Pedeorelha | Hoe sleepgewichtverdeelsystemen werken

Gyles Lewis
0
1998
75

Het slepen van gewichtsverdelingssystemen zoals deze kan het slepen van grote ladingen veiliger maken. Jacquelyn Childress / etrailer.com

De meeste mensen die met een aanhanger hebben gereden, hebben op zijn minst een paar bloedstollende momenten meegemaakt waarop hun aanhangwagen begon te zwaaien en ze waren bang dat ze de controle over de voertuigen zouden verliezen. Een manier om ervoor te zorgen dat er geen rampen plaatsvinden, vooral als u een zeer grote lading trekt, is door een gewichtsverdelingssysteem te gebruiken.

Om te begrijpen hoe een gewichtsverdelingssysteem werkt, moeten we ons vertrouwd maken met twee termen. De eerste is bruto aanhangergewicht (of GTW), die, zoals je waarschijnlijk wel kunt raden, het totale gewicht van de trailer beschrijft, inclusief lading, brandstof en al het andere dat je erin hebt. De tweede term is tonggewicht. Tonggewicht is het deel van de lading (meestal tussen ongeveer 10 en 15 procent van het bruto aanhangergewicht) dat ver genoeg naar voren in de aanhangwagen zit om op de trekhaak te drukken. Tonggewicht (of TW) omvat ook het gewicht dat zich achter de achteras van het trekkende voertuig bevindt. Dus als u van plan bent de kofferbak in te laden, moet u daar rekening mee houden.

Als er te veel tonggewicht is in verhouding tot het bruto aanhangergewicht, kan de koppeling van de aanhanger - en de achteras van het trekvoertuig - duiken, wat betekent dat de voorkant van de aanhangwagen richting de grond gaat, waardoor de voorkant van het trekkende voertuig van de grond komt. Als uw trekvoertuig te ver duikt, zoals in situaties waarin u snel moet remmen, verliest u uiteraard de remtractie en stuurcontrole van de wielen op de vooras, wat erg gevaarlijk kan zijn. Het tegenovergestelde geldt ook voor een te laag relatief tonggewicht. In die situaties is een aanhanger vatbaarder voor zwaaien, en het kan ongecontroleerd heen en weer zwaaien. Vanwege deze twee factoren kunt u zien waarom het vinden van het delicate evenwicht tussen het gewicht van de tong en het bruto aanhangergewicht zo belangrijk is.

Gewichtsverdelingshaken kunnen die gevaarlijke omstandigheden helpen voorkomen en het vermogen van een voertuig om te draaien, te remmen en te sturen verbeteren, vooral in het geval van grote ladingen, die op een veilige en gecontroleerde manier moeilijk te manoeuvreren zijn. Op de volgende pagina gaan we nader bekijken hoe dit mogelijk is.

Inhoud

Doel van het trekken van gewichtsverdelingssystemen
Het kiezen van sleepgewichtverdelersystemen
Installatie van sleepgewichtverdeelsystemen

Het verschil tussen het gebruik van een gewichtsverdelingssysteem en zonder gewicht wordt hier duidelijk geïllustreerd. etrailer.com

We leerden op de laatste pagina over het bruto aanhangergewicht en het tonggewicht en waarom ze zo belangrijk zijn bij het trekken van een aanhanger. Houd er ook rekening mee dat hoe meer gewicht u aan de vergelijking toevoegt, hoe meer de situatie verergert. Hoewel een gewichtsverdelingssysteem de totale hoeveelheid gewicht die een trekvoertuig kan vervoeren niet boven zijn maximale capaciteit kan verhogen, kan het de wegligging verbeteren door een deel van het gewicht van de tong over de andere assen te verdelen - waardoor u veilig dichter bij dat maximale cijfer.

Om dit te begrijpen, moet u in gedachten houden wat we op de laatste pagina hebben gelezen over te veel of te weinig tonggewicht. Bij een gewichtsdragende trekhaak - een zonder gewichtsverdelingssysteem - moet er een delicaat evenwicht worden gevonden tussen hoeveel gewicht er op de tong is, anders kan uw sleeptocht in een ramp eindigen.

Bij een gewichtsverdelingskoppeling moet u nog steeds zorgvuldig dezelfde verhoudingen van tonggewicht en bruto aanhangergewicht in gedachten houden, maar als u een zwaardere lading heeft, moet u bedenken hoeveel meer tonggewicht dat eigenlijk inhoudt. Een gewichtsverdelingssysteem is belangrijk omdat het de situatie verlicht door een deel van dat verhoogde tonggewicht over de achteras van het trekvoertuig en op de vooras te verspreiden, evenals de as (of assen) van de aanhanger. Met die hefboomwerking komt alles in evenwicht en nemen de rijprestaties dramatisch toe. Vergeet ook niet dat de assen van het trekvoertuig elk een maximale aslast hebben - door het gewichtsverdelingssysteem aan te passen, kan het gewicht op de juiste manier worden verdeeld.

Als u een kleinere lading wilt slepen, kunt u over het algemeen wegkomen met een trekhaak. Naarmate het bruto aanhangergewicht op de weegschaal stijgt, kan een gewichtsverdelingskoppeling er een stuk aantrekkelijker uitzien. Als uw aanhanger meer dan 50 procent van het gewicht van het trekkende voertuig weegt, heeft u meestal een van deze koppelingen nodig. En als u eenmaal bepaalde bruto aanhangergewichten heeft bereikt, is een gewichtsverdelingssysteem hoe dan ook wettelijk verplicht. Dus hoe weet je welke je moet krijgen? Op de volgende pagina gaan we dieper in op waar u rekening mee moet houden bij het kiezen van een gewichtsverdelingssysteem.

Een systeem voor het verdelen van het sleepgewicht met extra controle over het zwaaien. Jacquelyn Childress / etrailer.com

Het belangrijkste om in gedachten te houden bij het uitkiezen van een gewichtsverdelingssysteem is het gewicht van de lading die u gaat slepen. Gewichtsverdelingssystemen worden op twee manieren beoordeeld: het bruto aanhangergewicht dat ze kunnen vervoeren en het tonggewicht dat ze kunnen verdelen. U wilt ervoor zorgen dat beide beoordelingen hoger zijn dan het bedrag dat u wilt slepen, maar niet te ver erboven.

Als het gewichtsverdelingssysteem bijvoorbeeld een draagvermogen van 454 kg (1.000 pond) tong heeft, maar de trailer is geladen met slechts 136 kg (300 pond) tonggewicht met 50 pond (23 kg) lading in de kofferbak van voertuig, je bent ongeveer 650 pond (295 kilogram) onder de beoordeling. Dat kan de verspreiding onvoorspelbaar en gevaarlijk maken. Aan de andere kant, als het systeem een gewicht heeft van 1.000 pond (454 kilogram) tong, maar u probeert om 1.500 pond (680 kilogram) tonggewicht te verdelen, zal het systeem het gewicht niet effectief kunnen verdelen en u zult ook enkele ernstige problemen hebben. Houd die beruchte regel uit 'De prijs is goed' in gedachten bij het kiezen van een systeem voor gewichtsverdeling - u wilt het beste bieden zonder over te gaan.

Een tweede keuze die u tijdens het selectieproces moet maken, is welk type spring bars u in het systeem wilt hebben. Er zijn twee algemene basisstijlen: rond of draaitap. Ronde staven bieden meestal iets meer vrije ruimte om de aanhanger aan te hangen, maar tapstangen kunnen het gewicht van het systeem verhogen. De voordelen van ronde of trunnion bars variëren van setup tot setup, dus het is goed om iemand te raadplegen die ervaring heeft terwijl je probeert te beslissen.

Een andere factor waarmee u rekening moet houden bij de aanschaf van een gewichtsverdelingssysteem, is of u extra functies wilt, zoals zwaaircontrole. Over het algemeen zijn de systemen van nature minder geneigd om te zwaaien, dus u kunt die aankoop in eerste instantie waarschijnlijk uitstellen. Als je nog steeds zwaaien ervaart (en op voorwaarde dat je niet echt slecht werk hebt geleverd of te snel rijdt), dan wil je misschien ook een zwaairegelsysteem toevoegen. Sommige systemen zijn twee-in-één, met gewichtsverdelingssystemen en zwaairegelsystemen gecombineerd.

Op de volgende pagina zullen we bekijken hoe systemen voor gewichtsverdeling zijn geïnstalleerd en hoe ze werken.

Een systeem voor het verdelen van het sleepgewicht waarbij elk deel is genummerd. Jacquelyn Childress / etrailer.com

De meeste trekhaken zijn voorzien van een 2 inch ontvanger en het gewichtsverdelingssysteem kan daar direct in worden gestoken. Het eerste deel dat u installeert, wordt een schacht genoemd. Deze worden meestal op de ontvanger aangesloten en kunnen naar boven of naar beneden worden gedraaid, omdat wanneer beide voertuigen horizontaal staan, de ene vaak lager of hoger is dan de andere. Een kopsamenstel is op de schacht gemonteerd en biedt zowel het platform voor de koppelingskogel als de veerstaven. Op dit punt kan de aanhangwagen opnieuw aan het trekkende voertuig worden gekoppeld.

Als de voertuigen weer bij elkaar zijn, kunnen we verder met het installeren van het gewichtsverdelingssysteem. In de meeste systemen werkt de installatie in principe als volgt. Spring bars (denk aan ronde staven of trunnion bars) lopen van de kopsamenstelling naar een paar kettingen. Deze kettingen hangen onder de trailer aan een set beugels en worden er zo aan vastgemaakt dat er spanning ontstaat langs de veerstaven. Terwijl het tonggewicht de staven naar beneden duwt, trekken de kettingen de staven omhoog. Om recht te zetten in hun natuurlijke posities, duwen de veerstaven omhoog op de kop en verdelen ze het gewicht over de assen.

De volgende stap in het proces is meestal om de kettingen aan de veerstaven te bevestigen en de staven in het kopsamenstel te steken. Vervolgens worden de beugels op de trailer gemonteerd en worden de kettingen daaraan vastgemaakt, vaak met een hefslot. De beugels moeten worden uitgelijnd met de uiteinden van de staven, en over het algemeen wilt u dat er ten minste vijf kettingschakels worden weergegeven.

Er zijn twee hoofdelementen waarmee u tijdens het installatieproces rekening moet houden. De eerste is de verandering in de hoogte van de wielkastranden van de twee voertuigen. U wilt ze voor, tijdens en na de installatie meten om er zeker van te zijn dat het gewichtsverdelingssysteem het gewicht gelijkmatig en op de juiste manier verdeelt. Het tweede aspect is de hoek van de staven - ze moeten parallel lopen met de tong van de trailer of naar beneden naar de grond, en vaak kan de kopsamenstelling worden gekanteld om dit op te vangen of kan het aantal kettingschakels worden aangepast.

Sommige systemen (vooral degene die ook verbeterde zwaairegeling bieden) kunnen kleine variaties gebruiken, zoals een paar L-vormige beugels in plaats van de kettingen, maar de systemen werken op vergelijkbare manieren. Onthoud gewoon dat het een heel goed idee is om een professional in te schakelen om u te helpen bepalen welk systeem voor gewichtsverdeling het beste voor u werkt, en om de instructies zorgvuldig op te volgen terwijl u het installeert. Als u klaar bent om te rijden, vindt u op de volgende pagina nog veel meer geweldige transportlinks.