Hoe de Lamborghini Urus zal werken

De geheel nieuwe Lamborghini Urus (met dank aan Automobili Lamborghini S.p.A.)

De Lamborghini Urus is een opkomende superluxe SUV. De naam ziet er een beetje vreemd uit, vooral voor degenen die geen Italiaans accent hebben, maar de Urus volgt Lamborghini's typisch agressieve naamgevingsconventie: zoals de meeste Lamborghini-voertuigen is het een eerbetoon aan een type stier, met name een ras uit Spanje. En, voor het geval je het je afvraagt, wordt de naam van de auto uitgesproken als "oo-roos."

En hoewel er in januari 2014 een grote aankondiging was over het officiële productieschema van de Urus, onthulde Lamborghini voor het eerst de Urus (in conceptvorm) op de Beijing Auto Show 2012 - bijna twee jaar eerder. Vertegenwoordigers van het merk zeiden toen dat ze verwachtten dat de Urus ongeveer 3.000 voertuigen per jaar zou verkopen, hoewel ze nog niet de definitieve beslissing hadden genomen om het te produceren. Lamborghini koos ervoor om de Urus in China te onthullen omdat destijds economen en auto-experts voorspelden dat de vraag naar luxe SUV's op de Chinese markt al in 2015 met bijna 50 procent zou groeien. Andere autofabrikanten hebben een vergelijkbare strategie gevolgd. China is een belangrijke markt voor de grote voertuigen van Porsche, en Bentley, een ander luxemerk van Volkswagen (naast Lamborghini), heeft ook in dat land een aanzienlijke groei doorgemaakt. Het was gewoon logisch dat Lamborghini daar de Urus-conceptwagen onthulde.

Tussen de introductie van het concept in 2012 en de officiële productieaankondiging op de North American International Auto Show in Detroit in 2014, wachtte Lamborghini op verbetering van de economische situatie in Europa. Maar de belangrijkste besluitvormers van het merk gaven de Urus niet op. Het voertuig bleef ruim een ​​jaar in ontwikkeling, wachtend op het juiste moment. En vóór de officiële productieaankondiging in 2014 waren er aanwijzingen dat de tijd naderde, met betrouwbare geruchten die eind 2013 de ronde deden [bron: Lowney]. Wat veroorzaakte de verandering? Nou, het was niet het Europese financiële nieuws. Het was naar verluidt de toenemende voorkeur van China voor luxegoederen die Lamborghini weer in actie bracht. De beslissing werd genomen om de Urus in productie te nemen om het Lamborghini-merk te helpen uitbreiden naar nieuwe markten en om te voldoen aan de toegenomen vraag in gebieden waar Lamborghini pas onlangs is begonnen met de verkoop van voertuigen. Naast China en andere relatief opkomende markten zoals Rusland en het Midden-Oosten, verwacht Lamborghini ook dat de Urus goed zal verkopen in Duitsland, het Verenigd Koninkrijk en de Verenigde Staten, waar het marktaandeel voor SUV's blijft groeien [bron: Elliott ].

De beslissing om de Urus te ontwerpen, was gedeeltelijk ingegeven door het succes van de Porsche Cayenne, een SUV die bij de introductie in 2002 door sommigen werd bekritiseerd omdat hij niet trouw bleef aan het autosporterfgoed van Porsche. In 2012 was de Cayenne echter goed voor de helft van de verkopen van Porsche [bron: Reiter en Philip]. Porsche is, net als Lamborghini, eigendom van Volkswagen AG. Audi-vertegenwoordigers hebben ook gezegd dat de groei van het merk voor een groot deel te danken is aan het SUV- en crossover-aanbod. Lamborghini is dus niet de enige luxe fabrikant die deze trends in de gaten houdt. Tegen de tijd dat de Lamborghini Urus eindelijk beschikbaar is (ergens in 2017), heeft hij wellicht veel meer concurrentie. Laten we ondertussen eens kijken naar Lamborghini's plannen voor de Urus.

De geheel nieuwe Lamborghini Urus (met dank aan Automobili Lamborghini S.p.A.)

Het uiteindelijke succes van de Urus hangt af van een paar dingen die we al hebben besproken. De tijdigheid van de release, bijvoorbeeld. En de wereldwijde honger naar luxe SUV's (als die tijd komt), naar een andere. Maar zoals Porsche Lamborghini kan (en waarschijnlijk heeft verteld) (op basis van Porsche's ervaring met de Cayenne), is het essentieel dat de Urus de look en feel van het merk heeft, zelfs als een SUV niet helemaal is wat de trouwe klanten zijn. zijn op zoek naar. Loyale klanten zijn natuurlijk belangrijk voor elk merk om te cultiveren, en Lamborghini heeft een groot aantal toegewijden met een grote zak. Of ze zullen springen voor een Urus valt nog te bezien. Maar vergeet niet dat Lamborghini ook hier nieuwe markten probeert aan te trekken. Die kopers zullen willen wat een Urus te bieden heeft ... maar ze zullen ook een Lamborghini willen. Op basis van preproductieversies van de Urus, kent Lamborghini een goede start.

Laten we even kort naar de geschiedenis van Lamborghini kijken, en de eerste sport ute, de LM002 - ook bekend als de Rambo Lambo. Het was een militaire vrachtwagen die tussen 1986 en 1993 werd geproduceerd, en een deel van de productie LM002's werd toegewezen aan burgers. Een Italiaanse parallel met de Humvee, als je wilt - en er was ook een fysieke gelijkenis met de Humvee. Dus iedereen die klaagt dat Lamborghini uitverkoopt door een SUV te maken, heeft het gewoon mis. Het is niet alleen de autopers die wijst op de banden met de Rambo Lambo. Lamborghini bevestigt snel het straatbeeld van Urus en wijst erop dat de LM002 de creatie markeerde van de superluxe SUV-klasse [bron: Lamborghini].

Ontspan een beetje, want hoewel de LM002 een beetje ruw en tuimelend was, is de Urus een stuk moderner. Als de concept car een indicatie is (en dat zou het moeten zijn), zal de Urus zeker de look en feel hebben van een Lamborghini. "Krachtig, maar niet omvangrijk" is Lamborghini's beschrijving van het voertuigprofiel. U kunt er zeker van zijn dat Lamborghini ervoor zal zorgen dat zijn nieuwe dure SUV wordt beladen met dezelfde soort voorzieningen als zijn meer gevestigde dure sportwagens. De Urus biedt plaats aan vier personen, wat, om eerlijk te zijn, iets onder het gemiddelde ligt voor een SUV; dat is echter boven het gemiddelde voor een typische Lamborghini. Omdat Lamborghini's vooral zijn ontworpen om de chauffeur te plezieren (die vermoedelijk ook de koper is) en misschien om een ​​beetje te pronken, is er veel aandacht besteed aan het ontwerp van de cabine. Het interieur van de Urus is voorzien van veel koolstofvezel en de bestuurder kan schakelflippers gebruiken om de rijervaring te verbeteren. Er zijn ook achteruitkijkcamera's in plaats van zijspiegels om de veiligheid te vergroten, wat een functie is die veel voorkomt in luxe auto's, maar tot nu toe niet echt een prioriteit was voor superelite sportgerichte voertuigen..

Rijdynamiek is echter de joker. Sinds de Rambo Lambo heeft niemand echt de sensatie van een Lamborghini-supercar vanaf een verhoogde rijhoogte ervaren. De Urus hinkt laag (althans laag voor een SUV) over 24-inch wielen en beschikt over een permanent vierwielaandrijvingssysteem. De lage (maar hoge voor een Lamborghini) bodemvrijheid kan zelfs een voordeel zijn - er worden veel Lamborghini's verkocht in gebieden waar de wegen perfect glad zijn. Het is echter een beetje riskant om met een Lambo of een andere exotische auto over zelfs enigszins hobbelig terrein te rijden. De Urus beschikt over variabele aerodynamica en instelbare bodemvrijheid. Dus de Urus lost het probleem op van hoe je fysiek met een auto moet omgaan in een opkomende wereldmarkt, zelfs als het een probleem is dat niet echt werd gevraagd..

De geheel nieuwe Lamborghini Urus (met dank aan Automobili Lamborghini S.p.A.)

Op dit moment wordt de feitelijke mechanische informatie over de Lamborghini Urus nauwlettend bewaakt door Lamborghini, hoewel de lancering van het Beijing-concept onthulde dat de Urus ongeveer 600 pk zou hebben. Deze maatstaf had kunnen veranderen tussen de onthulling van het concept in 2012 en de productieaankondiging in 2014, en kan ook op elk moment veranderen totdat de auto daadwerkelijk in productie gaat in 2017. Maar hoe minder Lamborghini onthult, hoe meer mensen er zullen speculeren. Allereerst, wat voor soort motor zou zo'n beest kunnen aandrijven? Veel andere SUV's worden aangeboden met een keuze aan aandrijflijnen, maar Lamborghini-voertuigen worden doorgaans in zo relatief kleine hoeveelheden geproduceerd dat, hoewel de voertuigen schijnbaar eindeloos aanpasbaar zijn (in termen van exterieurafwerking, kleuren van lederen bekleding en stiksels, en dergelijke) motoren hebben de neiging om een ​​one-size-fits-all deal te zijn, of, als er opties zijn, zijn dat er maar weinig. Met dat in gedachten lijkt een door benzine aangedreven V-10-motor de meest waarschijnlijke krachtbron voor de Urus te zijn, gebaseerd op Lamborghini's recente technische ontwikkelingen en de weinige teaser-specificaties, zoals de 600 pk, heeft de Italiaanse autofabrikant al onthuld [bron: Johnson]. Vertegenwoordigers van Lamborghini hebben echter verklaard dat het merk streeft naar de beste kooldioxide-uitstoot in zijn klasse voor de Urus, wat betekent dat de Urus minder zal vervuilen dan het handjevol andere premium SUV's op de weg. Dat gestelde doel zou in strijd kunnen zijn met de gespeculeerde V-10-motor, maar alleen de tijd zal het leren. En wat mechanische details betreft, dat is alles wat tot nu toe op tafel ligt.

Dat is veel gepraat voor zo weinig feitelijke details, en het tijdschema voor Urus-productie lijkt misschien een beetje ver weg, maar Lamborghini heeft wel zijn redenen. Lamborghini heeft niet de productiecapaciteit van een grotere autofabrikant, dus alles moet veel zorgvuldiger worden gepland. Met andere woorden, als u de Urus eerder zou maken, zou de productie van alle andere Lamborghini-modellen die momenteel worden geproduceerd, worden teruggeschroefd. En dat is een zet die de welgestelde klanten van Lamborghini van streek zou maken; dezelfde die vaak hun auto's bestellen (en flinke aanbetalingen doen) lang voordat Lamborghini er daadwerkelijk aan toe kan komen. (Grotere autofabrikanten, met minder gecompliceerde en goedkopere voertuigen, hebben veel meer flexibiliteit bij het plannen.) Lamborghini weet niet eens zeker of er vraag zal zijn naar de Urus, dus het kan net zo goed de auto's blijven produceren die op het schema (degenen die verkopen), in ieder geval een tijdje langer. Ongeveer 3.000 exemplaren van de Urus staan ​​gepland voor de eerste productierun, wat misschien ambitieus klinkt, maar het vergde enige zorgvuldige analyse om tot dat cijfer te komen. De CEO van Lamborghini, Stephan Winkelmann, ging tijdens zijn presentatie op de North American International Auto Show in Detroit in 2014 in op de vraag naar de potentiële vraag van de Urus, waarbij hij beweerde dat het doel van 2017 een goed doordachte stap is. Winkelmann legde uit dat analisten groei zien in de exotische automarkt, maar dat er begin 2014 nog steeds niet genoeg is om de lancering van een voertuig als de Urus te ondersteunen. Drie jaar later is de voorspelling veelbelovender [bron: Automotive News Europe].

Andere high-end autofabrikanten zien dezelfde signalen, hoewel ze Lamborghini waarschijnlijk zullen verslaan. Maserati is van plan in 2015 een SUV te introduceren, en Tesla plant ook een volledig elektrische SUV [bron: Elliott]. Bentley heeft 2.000 vooruitbestellingen ontvangen voor zijn aanstaande SUV, ook al is het definitieve ontwerp niet eens openbaar gemaakt (ervan uitgaande dat het ontwerp natuurlijk zelfs is afgerond) [bron: Ebhardt, et al]. Rolls-Royce denkt stilletjes na over de mogelijkheden. Porsche loopt voorop en, aangemoedigd door het aanhoudende succes van zijn full-size SUV Cayenne, voegt het merk in het voorjaar van 2014 een cross-over toe aan de line-up. Misschien tegen de tijd dat de Urus wordt uitgebracht, is de luxe SUV-markt zal een zeer competitieve scène zijn. Wie weet? Misschien kan Lamborghini iets nieuws naar de tafel brengen en met enkele verrassingen komen. Er is nog steeds veel mysterie rond de Lamborghini Urus, zelfs na een paar jaar van gesprek, dus de kans is groot dat deze stier niet ten onder gaat zonder een gevecht..

Opmerking van de auteur: hoe de Lamborghini Urus zal werken

Het is grappig dat veel van de vroege pers voor de Lamborghini Urus het nieuws behandelde alsof Lamborghini nog nooit eerder een SUV heeft gebouwd. Lamborghini bouwde zelfs een luxe militaire SUV genaamd de LM002, maar het is een beetje een zeldzame vogel; tussen 1986 en 1993 zijn er maar een paar honderd gemaakt. (Lamborghini, tot zijn verdienste, wees er snel op dat het merk te vroeg - misschien zelfs te vroeg - was voor deze trend.) Misschien denken de meesten van ons meteen aan het idee van een superpremium en exotisch sporttoestel voertuig is belachelijk, vooral nu. Geruchten over de Lamborghini Urus gaan al minstens een paar jaar voor deze meest recente aankondiging; dat wil zeggen, het nieuws dat het daadwerkelijk zou worden geproduceerd. Niets geeft meer vertrouwen dan investeren in het bouwen van een voertuig dat maar weinig mensen zich ooit kunnen veroorloven - om niet allemaal politiek of te deprimerend te worden. Het leuke aan de Lamborghini Urus, en andere voertuigen van zijn soort, is dat we te zien krijgen wat autofabrikanten kunnen bedenken als al hun remmingen zijn afgedankt. Innovatie maakt dingen interessant, ook al liggen de resultaten voor de meeste mensen buiten bereik.

gerelateerde artikelen

• Exotische auto-quiz
• Hoe de Audi Nanuk Quattro werkt
• Hoe de Lamborghini Gallardo Superleggera werkt
• Hoe de Lamborghini Reventon werkt
• Wat betekent 'luxe auto' in 2030??

Bronnen

• Automotive News Europe. "Lamborghini is van plan de Urus SUV in 2017 te introduceren." 14 januari 2014. (19 januari 2014) http://europe.autonews.com/article/20140114/ANE/140119828/lamborghini-plans-to-introduce-urus-suv-in-2017#axzz2qaLo2S9N
• Ebhardt, Tommaso, et al. "Lamborghini plant SUV in 2017 in luxe segment." Bloomberg.com. 14 januari 2014. (20 januari 2014) http://www.bloomberg.com/news/2014-01-14/lamborghini-plans-suv-in-2017-in-luxury-push-into-segment .html
• Elliott, Hannah. "Werelddebuut: de Lamborghini USV." Forbes. 22 april 2012. (20 januari 2014) http://www.forbes.com/sites/hannahelliott/2012/04/22/world-debut-the-lamborghini-suv/
• Johnson, Drew. "Lamborghini Urus begint met productie in 2017." Left Lane News. 21 januari 2014. (27 januari 2014) http://www.leftlanenews.com/lamborghini-urus-to-begin-production-in-2017.html
• Lamborghini. "Lamborghini Urus." 2014. (19 januari 2014) http://www.lamborghini.com/en/models/urus/overview/
• Lamborghini. "Lamborghini Urus - De SUV-supersporter." YouTube. 22 april 2012. (28 januari 2014) http://www.youtube.com/watch?v=fdRXli9V5FU
• Lowney, Damon. "Lamborghini CEO zegt Urus op weg naar productie." Autoblog.com. 25 september 2013. (27 januari 2014) http://www.autoblog.com/2013/09/25/lamborghini-urus-production/
• Reiter, Chris en Philip, Siddharth. "Lamborghini introduceert Urus, de eerste SUV in twee decennia." Bloomberg.com. 22 april 2012. (19 januari 2014) http://www.bloomberg.com/news/2012-04-22/lamborghini-introduces-urus-its-first-suv-in-two-decades.html