods zo lang in de schijnwerpers gebleven als de McGee / Scritchfield roadster. Terwijl McGee met een voetbalbeurs het USC bijwoonde, werd het de eerste Deuce-highboy die op de cover van Hete staaf tijdschrift, dat verschijnt in het oktobernummer van 1948.

Op 19 september van dat jaar was het de eerste hot rod die een raamsticker met 'groen kruis voor veiligheid' ontving toen de SCTA formeel werd aanvaard in de National Safety Council.

McGee verkocht de Deuce in 1955 aan Dick Hirschberg die een Corvette-motor installeerde en geel schilderde. In 1956 ruilde Hirsch-berg het rechtstreeks in aan Dick Scritchfield, een van de oprichters van de L.A. Roadsters club en NHRA-medewerker, voor een Lincoln Continental uit 1948..

Met een klein blok van 350 cid Chevy motor en T-10 vierversnellingsbak, de beroemde McGee / Scritchfield Deuce set a 167,212 mph op Bonneville in 1971.

In de handen van Scritchfield maakte de auto vele film- en televisieoptredens en inspireerde hij het clublogo van L.A. Roadsters. In de vroege jaren zestig liet Scritchfield Bill Kaegle een van de eerste verfwerkzaamheden aanbrengen met metaalschilfers voor een artikel in Hete staaf tijdschrift.

In 1971, met een met tunnelram uitgeruste 350-cid small-block Chevy en een T-10 vierversnellingsbak, reed de auto 167.212 mph in Bonne-ville, waarmee hij een C / Roadster-record vestigde dat zou standhouden tot 1979.

Scritchfield bezat de auto tot 1989. De Deuce ging kort door twee andere eigenaren voordat verzamelaar Bruce Meyer hem verwierf en de So-Cal Speed ​​Shop hem liet herstellen naar de originele Bob McGee-configuratie. Dit betekende het installeren van een platkop uitgerust met Federal-Mogul-koperen koppen.

Het eerste publieke optreden van de roadster na de restauratie was op de 50e Grand National Roadster Show in 1999. Het was ook een prijswinnaar op het Pebble Beach Concours d'Elegance van dat jaar, een bewijs van de kwaliteit van het werk van de So-Cal Speed ​​Shop en die van McGee's hypermoderne look.

De McGee / Scritchfield Deuce heeft een onderscheidend vermogen, baanbrekende look die nog steeds vaak wordt nagebootst door hot rodders vandaag.

Hoewel de McGee / Scritchfield roadster in de loop der jaren voortdurend werd geüpgraded en aangepast, is hij altijd herkenbaar geweest aan zijn kenmerkende houding, verlengde achterklep, verborgen deurscharnieren en verkorte hoorns op het voorframe met gegoten en V'd spreidstang..

McGee voerde veel van deze wijzigingen zelf uit. Ze waren uniek voor hun tijd en worden meer dan 50 jaar later vaak nagebootst door rodders.

Zie voor meer informatie over aangepaste auto's en hot rods:

  • Geschiedenis van Hot Rods
  • Aangepaste autoprofielen
  • Hot Rod-profielen



Niemand heeft nog op dit artikel gereageerd.

De meest interessante artikelen over geheimen en ontdekkingen. Veel nuttige informatie over alles
Artikelen over wetenschap, ruimte, technologie, gezondheid, milieu, cultuur en geschiedenis. Duizenden onderwerpen uitleggen, zodat u weet hoe alles werkt