Hoe de Lazareth Wazuma werkt

De Lazareth Wazuma V8F - en ja, het is echt. Bekijk meer afbeeldingen van exotische auto's. Met dank aan Lazareth Auto Moto

Lazareth staat bekend (voor zover iemand echt intiem is met Franse exotische motorspecialisten) om zijn slanke en sexy, superkrachtige motorfietsen. Foto's van Lazareths zien er niet altijd echt uit; ze hebben soms een buitenaardse gloed, als een bijzonder surrealistisch stuk van een filmset. Soms zijn ze. Lazareths zijn zo onderscheidend en superheld-waardig dat het bedrijf is aangeboord om fietsen te maken voor een aantal verschillende films. Degene waar het meest over gesproken wordt is "Babylon A.D.", misschien omdat Vin Diesel er goed uitziet als het rijden of autorijden van zo ongeveer alles.

Dus hoe wordt zo'n lieve fiets gemaakt? Zoals veel high-end motorfietsontwerpers, vervaagt Lazareth de grens tussen motorbouwer en motoraanpasser. Voor sommigen is er geen onderscheid tussen de twee - en zolang het eindresultaat goed is (en klanten bereid zijn ervoor te betalen), wat maakt het dan uit? Bouwer, customizer ... als het gaat om een ​​bedrijf als Lazareth, zou de definitie echt verschillen per product. Aanpassen houdt in dat een bestaand voertuig veranderingen ondergaat (hoewel ze behoorlijk uitgebreid kunnen zijn, met upgrades aan de carrosserie en aan de mechanische componenten). Over het algemeen wordt onder een bouwer verstaan ​​dat hij een geheel nieuw voertuig maakt uit een stapel onderdelen (de bron van die onderdelen doet er niet echt toe - ze kunnen van de plank zijn, uit andere voertuigen worden gehaald of op maat worden ontworpen en gebouwd. ). En als u op de markt bent, weet u waarschijnlijk al dat beide benaderingen diepe zakken vereisen.

De Wazuma is vooral interessant omdat hij verkrijgbaar is in een handvol verschillende configuraties en een vrij typische Lazareth-formule volgt: een voertuigframe is opgedoken met een verscheidenheid aan erg dure en krachtige onderdelen. Lazareth staat niet bekend om eenvoud, zuinigheid of opoffering. Alles is gekozen omdat het het beste is dat er te krijgen is, en de Wazuma is het nieuwste en meest over-the-top exemplaar.

Inhoud

1. Wat is een Wazuma?
2. Wazuma-varianten
3. We weten waar Wazuma vandaan komt, maar hoe zit het met Lazareth?
4. Opmerking van de auteur

De "geometrie met w-wielen" van de Wazuma zorgt voor een betere stabiliteit dan eerdere quad-ontwerpen. Met dank aan Lazareth Auto Moto

Klinkt de naam "Wazuma" niet alsof het een echt woord is? Iets wat met surfen te maken heeft, of misschien met een exotisch oerwouddier. Tenslotte hebben voertuignamen meestal een bepaalde betekenis - vaak een dier of een plaats of een soort anagram - die een glimp kan opvangen van de geest en de verbeeldingskracht van hun ontwerpers. En wie wil er nu geen intiemere relatie, hoe oppervlakkig ook, met een investering van zes cijfers?

We vroegen ons af waar de naam vandaan kwam, want als we voor het eerst naar een Wazuma staren, zou elk inzicht welkom zijn. 'Zuma' komt van het Japanse woord voor 'storm' en het 'wa'-gedeelte verwijst naar de' w-wielgeometrie 'van de quad (die op zijn beurt verwijst naar de manier waarop de voorwielen ver uit elkaar staan ​​en de achterwielen dicht bij elkaar, wat een betere stabiliteit biedt dan eerdere quad-ontwerpen). Dus het beest van Lazareth definieert de term eigenlijk, wat, het moet gezegd, best cool is.

Elk voertuig dat is gebouwd met de meest uitgelezen onderdelen van hoogwaardige auto's, wordt duur. De Wazuma is geen uitzondering. Afhankelijk van je favoriete mix van ingrediënten van Euro-origine, zou je voor de prijs van de door jou gekozen Wazuma-configuratie in plaats daarvan een stal van luxe auto's kunnen samenstellen, variërend van indrukwekkend tot ronduit ongelooflijk. Maar in plaats daarvan worden die luxeauto's uit elkaar gehaald en worden de onprettige delen in een best-of-the-best-configuratie samengevoegd. In feite zijn er verschillende van dergelijke best-of-the-best configuraties, daarom wordt de naam Wazuma geflankeerd door modelaanduidingen (zoals uitrustingsniveaus op een auto of cilinderinhoud op een motorfiets).

Alle Wazuma's zijn quad-frame fietsen, die, gezien hun grootte en vermogen, meer op auto's zonder hutten lijken. De Wazuma bestaat eigenlijk al een aantal jaren, maar het is de nieuwe V8F die de krantenkoppen haalde vanwege zijn geweldige balletjes..

De Wazuma V8F Matt Edition kenmerkt zich door een plat zwart exterieur. Met dank aan Lazareth Auto Moto

Het Wazuma-platform is momenteel beschikbaar in drie versies, zorgvuldig geconfigureerd om een ​​reeks klanten aan te spreken. Zie:

De originele op de Yamaha R1 gebaseerde Wazuma is verkrijgbaar in een versie met 100 pk in Frankrijk en Europa (de versie in de Verenigde Arabische Emiraten is afgesteld op 178 pk). Het is in feite een motorfiets die van zijn oorsprong is bevrijd, opnieuw is ingedeeld en in een cartoonachtig, op maat gemaakt quad-frame van glasvezel en carbon is gestopt, aan de grond verankerd door vier 18-inch wielen (20 cm breed voor, 25 cm breed achter). Zelfs de remmen zijn ingepakt bij de Yamaha R1. Hij heeft een serieuze kracht, zelfs als hij eruitziet als een belachelijk geproportioneerde zitmaaier, en hij kan gekocht worden voor ongeveer 50.000 euro (ongeveer $ 65.000 USD).

De Bio V12 is samengesteld uit een Wazuma-platform gevuld met een BMW-aandrijflijn van 500 pk met supercharger. Ja, we hebben dit soort dingen eerder gezien, en we zullen het nog een keer zien. Wat de Bio V12 een beetje opvallender maakt, is de "bio" -factor - Lazareth ontwierp deze quad om op E85-ethanol te rijden in plaats van op benzine. Het lijkt misschien innovatie puur omwille van innovatie. De meer cynische persoon zou kunnen suggereren dat het gewoon een excuus is voor zelfingenomen puffery op de borst ... maar waarom zou je je druk maken? Een paar recreatievoertuigen die op ethanol rijden, zullen niet ver komen om de schade van anderen te compenseren. Dus misschien is het gewoon een gelukkig toeval dat ethanol een hoger octaangetal heeft dan gewone benzine, waardoor Lazareth de motor kan afstemmen op een hogere compressie, wat resulteert in krachtigere motorprestaties. Als je op zoek bent naar een quad en een excuus wilt om je er wat beter bij te voelen, schrijf dan een cheque van 200.000 euro (of ongeveer $ 280.000 USD).

En de nieuwste Wazuma, de V8F, koppelt een Ferrari V-8 (vandaar de "V8F") motor aan een 6-versnellingsbak BMW M3. Drukknoppen in het stuur regelen het schakelen om de berijder te helpen optimaal gebruik te maken van de beschikbare motor van 250 pk die tussen de voorwielen is gemonteerd. (Zou een feitelijke instelling van het schakelen van de koppeling / gasklep te storend blijken te zijn?) Een set 12,8-inch Brembo-remmen (dezelfde soort die je bij veel high-end sportwagens aantreft) helpt de bochten tot stilstand te brengen. Dus wat voor soort machine levert dit op? Nou ja, hij weegt half zoveel als een Chevy Cruze, maar kost meer dan een Audi R8 Spyder (die natuurlijk ook de voordelen heeft van een echte auto). Desalniettemin zou je kunnen denken dat de Wazuma V8F in staat zou moeten zijn om 150 mijl per uur (241,4 kilometer per uur) te halen ... maar Lazareth is duidelijk te slim om zijn klantenbestand te doden. De V8F komt ook in een Matt Edition, gekenmerkt door een plat zwart exterieur. Platzwart is misschien onderweg (althans in de compacte sportwereld), maar de dingen werken een beetje anders als het gaat om exoten - de kenmerkende satijnachtige glans van een platzwarte afwerking geeft de Wazuma een interessante invalshoek, agressief en toch ergens elegant. De V8F wordt ook verkocht voor ongeveer 200.000 euro.

De andere helft van de naam moest natuurlijk ergens vandaan komen. En het kwam van de oprichter van het bedrijf, een echt persoon: Ludovic Lazareth.

Geïntrigeerd door voertuigontwerp, studeerde hij automotive prototyping aan de Espace Sbarro School. Als gevolg van deze achtergrond en ervaring zijn er opvallende verschillen met de benadering van Lazareth. Volgens de site van Lazareth beginnen de meeste voertuigontwerpers met computersoftware waarmee ze hun gewenste vorm kunnen aanpassen. Lazareth daarentegen duikt het liefst meteen in en gaat met materialen aan de slag. Verfijningen worden rechtstreeks op het rubber, gips of klei aangebracht - niet op een monitor. Zodra Lazareth tevreden is met de carrosserie van het voertuig, worden mallen gemaakt voor het eigenlijke productieproces. Alleen dan worden computers ingeschakeld om ervoor te zorgen dat de technische en mechanische elementen in harmonie zijn met het lichaam. Deze aanpak viert volgens Lazareth de artistieke kant van het voertuigontwerp, ook al schuwt het de traditionele schetsen en tekenstappen.

Hoewel Lazareth zijn reputatie op straat verdiende door Yamaha VMAX-motorfietsen aan te passen en de een na de ander te laten draaien, is zijn bekwaamheid niet beperkt tot fietsen. Zijn winkel bestaat al sinds 1998 en heeft een solide portfolio van andere automobielprojecten opgebouwd. Klanten met een mildere smaak (of met minder moed) kunnen de Lazareth-flair krijgen op een voertuig naar keuze. Lazareth biedt ook complete restauratiediensten aan klassieke voertuigen. Als een schone, ongecompliceerde renovatie te steriel is voor uw smaak, kunt u Lazareth alles geven om een ​​beetje liberaal te worden met uw restauratieproject.

De Lazareth-website neigt naar het grandioze (vooral de Engels vertaalde versie, die plechtig van de Wazuma verkondigt: "Alles is enorm." De fabriek in Annecy-le-Vieux, Frankrijk, bouwt elk voertuig met de hand en elk wordt gemaakt om bestellen. Met andere woorden, wanneer u uw Wazuma bestelt, wordt u verteld wanneer het klaar is, meestal een paar maanden vanaf de besteldatum. In de tussentijd worden de onderdelen van uw voertuig gemonteerd (inclusief de op maat gemaakte carrosserie) en uw Wazuma wordt met de hand gebouwd en Wazuma's krijgen ook individuele serienummers.

Op de Lazareth-website staat (zoals vertaald) dat een Lazareth-voertuig "een plezierige en exclusieve eigendomservaring" biedt. Laat het maar aan de Fransen over: zelfs wat ooit als grof werd beschouwd, kan in couture worden veranderd. ATV's zijn niet alleen meer voor trailrijden.

Eerder in dit artikel verwees ik naar hoogwaardige mechanische componenten als "onprettige bits". Dat was misschien een beetje grappig.

Ik hou van hoogwaardige auto-onderdelen, vooral als ze schoon zijn. Ik hou van de aanblik van een pas gebouwde motor op een standaard of een takel (en hoewel mijn eigen autosmaak neigde naar de bescheidenheid, moet ik toegeven, hoe groter de motor is en hoe sierlijker zijn stempels, hoe indrukwekkender het is. het uitzicht). Ik geloof niet dat ik een smetteloze, glanzende BMW-transmissie heb gezien, maar ik kan me voorstellen dat ik hetzelfde zou voelen.

Vroeger had ik het geluk om een ​​paar conceptauto's en eenmalige auto's te besturen, auto's die waren ontworpen voor publiciteit van de fabrikant, om te pronken met de vaardigheden van een tuner of gewoon om te testen. Zulke auto's bevatten vaak componenten van andere auto's, maar de redenen waren logistiek: voor zoiets als een SEMA-showauto was er niet genoeg tijd of geld om aandrijflijnonderdelen helemaal opnieuw te ontwerpen en te bouwen. Maar zelfs dan werden geleende onderdelen meestal uit de voertuigfamilie van de fabrikant gehaald.

Maar er is een speciaal soort invloed nodig om hoogwaardige onderdelen te kiezen, zoals een brunch samenstellen van een à-la-cartemenu. En dat betekent een high-end voertuig zoals de Lazareth Wazuma, iets dat hoog genoeg zal worden verkocht om een ​​gevestigde modellenreeks te creëren, maar exclusief genoeg dat ze niet op een fabrieksproductielijn worden gebouwd (althans in de manier waarop we denken aan hen), is gek. De logistiek van het bouwen van zo'n voertuig is gek. Ik heb een paar auto's gereden die in kleinere aantallen zijn gebouwd dan de Wazuma, en ze kwamen niet in de buurt van dit niveau van gekte. Als ze dat hadden gedaan, zou ik hier waarschijnlijk niet zijn. Ik ben geen Vin Diesel.

gerelateerde artikelen

• Hoe de Ariel Atom werkt
• Hoe de Caparo T1 werkt
• Hoe de KTM X-Bow werkt
• Hoe de Venturi Fetish werkt
• Top 10 verbeteringen in motorontwerp

Bronnen

• Bikeglam.com. "Lazareth Wazuma V8F: de duurste quad ter wereld." 24 december 2011. (5 mei 2012) http://bikeglam.com/lazareth-wazuma-v8f-the-worlds-most-expensive-quad-bike/
• Bowman, Zach. "Dit is een quad van 250 pk door Ferrari." Autoblog.com. 22 december 2011. (1 mei 2012) http://www.autoblog.com/2011/12/22/this-is-a-250-horsepower-ferrari-powered-quad/
• Korzeniewski, Jeremy. "Lazareth creëert een e85-aangedreven quad met 500 pk." Autoblog.com. 11 augustus 2009. (1 mei 2012) http://www.autoblog.com/2009/08/11/lazareth-creates-a-500-horsepower-e85-powered-quad-w-video/
• Lazareth. "Lazareth auto moto custom." (8 mei 2012) http://www.lazareth.fr/
• Bereden, Paul. "Lazareth's 250 pk sterke, Ferrari-aangedreven Wazuma V8-quad wordt te koop aangeboden." Gizmag.com. 27 december 2011. (1 mei 2012) http://www.gizmag.com/lazareth-wazuma-v8-quad/20931/
• Yamaha Motor Europe. "Yamaha VMAX Hyper Modified motorfiets: Ludovic-Lazareth." (3 mei 2012) http://www.yamaha-motor.eu/eu/products/motorcycles/vmax/hyper-modified/ludovic-lazareth.aspx