Pedeorelha | Hoe de Toyota FT-HS werkt

Phillip Hopkins
0
1078
1

De Toyota FT-HS Toyota

Een veelgehoorde klacht tegen hybride auto's is dat ze een beetje te flauw zijn. Ondanks enkele gladde, futuristisch ogende functies op het instrumentenpaneel die bestuurders informeren over efficiëntiestatistieken zoals gemiddelde kilometers per gallon en acculaadniveaus, zullen sommige hybride auto's misschien niet de aandacht trekken van potentiële kopers van nieuwe auto's.

Dit komt meestal doordat de meeste hybride auto's klein en compact zijn, en bedrijven die moeite hebben om de huidige milieuvriendelijke trends in te halen, hebben gewoon oudere, gevestigde ontwerpen achteraf gemonteerd. Hybride aandrijflijnen worden ook als iets langzamer of minder krachtig beschouwd dan de conventionele benzineauto's op de weg. De reden hiervoor is tweeledig: ten eerste zijn de gasmotoren die worden aangetroffen in gas-elektrische hybride auto's over het algemeen kleiner dan die in typische personenauto's. Een kleinere motor staat gelijk aan minder vermogen, wat het natuurlijk moeilijker maakt voor hybrides om snel te accelereren. Terwijl de meeste conventionele auto's bijvoorbeeld in ongeveer zes seconden kunnen accelereren van 0 naar 60 mijl per uur (97 kilometer per uur), doen de meeste hybride auto's er ongeveer 10 seconden over om dezelfde snelheid te bereiken. Deze kleinere gasmotor is gekoppeld aan een nog kleinere elektromotor, die zorgt voor extra vermogen om de wielen aan te drijven - maar toch veel minder vermogen oplevert.

Hoewel algemeen wordt aangenomen dat hybride auto's een belangrijke innovatie zijn die minder koolstofemissies veroorzaken en de menselijke impact op de opwarming van de aarde verminderen, heeft de technologie niet op iedereen indruk gemaakt. Sommigen vragen zich gewoon af: wanneer zullen hybriden een beetje meer kick krijgen?

Toyota, makers van de populaire Prius-hybride, heeft rekening gehouden met de vraag naar een sportiever ontwerp op de markt voor hybride auto's. Na enige tijd aan de tekentafel te hebben doorgebracht, heeft het bedrijf een voertuig geïntroduceerd dat de Toyota FT-HS Hybrid Sports Concept heet. En het resultaat is iets dat meer op een raceauto lijkt dan op een hybride auto, en sommigen hebben het zelfs omschreven als een "Prius op steroïden". Hoewel de FT-HS momenteel een conceptauto is - wat betekent dat de kans groot is dat de auto nooit volledig in productie gaat - biedt het ontwerp een uniek beeld van een flitsende hybride..

De sportieve look van de Toyota FT-HS wijkt af van het standaard hybride auto-ontwerp. Toyota

Het eerste dat opvalt aan de Toyota FT-HS Hybrid Sports Concept is het design van de auto. Hij ziet er niet uit als een andere hybride auto die momenteel op de weg rijdt. De FT-HS is ontworpen door Calty Design Research, de ontwerpstudio van Toyota in Newport Beach, Californië. Het bedrijf introduceerde de auto oorspronkelijk op de North American International Auto Show in Detroit, Michigan in 2007, als niets meer dan een paar schetsen. en enkele 3D-afbeeldingen, maar sindsdien zijn er werkende modellen verschenen en sommige rapporten suggereren dat het concept binnenkort in productie zou kunnen gaan.

De FT-HS (wat staat voor Future Toyota Hybrid Sport) heeft een sportief, driehoekig profiel, vergelijkbaar met de Toyota Supra, de eerdere sportwagen van het bedrijf die niet meer in productie is. Calty heeft het gestroomlijnde ontwerp blijkbaar gemodelleerd met het uiterlijk van een downhill-skiër in gedachten, waarbij verschillende individuele aerodynamische onderdelen worden benadrukt boven een algeheel slank ontwerp. Het gebied onder de koplampen duikt bijvoorbeeld dramatischer naar binnen dan normaal, en een rand die omhoog gaat langs de onderste deurrand van de hybride strekt zich naar boven uit bij de achterwielen.

De hybride is een 2 + 2, wat betekent dat hij bedoeld is voor een bestuurder en een passagier, maar er kunnen er indien nodig nog twee achterin worden gedrukt. De FT-HS is eigenlijk vrij groot - bijna zo groot als een Corvette, meet 170,3 inch (432,6 centimeter) van voren naar achteren, 73,2 inch (186 centimeter) breed en 50,8 inch (129 centimeter) hoog. Met de bedoeling om de nadruk te leggen op de hybride technologie, maakte Calty een deel van de motor zichtbaar door een gat in de motorkap.

Calty noemt het interieur van de FT-HS de "Solo Space", waarmee het belang van de bestuurder wordt benadrukt en de bestuurdersstoel als een soort cockpit wordt benadrukt. Veel van het ontwerp suggereert lichtgewicht materiaal; de stoelen bestaan simpelweg uit dunne kussentjes en de wielen (gemaakt van koolstofvezel) zijn ook licht van gewicht om een sportief Formule 1-gevoel te stimuleren. Het dak kan ook intrekbaar zijn en naar achteren schuiven om de achterbank te bedekken, waardoor het slechts een auto met twee zitplaatsen is.

De Toyota FT-HS op de Tokyo Motor Show in 2007. Koichi Kamoshida / Getty Images

Hoe verrassend het ontwerp van de FT-HS ook is, vooral in termen van hybride auto's, de belangrijkste aantrekkingskracht van het concept zijn de hoge prestaties. Terwijl de gasmotor in de Prius van 2010 bijvoorbeeld slechts 98 pk produceert, zou het geprojecteerde vermogen in de FT-HS afkomstig zijn van een hybride aandrijflijn van 400 pk, een aanzienlijke upgrade. Een 3,5-liter V-6-motor zou de auto van brandstof voorzien, die blijkbaar vergelijkbaar is met de DOHC (dubbele bovenliggende nokkenas) 3,5-liter V-6 van de Lexus GS 450h.

De elektromotor in de FT-HS zou ook meer vermogen leveren dan de meeste mensen in een hybride verwachten. Ingenieurs verwachten een watergekoelde motor van 650 volt te gebruiken die bij piekvermogen maar liefst 197 pk kan produceren. De batterij die de elektromotor aandrijft, zou een lithium-ionbatterij kunnen zijn, die ongeveer de helft zou wegen als de gebruikelijke nikkel-metaalhydride-batterijen die tegenwoordig in de meeste hybriden worden aangetroffen. De FT-HS zal ook achterwielaandrijving gebruiken en het prestatiedoel voor de nul tot 60 mijl per uur (97 kilometer per uur) van het voertuig is 4 seconden, wat minder is dan de helft van de tijd die nodig is voor de typische hybride auto om te versnellen naar snelwegsnelheden.

Hoewel Toyota in 2007 aanvankelijk aankondigde dat de FT-HS in 2009 productierijp zou zijn, moet het bedrijf nog verdere aankondigingen doen over de ontwikkeling ervan. Volgens Automotive News [bron: Abuelsamid] kunnen de fluctuerende brandstofprijzen en een slechte economie in 2009 zelfs hebben geleid tot de ondergang van de FT-HS. Bovendien zijn er veel technische uitdagingen bij het ontwikkelen van een hybride sportwagen die door zo weinig informatie tussen de introductie van de FT-HS en nu moeilijk in te schatten zijn. Als er echter toch iets opduikt, kan een sportieve hybride auto uit het middensegment een goede introductie zijn voor bestuurders die niet zeker zijn van de prestatieproblemen van de technologie. En als het deze auto op de markt brengt, hoopt Toyota de FT-HS ergens tussen de $ 30.000 te verkopen.

Volg de links op de volgende pagina voor meer informatie over hybride auto's en andere gerelateerde onderwerpen.

Bronnen

Abuelsamid, Sam. "Brandstofkosten verschuiven Toyota productplannen, FJ Cruiser en nieuwe Supra dood." AutoBlog.com. 16 augustus 2008. (26 mei 2009) http://www.autobloggreen.com/2008/08/16/fuel-costs-shift- toyota-product-plans-fj-crusier-and-new-supra
Oldham, Scott. "Detroit Auto Show: Toyota FT-HS Hybrid Sports Concept." Edmunds Inside Line. 24 december 2006. (26 mei 2009) http://www.edmunds.com/insideline/do/Features/articleId=118933
Toyota.com. "FT-HS - hybride aandrijflijn ontmoet de basisprincipes van sportwagens." (26 mei 2009) http://www.toyota.com/concept-vehicles/fths.html