Hoe de TTXGP Carbon Free Grand Prix werkt

Motorfiets afbeeldingengalerij Chris Heath, inwoner van het eiland Man, won de TTXGP Open Class in 2009 met de # 21 Electric Motorsport "Native TTXGP." Bekijk meer foto's van motorfietsen. Met dank aan Electric Motorsport Racing Team

Voordat we kunnen beginnen te kijken naar hoe de TTXGP Grand Prix werkt, moeten we eerst uitzoeken waar we het eigenlijk over hebben. Wat zijn al die letters? En hoe in hemelsnaam kan elke race die de tijd op het circuit waard is, koolstofvrij zijn?

Laten we beginnen met TTXGP. Het racecircuit zelf wordt de Isle of Man TT genoemd, waar "TT" staat voor Time Trial. Bijna sinds ze werden uitgevonden, racen motorfietsen op het eiland Man, een eiland tussen Groot-Brittannië en Ierland. De eerste race was in 1907, en de races gingen al een eeuw lang vrijwel ononderbroken door. Het parcours dat tegenwoordig door motorracers wordt gebruikt, is 60,8 kilometer lang en heeft bochten en bochten die dingen worden genoemd als Cronk-y-Voddy en Kate's Cottage. Racefietsen hebben door de jaren heen tientallen records gevestigd op de Isle of Man TT. De snelste ronde (tot nu toe) werd in ongeveer 17 minuten gedraaid en de hoogste snelheid werd geklokt op 130 mijl per uur (209,2 kilometer per uur).

De "X" in TTXGP staat voor extreem. Dit verwijst niet alleen naar het idee om met motorfietsen op een bochtig wegparcours te racen, maar ook naar het feit dat elke motorfiets in deze serie koolstofvrij is. Aangezien brandstoffen op basis van aardolie niet zijn toegestaan, zijn alle fietsen tot nu toe elektrische modellen op batterijen geweest, maar naarmate de groene technologie vordert, zullen waarschijnlijk andere brandstoffen op het circuit te zien zijn.

Ten slotte staat de GP voor Grand Prix, net als in andere raceseries '. Het is Frans voor de hoofdprijs, de titel en trofee waar alle deelnemers om strijden.

Dus daar heb je het, TTXGP: een circuitnaam, een extreme brandstof en roem en glorie voor de winnaar. Maar hoe en wanneer kwam het allemaal in de eerste plaats samen?

Inhoud

1. Hoe de TTXGP is begonnen
2. De inaugurele TTXGP 2009
3. De TTXGP in 2010 en daarna

John Schimmin, de minister van Milieu van het eiland Man (links), en Azhar Hussain, oprichter van de TTXGP (rechts), achter de elektrische motorfiets van Mavizen. Foto door Kristen Hall-Geisler

Azhar Hussain was eigenaar van een klein aftermarket-elektronicabedrijf in het Verenigd Koninkrijk, Mavizen genaamd. Ze deden het redelijk goed met het maken van accessoires voor apparaten zoals de iPod toen de wereldwijde economische crisis van 2008 toesloeg. Het was te veel voor zijn kleine bedrijf om te overleven, dus verkocht Hussain begin 2009 alles behalve de naam Mavizen. Maar een nieuwe onderneming had zijn aandacht al getrokken: elektrische motorfietsen..

Het was een uitdaging om de racekrachten ervan te overtuigen dat elektrische motorfietsen op een van de meest legendarische banen ter wereld moesten worden gereden. Eerst sloot hij een deal met het eiland Man om het TT-circuit te gebruiken voor elektrisch racen. De volgende stap was nog moeilijker: Hussain moest niet alleen bewijzen dat de technologie veilig was, maar ook de gevestigde racewereld van gedachten veranderen. "Er is een element van autosport dat niet zo vooruitstrevend en innovatief is als het wordt voorgesteld", aldus Hussain. "Het is een heel traditionele sport."

Hij had er vertrouwen in dat die geesten - en regels die ze gedurende 100 jaar racen hadden opgesteld - konden worden veranderd. Zo zelfverzekerd zelfs dat Mavizen zijn eerste prototype van een elektrische motorfiets, de TTX01, in november 2008 produceerde, slechts zes maanden voor de eerste race. Maar Mavizen was niet de eerste die zo'n fiets bouwde, en Hussain wist het. Terwijl hij werkte aan het opzetten van de inaugurele race, nodigde hij teams van andere bouwers van elektrische motorfietsen, zoals Brammo, uit om deel te nemen.

Hussain bouwde relaties op met de regering van het eiland Man, waaronder minister van Milieu John Schimmin. Hij werkte ook samen met de Auto-Cycle Union en de Institution of Engineering and Technology (IET) om regels en voorschriften vast te stellen, waarbij IET-collega Simon Maddison zich uiteindelijk aanmeldde als technisch directeur voor de race..

Terwijl de regels werden gebaseerd op gevestigde wegraces en TT-geschiedenis, vereiste de nieuwe technologie nieuwe richtlijnen. "We zijn nieuw in de autosport, en dat was zowel een voordeel als een uitdaging", zei Hussain. "Het voordeel is dat we niet gebukt gaan onder enige vorm van erfgoed. We zeggen gewoon: 'Oké, waarom?' We moeten wel, want we weten niets. "

"Het stellen van die vraag, waarom, heeft niet altijd een zinvol antwoord opgeleverd. Regels worden op een bepaald moment gemaakt voor een specifiek geval. Er gebeurt een ongeluk of iemand maakt een nieuwe klep, zodat ze een regel om met die situatie om te gaan. De wereld gaat verder, maar de regel komt in het rulebook, en elk jaar is het een regel. De wetenschap is met zulke grote sprongen vooruitgegaan dat de regels gewoon niet bijblijven. "

De regels die door de oprichters van TTXGP zijn bedacht, wijken volgens Hussain volledig af van andere motorrace-regels. Ze maken dingen mogelijk als tweewielaandrijving, uitgebreide aerodynamische stroomlijnkappen en fietsontwerpen met de voeten naar voren.

Ten slotte, toen alle veiligheids- en technische vereisten waren uitgewerkt, werd de datum voor de inaugurele race vastgesteld op 12 juni 2009. Hussain publiceerde de regels en voorschriften en deed de oproep aan teams om zich te registreren.

Team Agni-rijder Rob Barber won de Best Buy Pro Class in 2009 met een gemiddelde snelheid van meer dan 87 mijl per uur (140 kilometer per uur). Met dank aan Electric Motorsport Racing Team

Hussain had geen idee hoeveel teams er zouden komen opdagen om te racen, en het kon hem ook niet veel schelen, net zo lang als iemand dat deed. In totaal schreven 17 teams uit zes landen zich in in twee klassen, de klasse Best Buy Pro en de klasse Open. Daarvan konden er drie niet aan de race beginnen - voornamelijk vanwege de financiële problemen bij het bouwen van een fiets, het samenstellen van een team en het brengen van de hele entourage naar het eiland Man..

Er is geen limiet aan het aantal teams dat kan deelnemen aan een TTXGP-race, noch is er een limiet aan het aantal fietsen dat een team kan rijden. Brammo liet bijvoorbeeld twee motorfietsen racen in dat eerste evenement. De ene werd gereden door Mark Buckley die uiteindelijk derde werd, en de andere, met Roy Richardson aan het stuur, maakte de race niet af..

De race vond plaats op één ronde van het circuit van bijna 61,2 kilometer. Zoals bij elke race was brandstofbeheer een punt van zorg. Deze keer kwam de brandstof echter in de vorm van accupakketten. De lading moest de hele race meegaan en voldoende kracht hebben om de andere motoren in het peloton voor te blijven.

Na minder dan een half uur was de race voorbij. De Agni 101, gereden door Rob Barber, had de hoofdprijs gewonnen met een tijd van 25 minuten en 53,50 seconden en een rondesnelheid van 87 mijl per uur (140 kilometer per uur). De eerste winnaar van de eerste elektrische motorrace op het eiland Man was slechts zes minuten langzamer dan de houder van het record op benzine. Niet te armoedig voor de eerste race.

Er was een verscheidenheid aan ervaringsniveaus vertegenwoordigd op de TTXGP Isle of Man-race, met enkele goed gefinancierde teams en andere met een klein budget. Maar, zoals Hussain opmerkte: "De man die won was de man die het het langst deed. Ervaar verzonnen geld."

Als je geïnspireerd bent om elektrisch motorracen te proberen, wil Hussain dat je de sprong wagen, ongeacht wat voor soort financiering of ervaring je hebt. Lees verder om erachter te komen waar de TTXGP elektrische motorsport-serie in 2010 naartoe zal gaan.

U moet snel handelen om een ​​Mavizen TTX02 te bemachtigen - Mavizen is van plan er slechts 50 te bouwen. Foto door Kristen Hall-Geisler

Volgens de heer Hussain is het harde werk om een ​​nieuw type motorracen op te zetten al volbracht. En aangezien de regels en voorschriften zijn ontworpen om wereldwijd te worden gebruikt, zullen ze dat in 2010 doen.

De TTXGP op het Isle of Man TT-circuit heeft zijn tweede ronde van 29 mei tot en met 11 juni 2010. Racers moeten deze keer twee ronden afleggen, voor een totaal van 121,5 kilometer (75,5 mijl). Om het dicht bij huis te houden, is er ook een TTXGP U.K. Championship met vier races aangekondigd.

Een serie van vier ronden in de Verenigde Staten vindt ook plaats in 2010. De eerste racedatum is 14-16 mei, op Infineon Raceway in Sonoma, Californië, en de resterende drie datums worden bekendgemaakt zodra de plannen zijn afgerond..

Hussain is als elektronica-ondernemer verheugd om te zien hoe de inzendingen eruit zien voor de Sonoma-race. In de Verenigde Staten zei hij: "Het is een wedstrijd om dingen te doen. Ik doe de dingen op mijn manier, jij doet de dingen op jouw manier. Laat de markt beslissen, laat de toeschouwers beslissen, wat dan ook."

Naarmate teams meer kunnen oefenen en de technologie blijft verbeteren, zullen de snelheden stijgen en zullen elektrisch aangedreven motorfietsen op gelijke voet komen te staan ​​met hun tegenhangers op benzine. De Mavizen TTX02, een elektrische racefiets geproduceerd door het bedrijf van Hussain, zal naar verwachting een topsnelheid van drie cijfers halen. Ingenieurs werkten samen met de bouwers van de Agni 101 (de motor die de eerste TTXGP won) om de TTX02 te maken, die beperkt zal zijn tot slechts 50 exemplaren..

Maar je hoeft geen Mavizen TTX02 te kopen om te racen. "We zijn geen raceserie van één merk", zei Hussain. "We zeggen niet dat je onze fiets moet kopen of gebruiken. Je hoeft niet eens de hele fiets te kopen - we zullen je er stukjes van verkopen. Als je dit stukje wilt, is dat gaaf. Als je het hele ding wilt. , dat is cool. Als je je eigen ding wilt doen, is dat ook cool. Hier zijn de regels. Zolang we aan deze regels voldoen, zijn we klaar om te gaan. ' En ga natuurlijk snel.

Volg de links op de volgende pagina voor meer informatie over de TTXGP, motorfietsen en andere gerelateerde onderwerpen.

Gerelateerde artikelen

• Hoe motorfietsen werken
• Hoe elektrische motoren werken
• Motorfietsen afbeeldingengalerij
• - "Motor- en choppervideo's"
• Hoe batterijen werken
• Hoe gyroscopen werken
• Hoe fietsen werken

Meer geweldige links

• TTXGP
• De TT van het Isle of Man
• Mavizen

Bronnen

• Blootsvoets motoren. (26 oktober 2009) http://www.barefootmotors.com/index.php?id=home
• Brammo. (26 oktober 2009) http://www.brammo.com/racing/
• Hussain, Azhar. Eigenaar, Mavizen. Persoonlijk interview. Uitgevoerd op 4 november 2009.
• Instelling voor engineering en technologie. "IET aangekondigd als officiële technische adviseurs voor TTXGP." 1 april 2009. (30 oktober 2009) http://www.theiet.org/about/media-centre/press-releases/20090401.cfm
• Isle of Man TT. (30 oktober 2009) https://www.iomtt.com/
• Mavizen. (26 oktober 2009) http://www.mavizen.com/
• Squatriglia, Chuck. "Er komt weer een elektrische Superbike aan." Wired.com. 23 oktober 2009. (30 oktober 2009) http://www.wired.com/autopia/2009/10/another-electric-superbike-is-coming/
• TTXGP. (26 oktober 2009) http://www.egrandprix.com/index.php
• TTXGP. "De eGrand Prix: technische regels - raceseizoen 2010." (30 oktober 2009) http://www.egrandprix.com/files/TTXGP_2010_Rules.pdf
• TTXGP. "De eerste productie van een Supersportmotor ter wereld, geboren op de TTXGP van het Isle of Man, gaat live in Las Vegas." 18 oktober 2009. (26 oktober 2009) http://blog.ttxgp.com/index.php?op=ViewArticle&articleId=93&blogId=1