J Mays 2005 Mustang Styling Director

  • Gyles Lewis
  • 0
  • 1778
  • 16
J Mays regisseerde de styling van de Ford Mustang na een indrukwekkende carrière in design.

Zeldzaam is de autostylist die uit de studio breekt en de mainstream in, maar als je de drijvende kracht bent achter spraakmakende ontwerpen als de Volkswagen New Beetle, Audi TT en de Ford GT en Thunderbird, vindt de bekendheid je. Het genereert artikelen in Time en USA Today en tal van andere publicaties, onderscheidingen van zulke gunstige hoogten als de Harvard Design School en zelfs een retrospectief in het Los Angeles Museum of Contemporary Art. Dat is de sterkste kracht van J Mays, hoofd van Ford-ontwerp. Geboren in Oklahoma in 1954, studeerde hij af aan het California's Art Center College of Design en beklom hij de carrièreladder in de studio's van VW, Audi en BMW. Mays kwam in 1997 bij Ford Motor Company en werd in 2003 benoemd tot Group Vice President Design, verantwoordelijk voor het vormgeven van de ontwerprichting van het volledige merkenportfolio. Die rol werd in 2005 uitgebreid met de titel van 'Chief Creative Officer'. Mays regisseerde de styling van de Mustang 2005, een ervaring die hier naar eigen zeggen werd gepresenteerd.  

Nou, je wilt nooit dat iemand zegt dat je een icoon hebt bedrogen. Ik heb de afgelopen 10 jaar nogal wat pictogrammen gemaakt, voor dit bedrijf en andere. En mijn grootste nachtmerrie, het ding waardoor ik 's nachts wakker werd in een koud zweet, was dat je niet bekend wilt staan ​​als de man die de Mustang verkloot heeft. Je zou graag bekend willen staan ​​als de man die alles heeft doen herleven wat er geweldig aan was en de fantastische dingen die we ons ervan herinneren.

Ik slaap redelijk goed ...

Dit is een beetje een cultureel spel dat we spelen. Als je kijkt naar hoe dit land opereert, het werkt op een bandbreedte die loopt van landelijk tot voorstedelijk tot wat we zien als een opkomende trend - niet alleen met hiphopartiesten, maar met de hele cultuur - en dat is stedelijk.

Mays ziet Mustang meer als een gruizige, hardcrabble stedelijk icoon dan andere Ford-voertuigen.

Onder stedelijk zijn er uitlopers: urbaan en grootstedelijk. We hebben, op het platteland, onze F-150-vrachtwagens. Erg succesvol. En zo zijn ze cultureel gepositioneerd en in de geest van onze klanten. Aan de rand van het spectrum hebben we schone, eigentijdse, moderne ontwerpen zoals de Five Hundred en Freestyle [nu respectievelijk de Taurus en Taurus X] waarvan we denken dat ze passen in de levensstijl in de voorsteden. En daar is niets mis mee. Dat is de manier waarop de meesten van ons leven. En dit zijn eigentijdse, modern ontworpen voertuigen die daar toevallig in passen.

Toch ziet Mays dat het land steeds stedelijker wordt. Op de volgende pagina beschrijft hij hoe Mustang is ontworpen om in die wereld te passen.

Bekijk de volgende artikelen voor nog meer informatie over de Ford Mustang van gisteren en vandaag:

  • Zadel voor het complete verhaal van Amerika's meest geliefde sportieve auto. Hoe de Ford Mustang Works de legende beschrijft vanaf het begin in de vroege jaren zestig tot de geheel nieuwe Mustang van vandaag.
  • Na 40 jaar toonde de nieuwste Mustang sinds het begin dat hij het een en ander had geleerd van zijn erfgoed. Lees meer over alle knipoogjes naar het verleden in de Ford Mustang uit 2005.
  • Voor een volledig rapport over de Ford Mustang 2007, zie Consumer Guide New Car Reviews. Hier vindt u testresultaten, foto's, specificaties en prijzen voor honderden auto's, vrachtwagens, minibusjes en SUV's.
  • De Ford Mustang staat centraal in de Amerikaanse muscle car-manie. Lees meer over enkele van de snelste Mustangs ooit, samen met profielen, foto's en specificaties van meer dan 100 muscle cars.
J Mays zegt dat de Mustang is ontworpen om in een edgy te passen en soms gevaarlijke stedelijke wereld.

Als gerenommeerd ontwerper op het nationale toneel speelt J Mays in op de nationale trends en iconen. In zijn eigen woorden vervolgt hij zijn beschrijving van waar Mustang op die schaal past.

Maar dan is er nog het stedelijke aspect van onze cultuur dat we ook wilden bespreken. En ik denk dat Mustang, net als toen het eind jaren '60 zo succesvol was, behoorlijk succesvol in dat slechte beeld past.

Wat we beschouwen als aan de rand van onze cultuur, stedelijk, is eigenlijk niet aan de rand. Het wordt steeds meer mainstream. Ik denk dat je het de komende vijf jaar meer geïntegreerd zult zien in de reguliere cultuur en geaccepteerd zult worden door alle etniciteiten en alle verschillende culturen.

En als dat gebeurt, zullen onze auto's inderdaad edger worden.

Hiphop en, denk ik, stadscultuur, is altijd teruggeworpen op de rest van onze cultuur wat ze daarbuiten zien gebeuren. Er is veel gevaar en er zijn veel mensen die erg onzeker zijn over zichzelf vanwege de bedreigende omgeving in de wereld van vandaag.

En ik denk dat hiphop daar slechts een reactie op is. Het houdt een spiegel voor en zegt: "Dit is hoe we de wereld er nu zien uitzien." Het is openlijk en het zit in je gezicht en het is een beetje eng en een beetje gevaarlijk en het kan soms zelfs een beetje vulgair zijn. Maar ik denk dat dat een soort wereld is waarin we nu leven, voor beter of slechter.

En dus weten we hoe we deze auto op de markt willen positioneren. Dit is een "Give-me-a-balls-out muscle car." Dat is echt de enige manier om het te zeggen. En dat is wat ons klantenbestand van ons verwacht. Dit is niet alleen de meest populaire muscle car in Amerika, dit is ook het meest populaire naamplaatje in Amerika.

De Mustang heeft de autowereld overstegen, een typisch stukje Americana worden.

Ik blijf maar zeggen dat deze auto helemaal geen auto is. Het is een cultureel icoon daarboven met de Marlboro-man, de Beach Boys. Dingen die, als je het aan een Europeaan vraagt, je heel vaak een heel duidelijk antwoord krijgt op wat Amerikaans is. Nou, Mustang past in die categorie. Ik denk dat het ding is overstegen als een auto en nu zo'n deel uitmaakt van het Amerikaanse culturele weefsel dat het veel te maken heeft met patriottisme en alles wat goed is met dit land.

… [W] e hadden het ontwerp binnen de eerste week. Daarna hebben we ongeveer een jaar besteed aan het verfijnen ervan. Die auto is liefdevol opgedoken, en ik ben buitengewoon trots op het team dat het heeft gedaan, want hij is opgedoken als een premium Duitse auto, maar heeft toch al deze Amerikaanse designelementen. Toen ik hier aankwam, hadden we een omgekeerd proces. We zouden ongeveer zeven achtste van onze tijd besteden aan ontwerpen en creatief zijn. En dan zei iemand: "Oh, we hebben geen tijd meer." Dus we zouden ons haasten om het ding in productie te krijgen. En ik draaide letterlijk het hele ding op zijn kop. Ik zei: "Kijk, ik ben geïnteresseerd in eigentijds, onderscheidend design. Maar ik ben veel meer geïnteresseerd in de juiste kwaliteit en de uitvoering." Met deze auto hebben we dat gedaan.

Bekijk de volgende artikelen voor nog meer informatie over de Ford Mustang van gisteren en vandaag:

  • Zadel voor het complete verhaal van Amerika's meest geliefde sportieve auto. Hoe de Ford Mustang Works de legende beschrijft vanaf het begin in de vroege jaren zestig tot de geheel nieuwe Mustang van vandaag.
  • Na 40 jaar toonde de nieuwste Mustang sinds het begin dat hij het een en ander had geleerd van zijn erfgoed. Lees meer over alle knipoogjes naar het verleden in de Ford Mustang uit 2005.
  • Voor een volledig rapport over de Ford Mustang 2007, zie Consumer Guide New Car Reviews. Hier vindt u testresultaten, foto's, specificaties en prijzen voor honderden auto's, vrachtwagens, minibusjes en SUV's.
  • De Ford Mustang staat centraal in de Amerikaanse muscle car-manie. Lees meer over enkele van de snelste Mustangs ooit, samen met profielen, foto's en specificaties van meer dan 100 muscle cars.



Niemand heeft nog op dit artikel gereageerd.

De meest interessante artikelen over geheimen en ontdekkingen. Veel nuttige informatie over alles
Artikelen over wetenschap, ruimte, technologie, gezondheid, milieu, cultuur en geschiedenis. Duizenden onderwerpen uitleggen, zodat u weet hoe alles werkt