Pedeorelha | Een plug-in hybride voertuig opladen

Vlad Krasen
0
2965
19

Afbeeldingengalerij: plug-in hybride auto's Een Toyota Prius Plug-In Hybrid op de eerste persdag van de Frankfurt Auto Show in Frankfurt, Duitsland, op 15 september 2009. Bekijk meer foto's van plug-in hybrides. AP Foto / Thomas Kienzle

Hybride voertuigen, met name de Toyota Prius, winnen al jaren gestaag aan populariteit. Hybriden combineren een elektromotor met een verbrandingsmotor om benzine efficiënter te gebruiken. Dit bespaart niet alleen geld voor de persoon die de auto bezit - het opladen van batterijen kost minder dan het vullen van de tank met gas - maar vermindert ook de CO2-uitstoot en slijtage op de planeet Aarde zelf. Hybriden produceren echter nog steeds vervuiling en ze gebruiken nog steeds dure fossiele brandstoffen; ze gebruiken er gewoon minder van. Veel mensen denken dat de auto's van de toekomst volledig elektrische voertuigen zullen zijn, die puur rijden op elektriciteit die wordt geleverd door grote, oplaadbare batterijen. Het opladen van de accu's kost aanzienlijk minder dan benzine (althans tegen de huidige prijzen) en de elektromotoren zullen geen vervuiling aan de uitlaat veroorzaken. Misschien het beste van alles is dat het gebruik van elektrische batterijen om onze auto's van stroom te voorzien de geleidelijk afnemende voorraden fossiele brandstoffen op aarde niet zal verminderen..

De brede acceptatie van elektrische auto's ligt echter nog enkele jaren in de toekomst. Er zijn onder meer problemen met de actieradius van de accu's en het ontbreken van een breed beschikbare infrastructuur voor het opladen van accu's. Niemand wil een elektrische auto meenemen op een nachtelijke reis om erachter te komen dat hij of zij gestrand is met een lege batterij en niet bij een oplader kan komen. Er is echter een tussenstap tussen hybride voertuigen en batterij-elektrische voertuigen - en die is nu beschikbaar. Het heet een plug-in hybride. Een plug-in hybride is in wezen een elektrische auto, maar hij heeft alleen een verbrandingsmotor als reservevermogen, dus het is onwaarschijnlijk dat je in de middle of nowhere terechtkomt met een lege batterij. De meeste hybriden zijn serie hybriden, Dit betekent dat de interne verbrandingsmotor wordt gebruikt om de accu's van het voertuig tijdens het vliegen op te laden wanneer ze bijna leeg beginnen te raken.

De meeste grote autofabrikanten hebben plug-in hybrides klaar om uit de fabriek te rollen. General Motors zal waarschijnlijk de eerste grote fabrikant zijn met een plug-in hybride voor de Amerikaanse markt, waarbij de Chevy Volt in de herfst van 2010 beschikbaar zal zijn. En de Fisker Karma plug-in sportsedan staat ook gepland voor een introductie in de herfst van 2010. Andere grote fabrikanten hebben plannen voor plug-in hybrides in de nabije toekomst. Toyota heeft conceptversies van een plug-in Prius getoond, maar als je al een Prius hebt, zijn er bedrijven die deze nu omzetten naar een plug-in hybride..

Hoe laad je een plug-in hybride precies op? Als u een Volt koopt of uw Prius laat ombouwen, waar sluit u deze dan precies aan? Meestal laad je hem op dezelfde manier op als een ander oplaadbaar apparaat, zoals een mobiele telefoon: je sluit hem aan op je huisstroom. In de rest van dit artikel zullen we het hebben over hoe dat is gebeurd.

Inhoud

Waar een plug-in hybride voertuig opladen
Hoe vaak moet u plug-in hybrides opladen??
Hoe lang duurt het voordat plug-in hybrides zijn opgeladen??
Kosten voor het opladen van een plug-inhybride

Een Saturn Vue plug-in hybride voertuig wordt getoond met een Smartlet-laadstation op de Coulomb Technologies-tentoonstelling op de Plug-In 2008-conferentie over plug-inhybridevoertuigen in San Jose, Californië AP Photo / Jeff Chiu

Voor de nabije toekomst is de plaats waar u uw plug-in hybride het meest waarschijnlijk oplaadt, in uw eigen garage of carport. Hoe u dit daadwerkelijk doet, hangt af van de specifieke plug-inhybride die u bezit. We zullen de Chevy Volt als voorbeeld gebruiken.

De Volt wordt geleverd met twee opladers die u op elektrische stroom thuis kunt gebruiken. De kleinere lader van 120 volt is ontworpen om draagbaar te zijn en kan op een standaard stopcontact worden aangesloten. Het is omschakelbaar tussen 8 ampère opladen en 12 ampère opladen, afhankelijk van wat uw systeem zal verdragen. Als het opladen van 12 ampère de stroomonderbreker activeert, verlaagt u de lading tot 8 ampère. Het opladen duurt langer (zie de volgende pagina van dit artikel voor details), maar u zult minder problemen ondervinden. De grotere oplader van 240 volt moet worden aangesloten op het elektrische systeem van uw huis, dus hij is niet draagbaar, en er is een zware stroomvoorziening voor nodig om te voorkomen dat stroomonderbrekers afgaan. U wilt deze waarschijnlijk in uw garage of naast de carport laten installeren.

De Volt-laadunits zijn slim ontworpen. Ten eerste zijn ze robuust, dus als je er per ongeluk over rijdt, kan dit geen kwaad. En de auto kan detecteren of de stekker er nog aan zit, zodat je tijdens het opladen niet weg kunt rijden. De laadeenheden zijn ontworpen om goed te zijn voor 10.000 laadcycli in totaal, dus als u het voertuig eenmaal per dag oplaadt, gaan ze bijna 30 jaar mee - waarschijnlijk langer dan de levensduur van de auto.

Maar wat als u geen garage heeft of uw Volt moet opladen als u ver van huis bent? Met de draagbare oplader kunt u overal opladen waar een stopcontact is. Het is echter mogelijk dat de plaatselijke garage het niet vriendelijk vindt dat u het stopcontact aan de muur gebruikt, tenzij u ze voor het voorrecht betaalt. In de nabije toekomst zullen er langs veel belangrijke routes oplaadnetwerken en openbare oplaadstations beschikbaar zijn, maar die infrastructuur bevindt zich op dit moment nog grotendeels in de planningsfase.

Als u eenmaal een plek heeft om uw plug-in hybride op te laden, hoe vaak moet u deze dan opnieuw opladen? Hoe lang duurt het opladen? Hoeveel gaat dit kosten? We zullen die vragen in de rest van dit artikel beantwoorden.

Hoe vaak u uw plug-inhybride moet opladen, hangt af van hoe ver u elke dag ermee wilt rijden. Voor normaal woon-werkverkeer moet u waarschijnlijk dagelijks opladen. De Chevy Volt plug-in hybride is ontworpen om ongeveer 64,4 kilometer af te leggen per oplaadbeurt, dus als uw heen-en-terugreis, inclusief winkelen en eventuele boodschappen die u moet doen, minder dan 40 mijl (64,4 kilometer) is, Ik zal elke avond moeten opladen. Je kunt dit het beste van de ene op de andere dag doen, want dat geeft je zowel de nodige tijd om op te laden als het elektriciteitsnet te gebruiken tijdens de daluren, wanneer kilowatts goedkoop zijn en je het elektrische vermogen van het lokale energiebedrijf niet belast. Houd er ook rekening mee dat de Volt 300 mijl (482,8 kilometer) per lading kan rijden door de ingebouwde verbrandingsmotor te gebruiken om de lege batterij direct op te laden, dus in geval van nood kun je veel langer tussen de oplaadbeurten door. Dit verslaat echter in de eerste plaats het doel van een plug-inhybride. Als u regelmatig dergelijke afstanden moet afleggen, is een plug-inhybride waarschijnlijk niets voor u.

De plug-in versie van de Toyota Prius heeft naar verwachting een actieradius van 12 mijl (19,3 kilometer) per lading. Hoewel dit kan veranderen tegen de tijd dat het voertuig te koop wordt aangeboden, zult u het waarschijnlijk meestal gebruiken als een standaard hybride met een volledig elektrische optie. De Hymotion-plug-in-conversiemodule voor de huidige Prius werkt mogelijk beter voor het gemiddelde woon-werkverkeer; het geadverteerde bereik van 40 mijl (64,4 kilometer) per lading is vergelijkbaar met de Chevy Volt.

Momenteel zijn plug-in hybride voertuigen niet ideaal voor lange ritten. Als u de stekker niet vaak kunt inpluggen, gebruikt u meestal de verbrandingsmotor. Maar voor een plug-inhybride zoals de Chevy Volt is dit nog steeds kosteneffectiever dan alleen een gewone verbrandingsmotor, zoals we later in dit artikel zullen zien. Vervolgens kijken we echter hoe lang het duurt om een plug-inhybride op te laden.

De Chevy Volt, een elektrische auto waarvan GM zegt dat hij 40 mijl zal rijden op een elektrische lading, is te zien op de Washington Auto Show op 26 januari 2010. AP Photo / J. Scott Applewhite

Als u een plug-in hybride auto koopt, hoe lang duurt het dan om de accu's op te laden? Zal het opladen van de plug-in het equivalent zijn van een snelle rit naar het benzinestation voor een nieuwe vulling of meer een nacht wachten?

Waarschijnlijk dichter bij de laatste. Een paar pagina's terug vermeldden we dat de Chevy Volt wordt geleverd met twee verschillende laders: een draagbare oplader van 120 volt die op een normaal huishoudelijk stopcontact werkt en een oplader van 240 volt die met vaste bedrading in het elektrische systeem van uw huis wordt aangesloten. De 240 volt oplader zorgt voor de snelste lading. General Motors schat dat het volledig opladen met de 240 volt-oplader ongeveer drie uur zal duren. De 120-volt oplader heeft zes uur nodig om volledig op te laden als hij is ingesteld op 12 volt en acht uur als hij is ingesteld op 8 volt. Hoe weet u wanneer het opladen is voltooid? Een indicator op het dashboard geeft aan wanneer de batterij volledig is opgeladen, zodat u er zeker van kunt zijn dat uw auto voor 64,4 kilometer aan stroom staat voordat u naar uw werk vertrekt. De Hymotion-plug-in-aanpassing voor de Prius is op dezelfde manier ontworpen voor een nachtelijke lading.

Dit klinkt vrij traag voor diegenen onder ons die gewend zijn om vijf of tien minuten aan de benzinepomp te zitten, maar de Volt is voornamelijk bedoeld voor het dagelijkse woon-werkverkeer en voor het doen van boodschappen, waarbij opladen 's middags waarschijnlijk niet nodig is. De meeste mensen die het voertuig voor deze doeleinden gebruiken, kunnen binnen het dagelijkse bereik van 64,4 kilometer (40 mijl) blijven, waarbij ze af en toe terugvallen op het uitgebreide bereik dat beschikbaar wordt gesteld door de interne verbrandingsmotor. De Volt kan dan 's nachts worden opgeladen, terwijl de eigenaren slapen en er goedkope elektrische tarieven in het laagseizoen gelden.

Over goedkope daluren gesproken, hoeveel kost het opladen van de accu van een plug-inhybride? Waarschijnlijk minder dan u denkt. Daarover praten we op de volgende pagina.

Als u overweegt een plug-inhybride te kopen, is de belangrijkste vraag waar u aan denkt waarschijnlijk hoeveel het kost om de accu's opgeladen te houden in verhouding tot de kosten van het gas dat u normaal in een voertuig met verbrandingsmotor stopt. Om u te helpen bij het maken van de vergelijking, heeft de Environmental Protection Agency (EPA) een nieuwe meting bedacht, de Berekening van petroleum-equivalent brandstofverbruik of PEF. Hiermee kunt u het brandstofverbruik van een hybride of elektrische auto vergelijken met een auto die op een gasmotor rijdt. De berekeningen in de PEF zijn ingewikkeld (u kunt erover lezen op de EPA-website), maar in de praktijk hoeft u alleen de PEF te vergelijken met de normale EPA-brandstofefficiëntiecijfers om te zien hoeveel elektrische 'brandstof' "je hybride moet een bepaald aantal kilometers afleggen. De PEF voor de Chevy Volt plug-in hybride is bijvoorbeeld 230 mijl per gallon (97,8 kilometer per liter), waarmee het de eerste productieauto is met een driecijferige EPA-rating [bron: Valdes-Dapena]. Het zal natuurlijk geen liters gas verbruiken, behalve wanneer het batterijbereik van 64,4 kilometer (40 mijl) wordt overschreden, maar dit geeft je een idee van hoe de brandstofefficiëntie zich verhoudt tot andere auto's die wel benzine gebruiken..

Misschien een betere manier om hier naar te kijken, is dat General Motors schat dat het 80 cent zal kosten om de Volt een volledige lading van 64,4 kilometer te geven met huisstroom. Hymotion schat dat de plug-in voor de Prius nog minder zal kosten, ongeveer 50 cent per oplaadtijd van 40 mijl. Verder zegt GM dat de Volt 100 mijl (160,9 kilometer) zal rijden op $ 2,75 aan elektriciteit, of ongeveer 3 cent per mijl. Dit hangt natuurlijk af van hoeveel uw lokale energiebedrijf voor elektriciteit in rekening brengt en het zal variëren naargelang u tijdens de piekuren of in de daluren oplaadt, maar het is aanzienlijk goedkoper dan benzine voor een vergelijkbare afstand. Een ander cijfer dat door GM wordt aangeboden, schat dat een Volt die 15.000 mijl (24.140 kilometer) per jaar rijdt zonder ooit het bereik van de batterij te overschrijden, jaarlijks $ 300 aan elektriciteit zou verbruiken. Ter vergelijking: een auto met een interne verbrandingsmotor die gemiddeld 30 mijl per gallon (12,8 kilometer per liter) zou kosten $ 1.500 per jaar voor dezelfde hoeveelheid rijden.

Dit is in feite het grote voordeel van het rijden met een plug-in hybride. Deze voertuigen hebben misschien een beperkte actieradius en het opladen duurt lang, maar ze zijn ongeveer de goedkoopste rit die je kunt krijgen totdat er volledig elektrische voertuigen beschikbaar zijn.

Volg de links op de volgende pagina voor meer informatie over de plug-in hybrides en andere gerelateerde onderwerpen.

Bronnen

Blanco, Sebastian. "GM pronkt met laders van 120 V en 240 V voor de Chevy Volt 2011." Autoblog Groen. (21 april 2010) http://green.autoblog.com/2009/08/11/gm-shows-off-120v-and-240v-chargers-for-2011-chevy-volt/
California Cars Initiative. "Alles over plug-in hybrides (PHEV's)." (21 april 2010) http: // www .calcars.org / vehicles.html
GM-Volt.com. "Chevy Volt krijgt 230 MPG City EPA-beoordeling." 11 augustus 2009. (21 april 2010) http://gm-volt.com/2009/08/11/chevy-volt-gets-230-mpg-city-epa-rating/
Kissel, Gery J. "Chevy Volt Home Charging 101." Autoblog Groen. (21 april 2010) http://green.autoblog.com/gallery/chevy-volt-home-charging-101/#2
LaMonica, Martin. 'Een lading krijgen van de Chevy Volt.' CNET Nieuws. (21 april 2010) http://news.cnet.com/8301-11128_3-10309170-54.html
Amerikaanse Environmental Protection Agency. "Onderzoeks-, ontwikkelings- en demonstratieprogramma voor elektrische en hybride voertuigen; berekening van het brandstofverbruik op basis van aardolie." (21 april 2010) http://www.epa.gov/fedrgstr/EPA-IMPACT/2000/June/Day-12/i14446.htm
Valdes-Dapena, Peter. "Chevy Volt om 230 mpg-rating te krijgen." CNNMoney.com. 11 augustus 2009. (21 april 2010) http://money.cnn.com/2009/08/11/autos/volt_mpg/

Een plug-in hybride voertuig opladen

Gerelateerde artikelen

Bronnen