Hoe de MINI Cooper werkt

  • Rudolf Cole
  • 0
  • 3266
  • 528
De concepttekening van de eerste Mini Cooper.  Foto copyright © 2002-2007 Keith Adams

In de autowereld hebben fabrikanten de neiging om een ​​automodel te ontwikkelen en het vervolgens aan te passen, en het om de paar jaar opnieuw uit te vinden om de veranderende behoeften en wensen van de consumentenmarkt te weerspiegelen. Af en toe komt er een automodelontwerp langs dat op de een of andere manier decennia lang relatief onaangetast blijft. Deze auto's kunnen een trouwe groep supporters en enthousiastelingen verzamelen wiens passie voor het model voor een buitenstaander misschien veel verder gaat dan de verdiensten van de auto zelf. De fans halen hun schouders op; ze weten dat ze het juiste paard steunen.

In Engeland is de Mini zo'n auto. Net als de Volkswagen Kever veranderde het ontwerp van de Mini in de 40 jaar dat hij in productie was nauwelijks. Toen, in 2000, veranderde de Mini in de MINI Cooper, een auto die belooft in de voetsporen van de originele Mini te treden. In dit artikel zullen we de geschiedenis van deze opmerkelijke kleine machine onderzoeken. We zullen bekijken hoe de MINI is geëvolueerd in een reeks kleine veranderingen en een paar grote transformaties en we zullen de cultuur onderzoeken die rond de auto is ontstaan..

BMW's MINI Cooper kan zijn geschiedenis terugvoeren tot 1957, toen Leonard Lord, president van de British Motor Corporation (BMC), besloot om een ​​betrouwbare, efficiënte kleine auto voor consumenten te ontwikkelen. Op dat moment bevond Groot-Brittannië zich midden in een oliecrisis en werden zuinige auto's een noodzaak. De meeste van deze auto's hadden motoren van minder dan 700cc (kubieke centimeter) en werden genoemd brommobielen (ook wel bellenauto's genoemd). De meeste werden in Duitsland geproduceerd en waren vaak moeilijk en onveilig om te besturen. Lord gaf auto-ontwerper Alec Issigonis de taak om een ​​Britse auto te maken die in een doos van 3 meter lang, 1,20 meter breed en 1,20 meter hoog zou passen. Bovendien moest de passagiersruimte in de auto 60 procent van de lengte van het voertuig beslaan.

Mini Cooper uit 1959.  Bekijk meer Mini Cooper afbeeldingen. Foto copyright © 2002-2007 Keith Adams

Issigonis en zijn team gingen in twee jaar tijd van concept naar productie, een verbazingwekkend korte ontwikkelingscyclus voor een geheel nieuwe conceptauto. Het geheim van de grootte van de Mini was een revolutionair motorontwerp. Issigonis besloot om een ​​dwarsgeplaatste motor te maken, wat betekent dat hij de auto zo ontwierp dat de motor zijwaarts werd gemonteerd. Bovendien monteerde hij de motor vooraan in de auto, vlakbij de voorste twee wielen. De voorwielen reden de auto en het extra gewicht aan de voorkant van de Mini gaf de auto meer stabiliteit bij het nemen van scherpe bochten. Door de ruimtebesparende motoropstelling kon Issigonis een passagierscompartiment creëren met meer ruimte dan je zou verwachten voor zo'n kleine auto. Je zou zelfs kunnen denken dat hij van binnen groter was dan van buiten.

De kleine auto had ook een in het midden gemonteerde snelheidsmeter, kleine wielen (geplaatst op de hoeken van het voertuig, waardoor het een "bulldog-houding" kreeg) en zeer weinig toeters en bellen. Leonard Lord bekeek de tweede generatie prototypes en besloot de Mini in massaproductie te brengen. In augustus 1959 rolden de eerste Mini's van de productielijn en in het bezit van Britse automobilisten.

In 1961 benaderde een raceautobouwer genaamd John Cooper BMC met de bedoeling een Mini om te bouwen tot een levensvatbare raceauto. Issigonis maakte bezwaar; hij vond dat de Mini moest worden gezien als de auto van iedereen. Cooper besloot Issigonis 'hoofd over te nemen en ontving de zegeningen van BMC. Het resultaat van de samenwerking was de eerste Mini Cooper, een auto die meerdere races won, waaronder drie overwinningen in de Monte Carlo Rally. In 1963 voerde Cooper verdere wijzigingen door aan de motor en het carrosserieontwerp. Hij noemde zijn nieuwe ontwerp met turbocompressor de Mini Cooper S..

Mini Cooper uit 1961 Foto copyright © 2002-2007 Keith Adams

Vanaf 1960 verkocht de BMC Mini's op de Amerikaanse markt. Tussen 1960 en 1967 werden in de Verenigde Staten ongeveer 10.000 mini's verkocht. Hoewel BMC werd aangemoedigd door de reactie van de consument, dwongen stijgende emissienormen BMC ertoe zendingen te beëindigen. BMC stelde vast dat de kosten voor het aanpassen van de motor van de Mini te hoog waren en dat de Verenigde Staten pas in 2002 nieuwe Mini's te koop zouden zien..

Mini-fraude?

In de Verenigde Staten zijn auto's die ouder zijn dan 25 jaar vrijgesteld van emissievoorschriften. Het is een hele uitdaging om een ​​auto van die leeftijd in goede staat te vinden. Van sommige gewetenloze enthousiastelingen is bekend dat ze de kentekenplaten (VIN) van oudere Mini's nemen en deze op Mini's plaatsen die nog geen 25 jaar oud zijn. Ze beweren dat de originele auto zo uitgebreid is gerepareerd dat het enige originele onderdeel dat nog over is de VIN-plaat is (deze staat in filosofische kringen bekend als de Theseus Paradox).




Niemand heeft nog op dit artikel gereageerd.

De meest interessante artikelen over geheimen en ontdekkingen. Veel nuttige informatie over alles
Artikelen over wetenschap, ruimte, technologie, gezondheid, milieu, cultuur en geschiedenis. Duizenden onderwerpen uitleggen, zodat u weet hoe alles werkt