Gyles Lewis
0 
3353
521
Scènes als deze zouden ooit tot het verleden kunnen behoren dankzij de stop-starttechnologie. milehightraveler / Getty Images Als u de afgelopen jaren naar een auto heeft gewinkeld, is het u misschien opgevallen dat de autofabrikant stop-start (of start-stop / schoon stationair draaien) -technologie goedkeurt om het brandstofverbruik te verminderen. Deze systemen komen de laatste tijd vaker voor en het idee erachter is relatief eenvoudig: als je stopt voor een rood licht of in de carpoollijn wacht, heb je de motor van je auto niet nodig; en als de motor niet draait, wordt er geen brandstof verspild.
Maar hoe werkt de technologie? We zullen de voor- en nadelen nader bekijken.
Rem voor brandstofefficiëntie
De stop-startsystemen van autofabrikanten werken over het algemeen hetzelfde, hoewel er subtiele verschillen kunnen zijn in de gebruikerservaring tussen verschillende merken. Wanneer u op de rem drukt en de auto volledig tot stilstand komt, wordt de motor uitgeschakeld en bespaart u brandstof terwijl u daar zit. Zodra u uw voet van de rem haalt, start de motor onmiddellijk en naadloos opnieuw op.
Volkswagen of America integreerde in 2017 voor het eerst stop-starttechnologie in zijn nieuwe Atlas SUV en de opnieuw ontworpen Tiguan. Doug Skorupski, manager aandrijflijnstrategie bij VW, legt de functie uit.
"Terwijl je het rempedaal loslaat, kan het systeem de drukvermindering van dat rempedaal waarnemen en zal het zichzelf al voorbereiden om de motor te starten voordat het gaspedaal zelfs maar wordt ingetrapt", zegt hij. . "Een van de belangrijkste aspecten van dit systeem dat we willen, is ervoor te zorgen dat het niet aarzelt. Als je je voet op het gaspedaal zet, willen we dat de motor draait, zodat je geen aarzeling ervaart."
Stop-start kan werken met zowel automatische als handmatige transmissies, hoewel het momenteel alleen beschikbaar is op de automatische transmissies met automatische en dubbele koppeling van Volkswagen. Dat komt omdat VW zijn systeem heeft ontworpen met het oog op Amerikaanse rijgewoonten en voorkeuren.
Autoweek zegt dat in auto's die een stop-start koppelen aan een handgeschakelde versnellingsbak, het voor de auto veel gemakkelijker is om te weten wanneer hij moet vertrekken. De motor wordt uitgeschakeld wanneer u naar neutraal schakelt en uw voet van de koppeling haalt, en start wanneer u de koppeling indrukt. Als je in een versnelling schakelt, is hij klaar voor gebruik.
Voors en tegens
Hoewel de stop-starttechnologie meer slijtage veroorzaakt aan bepaalde componenten, worden deze geüpgraded om aan de toegenomen vraag te voldoen. Deze motoren zijn ontworpen om gesmeerd te blijven (om het metaal-op-metaal contact te voorkomen dat vroegtijdige slijtage en schade aan de motor veroorzaakt) en worden gecombineerd met een verbeterde startmotor, 12 volt accu en dynamo.
Niet alle bestuurders zijn dol op de technologie en vinden het opdringerig en vervelend, vooral wanneer ze in stop-and-go-verkeer rijden, dus het is van cruciaal belang dat het comfortabel en gebruiksvriendelijk is. In sommige auto's wordt het niet geactiveerd als de omstandigheden niet optimaal zijn. Skorupski zegt dat wanneer de motor nog koud is of als de airconditioner op een hoge stand draait, het VW-systeem niet in werking zal treden omdat het de cabine oncomfortabel kan maken. Sommige kunnen ook worden uitgeschakeld als het buiten te warm of te koud is, en bij de meeste auto's kunnen chauffeurs het systeem ook handmatig opheffen. In feite gaat de Amerikaanse Environmental Protection Agency ervan uit dat de helft van de chauffeurs die het hebben uitgeschakeld.
Maar Skorupski zegt dat de brandstofbesparing het de moeite waard maakt. "De mensen in een meer drukke, meer stedelijke omgeving zullen meer brandstof besparen dan mensen op het platteland", zegt hij. "Dat is gebaseerd op het aantal stops en hoe lang deze voertuigen voor verkeerslichten stilstaan."
Dat komt neer op ongeveer 10 tot 15 procent in stedelijke gebieden, zegt hij. Die cijfers weerspiegelen ook de vermindering van de uitlaatemissies, wat betekent dat deze voertuigen tot 10 tot 15 procent minder vervuiling kunnen veroorzaken.
Als u veel in de stad rijdt, bent u een uitstekende kandidaat voor stop-starttechnologie voor uw volgende nieuwe of late gebruikte auto. Volkswagen is nieuw op dit gebied, maar je kunt een paar jaar teruggaan en deze systemen vinden op voertuigen van onder andere BMW, Ford, Volvo, Kia en Honda. Skorupski zegt dat stop-starttechnologie vooral iets Amerikaans is, vanwege de Corporate Average Fuel Economy (CAFE) -normen van de overheid. Dat betekent dat, zelfs als autofabrikanten voertuigen proberen te ontwerpen om in zoveel mogelijk landen te verkopen, nieuwe auto's op de Amerikaanse markt enigszins uniek zijn in dit opzicht. Met andere woorden, niets houdt autofabrikanten tegen om ergens anders stop-start te verkopen; ze hebben het gewoon nog niet echt nodig.
Dat is interessant. Sommige voertuigen met stop-start krijgen een extra boost omdat ze kunnen functioneren als een zeer milde hybride. Skorupski zegt dat VW-voertuigen met stop-start regeneratieve energie kunnen opvangen en terugsturen naar de batterij om voor later te worden opgeslagen, zoals een gewone hybride auto, maar op een veel kleinere schaal.