Pedeorelha | Hoe VIN's werken

Peter Tucker
0
1025
113

Dit voertuig heeft het VIN aan de binnenkant van het bestuurdersportier. Met dank aan Ed Grabianowski

Voertuigidentificatienummers (VIN's) zijn unieke identificatiereeksen op elke auto die in de Verenigde Staten en vele andere landen wordt geproduceerd. Deze cijfers zijn een soort vingerafdruk voor een auto. Ze helpen problemen en eigendomsveranderingen bij te houden en diefstal te ontmoedigen. In dit artikel zullen we zien waar u het VIN van uw auto kunt vinden, wat de cijfers betekenen en hoe u VIN's kunt gebruiken om diefstal te voorkomen of meer te weten komen over de geschiedenis van een gebruikte auto..

Een VIN is een reeks van 17 tekens die zowel cijfers als letters bevat. Het is aangebracht op elke auto, vrachtwagen of aanhanger die na 1981 in de Verenigde Staten is gemaakt. Geen twee auto's die binnen 30 jaar na elkaar zijn gebouwd, kunnen hetzelfde chassisnummer hebben. De Motor Vehicle Records-database houdt informatie bij over een VIN, zoals wanneer de auto is geïnspecteerd, wanneer deze van eigenaar is veranderd en of hij betrokken was bij een ernstige crash, kanteling of overstroming.

In 1987 vereiste de Motor Vehicle Theft Prevention Standard van het Department of Transportation dat fabrikanten ook het VIN op de belangrijkste onderdelen (zoals motoren, motorkappen en spatborden) van bepaalde voertuigen moesten aanbrengen als de auto wordt beschouwd als "diefstal met hoge diefstal" [ref].

Bij de meeste auto's vindt u het VIN op het dashboard aan de bestuurderszijde en is het van buitenaf door de voorruit zichtbaar. Het staat meestal op een sticker of plaatje aan de binnenkant van de deur aan de bestuurderskant of op de kozijndrempel waar de deur sluit. Het VIN wordt soms in het dashboardkastje gedrukt en staat meestal op de autotitel en / of op verzekeringsdocumenten.

Het Amerikaanse ministerie van Transport creëerde in 1981 een consistent, verenigd VIN-systeem. Specifiek nam het het VIN-systeem op in de Code of Federal Regulations, Titel 49, Hoofdstuk V, Deel 565 [ref]. Vóór 1981 gebruikten autofabrikanten hun eigen nummeringssysteem om auto's met unieke ID's te stempelen. Het VIN-systeem voldoet aan een norm die is ontwikkeld door de Internationale Organisatie voor Standaardisatie in 1977: ISO 3779. Fabrikanten gebruiken alle letters en cijfers, met uitzondering van de letters I, O en Q.

Elk teken in een VIN heeft een specifieke betekenis en het VIN is opgedeeld in secties. Het eerste deel identificeert de fabrikant van het voertuig en gebruikt de eerste drie cijfers:

Het eerste cijfer geeft het land van herkomst aan. Als de auto is samengesteld uit onderdelen die in verschillende landen zijn geproduceerd, geeft dit cijfer het land weer waar de auto is geassembleerd. Sommige grotere landen zijn opgesplitst in regio's. In Japan gebouwde auto's krijgen bijvoorbeeld een J in het eerste cijfer. Maar auto's die in de VS zijn gemaakt, kunnen een 1, 4 of 5 hebben, afhankelijk van de regio van montage.
Het tweede cijfer geeft de fabrikant van het voertuig aan. In de Verenigde Staten geeft de Society for Automotive Engineers fabrikantcodes uit.
Het derde cijfer geeft een divisie binnen de fabrikant of een algemeen voertuigtype aan. De code voor een in Amerika gemaakte Ford is bijvoorbeeld 1F, en afhankelijk van het type voertuig kan dit een 1FA, 1FB enzovoort zijn. Een Amerikaans voertuig van General Motors is een 1G. Chevrolet is een divisie van GM, dus de eerste drie cijfers van een Chevrolet zijn 1GC.

Deze inhoud is niet compatibel op dit apparaat.

De volgende vijf cijfers, vier tot en met acht, beschrijven het voertuig. Het specifieke gebruik van deze cijfers verschilt van fabrikant tot fabrikant. Hier is een voorbeeld met veelgebruikte code-elementen:

Het vierde cijfer kan een code bevatten die het gewicht, de pk's of beide van het voertuig aangeeft.
Het vijfde cijfer identificeert vaak het platform van het voertuig, zoals bestelwagen, pick-up truck, aanhanger, sedan, et cetera.
Het zesde cijfer kan een speciale code zijn die door de fabrikant wordt gebruikt, of het kan het specifieke model van het voertuig identificeren, zoals Corvette, Durango of Mustang.
Het zevende cijfer kan worden gebruikt om het carrosserietype te identificeren, zoals een vierdeurs, tweedeurs, hatchback of cabriolet.
Het achtste cijfer wordt gebruikt voor informatie over de motor, zoals het aantal cilinders en de cilinderinhoud.

De cijfers vier tot en met acht kunnen ook worden gecodeerd voor informatie over de gebruikte transmissie, de kwaliteit van de auto (d.w.z. Accord LX, DX, Si) of andere functies zoals veiligheidsgordels en airbags.

De volgende drie cijfers zijn consistent voor alle fabrikanten:

Het negende cijfer is altijd een controle getal. De andere cijfers in het VIN doorlopen een reeks berekeningen om het juiste controlecijfer te verkrijgen. Hierdoor kunnen computers onmiddellijk zien of er een fout in het VIN zit, wat vaak gebeurt wanneer iemand een VIN transcribeert of in een computer invoert.
Het cijfer van het modeljaar is het tiende cijfer. Elk jaar heeft een codeteken. Van de jaren 80 tot 2000 had elk jaar een lettercode, met 2000 toegewezen Y. 2001 kreeg code 1, 2002 is code 2, enzovoort.
Het elfde cijfer is de installatiecode, die de fabriek vertegenwoordigt waar de auto werd geassembleerd.

De laatste zes cijfers, 12 tot en met 17, zijn productievolgnummers, hoewel kleine fabrikanten die minder dan 500 auto's per jaar maken, het 12e, 13e en 14e cijfer gebruiken als aanvullende fabrikantidentificatiecodes. Productievolgnummers identificeren het voertuig zelf, een soort serienummer.

Omdat elke fabrikant een andere code heeft en elke auto die door dezelfde fabriek wordt geproduceerd zijn eigen productievolgnummer heeft, heeft elke auto die in een bepaald jaar wordt geproduceerd een uniek chassisnummer..

De Europese Unie heeft een vergelijkbare regelgeving voor VIN's, maar deze is minder streng dan de Noord-Amerikaanse regel. Europese VIN's zijn niet verplicht om jaar-, fabrieks- of voertuigkenmerkgegevens op te nemen. De twee systemen zijn echter compatibel. Hoewel de meeste landen een of andere vorm van VIN-systeem hebben dat compatibel is met het Noord-Amerikaanse systeem, moet het VIN-nummer van auto's die worden geïmporteerd in de MVR-database worden ingevoerd, samen met voldoende informatie om uit te leggen wat de codes zijn als het oorspronkelijke VIN-systeem verschilt van het ISO 3779-norm.

Berekening van het controlecijfer

Het controlecijfer voor een VIN wordt verkregen via een aantal wiskundige stappen. Elke letter die in een VIN wordt gebruikt, heeft een overeenkomstige cijferwaarde, terwijl de cijfers hetzelfde blijven. Daarom wordt het VIN een reeks van 17 cijfers (met een spatie op de negende positie, waar het controlecijfer komt). Elke positie in het VIN heeft een gewicht: het aantal keren dat dat cijfer wordt vermenigvuldigd.

Het gewicht van positie één is bijvoorbeeld acht. Een computer vermenigvuldigt het nummer op positie één met 8. Vervolgens vermenigvuldigt het alle 16 nummers met het juiste gewicht voor hun positie in het VIN, telt de resultaten bij elkaar op en deelt dat resultaat door 11. De rest wordt het controlecijfer. Als de rest 10 is, is het controlecijfer X.

De meeste auto's hebben VIN's op een sticker of plaatje in de drempel van de bestuurdersdeur, maar de politie moet een huiszoekingsbevel krijgen om het te bekijken. Met dank aan Ed Grabianowski

Een VIN is niet alleen een manier om auto's te markeren en te identificeren. U kunt het VIN op een aantal manieren gebruiken. De meeste mensen gebruiken een VIN als ze overwegen een gebruikte auto te kopen. Bij commerciële diensten kunt u tegen betaling een VIN invoeren en de gegevens van die auto in de MVR-database bekijken. Deze gegevens laten zien hoeveel eigenaren de auto heeft gehad, wanneer deze voor het laatst is geïnspecteerd, of deze ooit is geclassificeerd als een 'citroen', of het een gestolen auto is of ooit een groot incident heeft meegemaakt, zoals het wegrollen. over of ondergedompeld zijn in water. Een goede monteur kan veel van deze problemen ook opmerken. Een VIN-controle kan ook uitwijzen of de kilometerteller van de auto ooit is teruggedraaid, of dat deze is omgedraaid (het maximale aantal kilometers op de meter bereikt en teruggerold naar nul).

VIN's helpen autodieven af te schrikken, omdat ze het moeilijker maken om de auto door te verkopen. Als iemand het chassisnummer controleert, zal het aantonen dat het de auto is gestolen, tenzij de dieven het op een of andere manier hebben veranderd. Maar het is niet bijzonder moeilijk voor autodieven om VIN's te wijzigen. Ze wisselen regelmatig van VIN en vervangen het VIN in een gestolen auto door een andere auto die ze legaal hebben gekocht. De politie gebruikt het VIN als een positieve ID bij het zoeken naar gestolen auto's, maar dieven verdoezelen vaak het chassisnummer van het dashboard. Een officier kan zonder huiszoekingsbevel niet in de auto komen om de VIN-plaat van de dorpels te zien.

VIN-etsing zorgt voor een ander beschermingsniveau. Een zwak zure applicatie etst het VIN in de voorruit en andere ramen van de auto. Dit helpt om verschillende redenen diefstal te voorkomen. Dieven kunnen het geëtste VIN niet verwijderen zonder de voorruit te vervangen, die zo duur is dat het stelen en doorverkopen van die auto onrendabel kan worden. Het is ook veel moeilijker om alle VIN-etsen te verbergen, dus als een auto wordt gestolen, kan de politie het geëtste VIN gewoon van het raam aflezen. Verschillende bedrijven verkopen kits met een sjabloon met het VIN en zuur van uw voertuig voor ongeveer $ 20. Autodealers en botswinkels bieden ook etservice, maar dit kost meestal meer.

Bekijk de links op de volgende pagina voor veel meer informatie over VIN's en aanverwante onderwerpen.

VIN-oplichting

Autodieven hebben veel manieren bedacht om VIN's te omzeilen als het gaat om het stelen en verhandelen van auto's. Een methode is om een auto van alle onderdelen te ontdoen en achter te laten. Zodra de verzekeringsmaatschappij de auto als totaal heeft afgeschreven, verkoopt hij de auto op een veiling. De dief koopt de auto vervolgens tegen een zeer lage prijs terug, bouwt hem snel weer op met de originele onderdelen en registreert de auto vervolgens legaal, inclusief VIN.

Sommige dieven stelen VIN-platen van legale auto's. De eigenaar merkt het meestal niet - wie controleert zijn VIN regelmatig? Vervolgens hechten ze de gestolen VIN-plaat aan een gestolen auto. Een alternatieve methode is om een vernielde auto van een bergingswerf te kopen en de VIN-plaat van die auto te gebruiken. In veel van deze gevallen komt het chassisnummer waarschijnlijk niet overeen met het exacte type auto en het productiejaar als iemand het controleert, maar dieven kunnen er meestal een vinden die dichtbij genoeg is. Aangezien de meeste kopers het chassisnummer niet controleren, kan de dief de verkoop doen en verdwijnen lang voordat iemand iets verdachts aan de auto opmerkt.

Meer geweldige links

Ministerie van Transport van de Verenigde Staten
Lijst van staatsdepartementen van motorvoertuigen
Code of Federal Regulations: Vereisten voor voertuigidentificatienummer
Internationale Organisatie voor Standaardisatie

Bronnen

Code of Federal Regulations, Titel 49, Hoofdstuk V, Deel 565. http://www.access.gpo.gov/nara/cfr/waisidx_05/49cfr565_05.html

Hoe VIN's werken

Gerelateerde artikelen

Meer geweldige links