Yurii Mongol
0 
2526
559
Justin Sullivan / Getty Images
Zuinige auto's zoals de Toyota Prius vertoonden niet zo'n grote daling van de brandstofefficiëntiecijfers als grotere auto's. Bekijk meer foto's van hybride auto's.
Vanaf het midden van de jaren zeventig tot 1990 is het gemiddelde brandstofverbruik voor alle voertuigen op de weg in de VS verdubbeld van ongeveer 14 naar 28 mijl per gallon (mpg). In 2005 was het gedaald tot 24 mpg. Als u in een zuinige auto rijdt, bespaart u natuurlijk geld op gas, maar zo'n beslissing heeft andere, bredere effecten.
De natuur had meer dan 200 miljoen jaar nodig om alle olie onder het aardoppervlak te ontwikkelen. De mensheid had slechts 200 jaar nodig om de helft daarvan te consumeren. Als het huidige verbruik aanhoudt, zegt het Amerikaanse ministerie van Energie dat de resterende bronnen van conventionele olie in de wereld binnen 40 jaar uitgeput zouden zijn.
Ongeveer 60 procent van de olie die de wereld verbruikt, drijft transportvoertuigen aan, en de helft gaat naar personenauto's en lichte vrachtwagens. Het is geen verrassing dat de Verenigde Staten, 's werelds grootste economische motor, ook meer olie importeren en verbruiken dan enig ander land.
Volgende
|
Of het olieverbruik van Amerika onevenredig is, is een geweldig onderwerp voor discussie, een onderwerp dat we hier niet zullen bespreken. En of de wereld nu 40 of 140 jaar aan olie over heeft, de realiteit van de markt is deze: naarmate de olievoorraden afnemen en olie onbetaalbaar duur wordt om te lokaliseren en te winnen, zal de mensheid aardolie vervangen als primaire energiebron omdat alternatieve vormen van energie zal gewoon zuiniger zijn.
Toch zal minder gas verbranden in onze voertuigen invloed hebben op het tempo waarmee olie wordt verbruikt. In dit artikel bespreken we hoe u uw steentje kunt bijdragen door een zuinige auto te kopen, en hoe u verschillende merken en modellen kunt vergelijken. We geven u zelfs tips over hoe u mijlen per gallon kunt evalueren en hoe u kunt zoeken naar airconditioning en andere gewenste functies met het best beschikbare brandstofverbruik..
Nog belangrijker is dat brandstofbesparing de vraag naar olie zal beïnvloeden. En dat heeft betekenisvolle politieke, technologische en ecologische gevolgen.
Afhankelijkheid van geïmporteerde olie
Transport is goed voor tweederde van het aardoliegebruik in de VS, en in 2005 was Amerika voor 55 procent van zijn olie afhankelijk van import, het hoogste percentage ooit. Naarmate binnenlandse bronnen opgebruiken, zal die afhankelijkheid van buitenlandse olie toenemen. Ongeveer 70 procent van de oliereserves in de wereld bevindt zich in het Midden-Oosten, onder controle van het OPEC-oliekartel.
In het verleden heeft de afhankelijkheid van olie een diepgaand effect gehad op de Amerikaanse economie. Het Department of Energy berekent dat olieprijsschokken en prijsmanipulatie door het OPEC-kartel van 1979 tot 2000 de Amerikaanse economie ongeveer 7 biljoen dollar kostten - bijna net zoveel als we in dezelfde periode aan nationale defensie hebben uitgegeven, en meer dan de rentebetalingen aan de staatsschuld.
Nu de wereld steeds meer afhankelijk wordt van OPEC-olie, zijn toekomstige prijsschokken mogelijk. Elke grote olieprijsschok van de afgelopen 30 jaar werd gevolgd door een economische recessie in de Verenigde Staten.
Een kamp houdt vol dat technologische vooruitgang de oplossing biedt voor de olieafhankelijkheid. Onze aandacht moet uitgaan naar de ontwikkeling van energiezuinige voertuigtechnologieën en de ontwikkeling van nieuwe energiebronnen om aardolie op een schone en goedkope manier te vervangen
Een andere benadering legt de nadruk op natuurbehoud. Door onze vraag naar aardolie in te dammen, wordt de olieafhankelijkheid van de VS verminderd en worden autofabrikanten gestimuleerd om schonere, energiezuinigere voertuigen te produceren.
-Het milieu-element
Bij elke discussie over de verantwoordelijkheid voor het milieu die door de Verenigde Staten wordt gedragen, is het belangrijk om te erkennen dat de VS goed is voor 25 procent van de wereldwijde economische output.
Dat gezegd hebbende, hier gaat het: meer dan een derde van de olie die over zee wordt vervoerd, is bestemd voor de Verenigde Staten. Luchtverontreiniging is een wereldwijd probleem en de VS is de grootste uitstoter van door de mens veroorzaakte broeikasgassen, goed voor 20 procent van alle door de mens veroorzaakte broeikasgassen. Verminder de vraag naar geïmporteerde olie, en er zal minder over zee worden vervoerd, met het vooruitzicht op minder olielozingen.
Transportvoertuigen produceren de meeste van de belangrijkste chemicaliën die de lucht vervuilen en smog en gezondheidsproblemen veroorzaken. De luchtkwaliteit is het slechtst in ontwikkelingslanden, maar 133 miljoen Amerikanen leven in gebieden die niet voldoen aan ten minste één nationale norm voor omgevingsluchtkwaliteit. Voertuigen met een lager brandstofverbruik kunnen na verloop van tijd minder vervuiling veroorzaken dan voertuigen met een lager brandstofverbruik.
De opwarming van de aarde houdt ook verband met uitlaatemissies van auto's. Broeikasgassen houden warmte vast en dragen bij aan de opwarming van de aarde door te voorkomen dat een aanzienlijk percentage van de infraroodstraling in de ruimte ontsnapt. De concentratie van broeikasgassen, vooral CO2, is sinds het begin van de industriële revolutie aanzienlijk toegenomen. Natuurlijke broeikaseffecten dragen bij aan de opwarming van de aarde, maar de National Academy of Sciences zegt dat de toename in de afgelopen 150 jaar voor een groot deel te wijten is aan menselijke activiteit.
Energiegerelateerde activiteiten zijn de belangrijkste bronnen van door de mens veroorzaakte uitstoot van broeikasgassen in de VS. Het Amerikaanse energiebeleid roept de federale overheid op om de ontwikkeling van zuinige voertuigen te bevorderen, onderzoek naar schonere brandstoffen te ondersteunen en programma's te implementeren om het aantal afgelegde kilometers te verminderen.
Maar, zegt de Environmental Protection Agency op zijn website, burgers kunnen ook hun steentje bijdragen om de klimaatverandering te verminderen door een voertuig te kopen met een lager brandstofverbruik..
MPG en uw portemonnee
De Auto Editors of Consumer Guide® testen jaarlijks meer dan 200 nieuwe auto's, vrachtwagens, minibusjes en SUV's. Ze rijden met deze voertuigen zoals hun eigenaren dat zouden doen: woon-werkverkeer in de stad, winkelen in de voorsteden en reizen op de snelweg. We houden nauwgezette gegevens over het brandstofverbruik bij van elk voertuig.
Tijdens het rijden in de echte wereld testten de 8-cilinder SUV's gemiddeld ongeveer 13 l / 100km tijdens stads- / snelwegritten. Het gemiddelde is ongeveer 15 mpg voor 6-cilinder SUV's en minibusjes, en ongeveer hetzelfde voor de meeste luxe auto's. De typische middelgrote auto die wordt getest, krijgt ongeveer 22 mpg, de typische 4-cilinder compacte auto ongeveer 25 mpg.
Volgens de American Automobile Association bedroeg de gemiddelde prijs voor een liter loodvrij normaal gas in september 2004 $ 1,84. In augustus 2005 was het $ 2,33. In september 2005, in de weken na de orkaan Katrina, bedroeg de pompprijs voor normaal $ 3,04.
Voor dezelfde tijdstippen zegt de AAA dat het nationale gemiddelde voor een liter gas van topkwaliteit $ 2,02, $ 2,56 en $ 3,34 was. Niemand kan de toekomstige kosten van een liter gas voorspellen, maar deze cijfers laten zien dat prijsvolatiliteit vrijwel zeker is.
Eigenaren hebben een nieuwe auto gemiddeld zeven jaar. De typische Amerikaanse auto legt ongeveer 12.000 mijl per jaar af. Met behulp van de reële gemiddelde brandstofverbruikswaarden zoals vastgelegd door Consumer Guide®, en de gemiddelde gasprijs vanaf september 2005, is hier een idee van hoeveel elk van deze typen voertuigen zou kosten om te tanken met 12.000 mijl per jaar.
| BRANDSTOFKOSTEN OP LANGE TERMIJN | 1 JAAR | 7 JAAR |
| Normale brandstof voor $ 3,04 per gallon | ||
| 8-cilinder SUV (13 mpg) | $ 2.806 | $ 19.642 |
| 6-cilinder SUV, minivan (15 mpg) | $ 2.432 | $ 17.024 |
| Middelgrote auto (22 mpg) | $ 1.658 | $ 11.606 |
| Compacte auto (25 mpg) | $ 1459 | $ 10.213 |
| Hoogwaardige brandstof voor $ 3,34 per gallon | ||
| Luxe auto (15 mpg) | $ 2.672 | $ 18.704 |
Stijgende brandstofkosten zijn voor iedereen een punt van zorg. In de volgende sectie bespreken we die stijgende kosten en hoe ze ons allemaal beïnvloeden.