Vlad Krasen
0 
4455
647
De Instant T-hot rod uit 1915 Model T-voorlichten en voorruit. Bekijk meer hot rod foto's. Ted McMullen, de maker van de Instant T-hotrod, leerde lassen en chassisconstructie op sleepauto's toen Norm Grabowski en Tommy Ivo eind jaren vijftig de hot rod-wereld introduceerden bij de beruchte T-bucket..
Naarmate de T-bucket steeds populairder werd, besloot -McMullen dat hij betaalbare hot rod-chassis, kits en zelfs kant-en-klare hengels kon bouwen. Met dat concept in gedachten opende McMullen in 1962 U.S. Speed Sport Mfg.
Alle vorige T-bucket-carrosserieën waren op maat gemaakt van Ford-onderdelen, maar nu wilde US Speed Sport carrosserieën en chassis in productielijnstijl aanbieden die klaar voor gebruik konden worden gekocht of aangepast aan elke combinatie van motor, transmissie, achterkant, of een ander onderdeel dat de koper wenst.
Hot Rod-afbeeldingengalerij
De Instant T was de eerste complete hot rod die de winkel bouwde en de auto die McMullen gebruikte voor zijn vloermodel. Het 96-inch chassis op de wielbasis en de box-rail is geometrisch gelast. De mal zorgde er ook voor dat elk chassis dat de winkel bouwde hetzelfde zou zijn.
De carrosserie, een glasvezeleenheid ontworpen door Wayne Hartmann en gebaseerd op een Ford roadster pick-up uit 1923, is dezelfde die U.S. Speed Sport gebruikte voor de auto's van zijn klanten.
Kerstballen maakten geen deel uit van de vergelijking. Om eenvoudige, strakke lijnen te behouden, gebruikten Ted McMullen en medewerker Dick Fletcher de voorruit en de voor- en achterlichten van een Model T uit 1915.
De gekozen motor was een Corvette 283-cid V-8 die door een Offenhauser inlaatspruitstuk ademde met drie tweevoudige koolhydraten. De favoriete wielen waren Halibrands achter en verchroomde steelies vooraan. Stoffering door Ed Martinez en snoep-mandarijnverf maakten de staaf compleet.
De motor van de Instant T hot rod bij uitstek was de Corvette 283-cid V-8. Toen hij klaar was, was de hot rod te zien in verschillende tijdschriften uit die tijd, en Hot Rod-onderdelen afgebeeld noemde het de Instant T.Een stroom van vragen volgde de blootstelling aan het tijdschrift, en al snel boden winkels overal T-emmers van glasvezel aan.
Net zoals Norm Grabowski de T-bucket had geïntroduceerd, kan U.S. Speed Sport gecrediteerd worden met het aanbieden van de eerste glasvezel turnkey en kit-car "Fad Ts."
Fletcher zou de oorspronkelijke eigenaar zijn, maar hij verliet de winkel voordat hij de bouwkosten van de auto kon betalen. Dus Ted McMullen bewaarde het, paste een paar details aan en gebruikte het als een sleepstrip-duwwagen.
De Instant T kreeg later vijf spaaks wielen en een snoepblauwe verfbeurt. Publications International, Ltd. Hij verruilde de drie carburateurs met twee carburateurs voor dubbele quads, plaatste een set vijfspaaks wielen met slicks en liet deze opnieuw in candy blue lakken. De Instant T stond van 1967 tot 1995 in de winkel van McMullen, toen Jim Travis aanbood om hem te herstellen.
Ted McMullen is inmiddels overleden, maar niet voordat hij de Instant T in het Petersen Automotive Museum in Los Angeles zag als een levend stukje hot rod aftermarket-geschiedenis.
Zie voor meer informatie over aangepaste auto's en hot rods:
- Geschiedenis van Hot Rods
- Aangepaste autoprofielen
- Hot Rod-profielen