Is het gemakkelijk om vals te spelen in NASCAR?

In 1949, tijdens de eerste NASCAR Grand National-race (nu bekend als de Sprint Cup), werd de oorspronkelijke winnaar gediskwalificeerd vanwege het gebruik van een of andere vindingrijkheid. RacingOne / -Getty Images

-Met de komst van de auto kwam de wens om snel te rijden. Een voorbeeld hiervan was de zuidelijke Appalachen tijdens de wilde jaren van het verbod. Door donkere bergpassen op en af ​​te schieten met boomstammen vol maneschijn, sloegen bootleggers hun auto's op zodat ze de wet konden ontlopen. Het lijkt niet meer dan normaal dat verhalen over achtervolgingen op hoge snelheid bootleggers zouden aanmoedigen om hun moed te testen tegen mede-maneschijnlopers in weekendraces.

Van legendarische oorsprong zoals deze kwamen stock auto's -- gebaseerd op algemeen auto-ontwerp maar aangepast voor snelheid - en ze groeiden in populariteit met races die in het hele land opkwamen. In 1948 richtte Bill Francis Sr. op NASCAR (Nationale Vereniging voor Stock Car Racing) als een sanctionerende instantie om de ontluikende sport te verenigen en een reeks samengevoegde regels te bieden.

-Er waren echter maar weinig van die regels in de begintijd, en in de geest van hun bootleg-voorgangers begonnen NASCAR-concurrenten al snel te zoeken naar manieren om de grenzen op te zoeken. Immers, als je niet de eerste bent, ben je de laatste, en in een veld van snelle auto's en gedurfde coureurs waren NASCAR-teams altijd op zoek naar een voorsprong op de concurrentie - en tot op de dag van vandaag nog steeds. Hoewel dit in sommige gevallen flagrant valsspelen betekent, is de lijn in andere gevallen wat vager.

Een beetje verward? Laten we een berucht voorbeeld eens nader bekijken. Henry "Smok-ey" Yunick was een mechanisch meesterbrein met talent voor innovatie. Bij één race trokken inspecteurs de benzinetank uit zijn raceauto om hem van dichterbij te bekijken - maar dat remde Smokey niet af, die de auto vanaf de baan terug naar zijn garage reed. De truc was een flinke 11 voet lange (ongeveer 3,4 meter) brandstofleiding die maar liefst 6 gallons (bijna 23 liter) gas kon bevatten [bron: Yunick]. Daarmee breek je geen regels, toch? Nadat Smokey die bepaalde stunt had uitgehaald, voegde NASCAR snel een paar regels toe aan het oude rulebook. In feite schatte Smokey dat in 1970 meer dan de helft van de NASCAR-regels rechtstreeks was gewijd aan de inspanningen van zijn mechanische machinaties - volgens hem een ​​goed stuk werk! [bron: McGee].

-Op de volgende pagina zullen we enkele van de snode en niet zo snode manieren bekijken om NASCAR-races te winnen, en of het net zo gemakkelijk is om ermee weg te komen als vroeger..

Smokey Yunick, hier afgebeeld op de Daytona 500 uit 1967, wist echt de weg onder de motorkap van een auto. Racing One / -Getty-afbeeldingen

-NASCAR was vroeger een stuk minder streng als het ging om het inspecteren van auto's, evenals het reguleren en verbieden van bepaalde auto-onderdelen. Vroeger was het de naam van het spel om manieren te vinden om meer snelheid uit een auto te halen. Mechanica waren altijd aan het experimenteren en innoveren. Als het slanke rulebook het niet uitdrukkelijk verbood, dan was alles wat ze konden bedenken een eerlijk spel. Natuurlijk kon één regel hen nog steeds in de weg staan ​​- de oude 12-4-A die "Acties die schadelijk zijn voor autosport" - een catchall die vaak in een mum van tijd werd getrokken. Of je nu liever een bepaalde actie bedriegt of creatief bent, is een telefoontje dat we aan jou overlaten, maar laten we beginnen met enkele van die voorbeelden uit de beginjaren van stock car racing nader te bekijken..

-Auto's moeten een bepaald minimumgewicht hebben om te kunnen racen - te licht, en ze kunnen die coureur een oneerlijk voordeel geven. Eens gebruikte Smokey Yunick naar verluidt nat zand om het benodigde inspectiegewicht te bereiken. Toen het zand de volgende ochtend was opgedroogd, was het gemakkelijk uit te gieten en de last te verlichten. Een andere keer vroeg hij om een ​​van de NASCAR-sjablonen (apparaten die worden gebruikt om de grootte en vorm van raceauto's te meten) te lenen, maar in plaats van te controleren of zijn voertuig correct was, paste hij het sjabloon aan en verkleinde het. Helaas voor hem kwam er onverwacht een andere bestuurder opdagen met een auto van hetzelfde merk en model en werd Smokey opgepakt [bron: Caraviello].-

Enkele van de andere plannen die teams destijds bedachten, waren onder meer lichtgewicht aluminium frames en glasvezel kappen, motoren geïnjecteerd met lachgas voor een beetje extra pit, banden geladen met gewichten die de auto tot aan de minimumvereiste opdreven, maar die vervolgens konden worden vervangen door een lichter paar bij de eerste pitstop - noem maar op, ze probeerden het.

-Maar het verhaal eindigt hier niet, ga naar de volgende pagina voor voorbeelden van modernere gebeurtenissen die sommigen bedriegen, anderen inventiviteit.

Pitstop-trucs

Behalve sleutelen aan de transmissie en de opschorting opvoeren, zijn er nog een paar andere manieren om de regels in NASCAR te overtreden. Als een coureur bijvoorbeeld een pitstop nodig heeft maar de gele vlag weigert zijn gezicht te laten zien, kan hij of zij opzettelijk naar buiten draaien om de waarschuwing over te halen. In een vergelijkbare truc is van sommige coureurs bekend dat ze puin op de baan gooien om de actie te vertragen.

Verhoogde handhaving en een uitbreidend rulebook hebben ervoor gezorgd dat het woord cheater gemeengoed is op de NASCAR-track. Chris Graythen / -Getty Images

NASCAR was in de beginjaren behoorlijk ruig en tuimelde, maar tegenwoordig zijn de dingen een beetje anders. Misschien is de grootste oorzakelijke factor geld. Stock car racing is tegenwoordig big business en sponsors horen niet graag slechte publiciteit over hun teams - en teams willen hun sponsors ook niet verliezen. Toen NASCAR probeerde de aandelenautocultuur te veranderen door hard te werken telkens wanneer teams de lijn insloegen, zeiden sommigen dat ze de zaken erger maakten. Nu worden teams in het nieuws de hele tijd als valsspelers bestempeld, ook al beweren velen van hen dat ze niets dergelijks hebben gedaan. In het proces om zijn imago op te schonen door een harde houding aan te nemen tegen valsspelen, lijkt NASCAR in de mening van veel mensen het tegenovergestelde te hebben gedaan [bronnen: Hinton, Honeycutt].

-Met de komst van de cookie-cutter Car of Tomorrow - nu het vereiste raceautomodel voor de NASCAR Sprint Cup Series - en een hele reeks nieuwe constructiespecificaties en bijbehorende regels, merken crewchefs dat ze behoorlijk beperkt zijn wanneer ze zoeken naar manieren om hun auto's te verbeteren. En vaak als ze erin slagen een maas in de wet te vinden, huilen NASCAR-functionarissen snel als bedrog, terwijl veel van de concurrenten denken dat het woord te hard is voor het werk dat ze doen. Het doel is tenslotte om de race te winnen - als het uitblazen van de spatborden niet specifiek is verboden in de spelregels en het hen een lichte snelheidsverhoging geeft, waarom zouden ze dan de wijziging niet aanbrengen? Helaas voor hen ziet NASCAR het niet zo.

Evenzo heeft NASCAR een aantal ernstige straffen uitgedeeld aan teams die proberen de wol over hun ogen te trekken, en in sommige gevallen worden teams zelfs bestraft wanneer een auto wordt gewijzigd in de loop van de race op een manier waardoor deze de inspectie na de race. En dan hebben we het hier niet over grote verandering; boetes zijn gestegen tot voorbij de grens van $ 100.000 en schorsingen zijn opgelopen tot meer dan een maand. Maar dat is niet eens het ergste [bron: Blount]. Teams krijgen ook punten toegewezen - veel punten. Onlangs hebben twee teams elk 150 verloren, wat gelijk is aan de punten die worden toegekend voor een zesde plaats en kan ertoe leiden dat een team naar beneden valt in de ranglijst [bron: NASCAR].

Het komt neer op? Strengere straffen betekenen niet noodzakelijk dat het moeilijker is om vals te spelen; het is gewoon moeilijker om gepakt te worden. Maar met de toename van regels is het veel gemakkelijker om gepakt te worden. Aan de ene kant zeggen sommige mensen dat het nog steeds gaat gebeuren dat elke truc in het boek wordt geprobeerd, bepaalde aspecten ervan kunnen meer afgezwakt worden om de kans op hardhandig optreden te verkleinen. Aan de andere kant, terwijl sommige teams de praktijk van het buigen van de regels beginnen te heroverwegen, aarzelen anderen niet om de traditie te volgen, zelfs als het gaat om ronduit valsspelen. Sommigen fabriceren bijvoorbeeld illegaal het metaal van hun auto om ze lichter te maken, anderen bouwen de brandstoftank op om vol te lijken, zodat ze tijdens de kwalificatie sneller kunnen gaan - wat er ook voor nodig is.

-Dus de vraag of het gemakkelijk is om vals te spelen bij NASCAR hangt echt af van een aantal factoren. Wat is namelijk precies het probleem, hoe oplettend is de inspecteur en hoe flagrant is de overtreding? En vergeet niet dat een groot deel van de kwestie te maken heeft met wat iemand als vals spelen beschouwt. Sommige voorbeelden van valsspelen zijn vrij duidelijk, terwijl andere subtieler of per ongeluk zijn. Op de volgende pagina vindt u meer geweldige NASCAR-links - samen met enkele die mogelijk ook niet-NASCAR-fans interesseren.

Gerelateerde artikelen

• -Waarom is het zo moeilijk om het NASCAR-boetesysteem te begrijpen??
• Hoe NASCAR-wigaanpassingen werken
• Waarom is camber zo cruciaal in NASCAR??

Meer geweldige links

• NASCAR
• Stock Car Racing-collectie
• StockCarScience

Bronnen

• Anderson, Lars. "De envelop duwen." Sport geïllustreerd. 25-7-2007. (8-11-2008) http://sportsillustrated.cnn.com/2007/writers/lars_anderson/06/26 /nascar.cheating2/index.html
• Aumann, Mark. "De Commissie: binnen het beroepssysteem van NASCAR. NASCAR.com. 17-7-2008. (6-11-2008) http://www.nascar.com/2008/news/features/03/21/maumann. National. stock.car.racing.commission / index.html
• Blount, Terry. "NASCAR schudt garage wakker met 'enorme, enorme straffen'." 30/05/2008. ESPN.com (6/11/2008) http://sports.espn.go.com/rpm/nascar/cup/columns/story? columnist = blount_terry & id = 3419011
• Caraviello, David. "Feiten en fictie worden soms verdoezeld door Smokey." NASCAR. 7/12/2007. (5/11/2008) http://www.nascar.com/2007/news/headlines/cup/07/12/smokey.yunick.crew.chiefs/index.html
• "Evolutie van stockwagens." NASCAR.com. 24-3-2008. (6-11-2008) http://www.nascar.com/news/features/stock.car.evolution.1/index.html
• "Fudging the Rules een NASCAR-traditie." AP Nieuws. 18-3-2005. (4-11-2008) http://news.usti.net/home/news/cn/?/sports.motor/1/wed/ac /Ayb67208318.Rwpw_FFI.html
• Hinton, Ed. 'Maken de regels van NASCAR de dingen leuker?' ESPN.com. 28-8-2008. (6/11/208) http://sports.espn.go.com/rpm/nascar/cup/columns/story?columnist=hinton_ed&id=3556643
• Huneycutt, Jeff. "De regels buigen - bedrog wordt tegenwoordig steeds moeilijker." Stock Car Racing Magazine. (8-11-2008) http://www.stockcarracing.com/techarticles/general/scrp_0607_ auto_race_cheating / richard_petty.html
• Jenkins, Chris. "Panel handhaaft sancties voor Sauter-team, voegt boete toe." USA Today. 26-4-2005. (11/5/2008) http://www.usatoday.com/sports/motor/nascar/2005-04-26- sauter-penalties_x.htmv
• McGee, Ryan. "Top 5 bedriegers in de geschiedenis van NASCAR." Fox Sports op MSN. 20-7-2007. (4-11-2008) http://msn.foxsports.com/nascar/story/3473888
• NASCAR-website. (04/11/2008) http://www.nascar.com/
• "NASCAR-raceauto." NASCAR.com. 28-4-2008. (7-11-2008) http://www.nascar.com/news/features/nascar.racecar/index.html
• Newton, David. "Pemberton: Rulebook hetzelfde voor iedereen." NASCAR.com. 1-9-2006. (6/11/2008) http://www.nascar.com/2006/news/headlines/cup/09/01/ rules.pemberton / index.html
• "Commissie NSCR hoort beroep van Myers tegen straf van Martinsville" NASCAR-persbericht. 02-10-2008. (6-11-2008) http://localracing.nascar.com/node/1577
• Pearce, Al. "Nr. 9: De eerste race." Dagelijkse pers. 15-3-2003. (5/11/2008) http://www.dailypress.com/sports/motorracing/dp-68984sy0mar17, 0,4238057.story? Coll = dp-auto-utility
• Spencer, Lee. "Bronnen: Red Bull wordt geconfronteerd met hoge boetes voor het scheren van gewicht." FoxSports.com. 22/10/2008. (4-11-2008) http://msn.foxsports.com/nascar/story/8704594/Sources:-Red-Bull-faces-heavy-fines-for-shaving-weight
• Stewart, Ben. "NASCAR's controversiële auto van morgen hier vandaag." Populaire monteur. 4/2007. (11/6/20008) http://www.popularmechanics.com/automotive/motorsports /4212811.html
• "Voorraadwagen." Miriam Webster. (5/11/2008) http://www.merr-iam-webster.com/dictionary/stockcar
• Wijs, Suzanne. "Geschiedenis: Stock Car Racing Collection." Appalachian State University. (5/11/2008) http://www.library.appstate.edu/stockcar/history.html
• Yunick, Smokey. "Smokey Yunick spreekt zich uit." CircleTrack.com. (5/11/2008) http://www.circletrack.com/thehistoryof/1839/index.html