Hoe de Jeep Hurricane werkt

  • Peter Tucker
  • 0
  • 1542
  • 150
Afbeeldingengalerij: conceptauto's Jeep Hurricane conceptauto. Bekijk meer foto's van conceptauto's. Foto met dank aan DaimlerChrysler

Als je van offroad-rijden houdt - en dat bedoelen we werkelijk erin - toen onthulde Daimler-Chrysler in 2005 de auto van je dromen. Het is een jeep met meer pk's, meer klimvermogen en meer stuurmogelijkheden dan welke auto dan ook. Met twee HEMI-motoren en de mogelijkheid om zichzelf volledig op zijn plaats te draaien, is de Jeep Hurricane-conceptauto echt uniek in zijn soort.

In dit artikel zullen we kijken naar de geweldige dingen die de Jeep Hurricane kan doen, en we zullen ontdekken wat deze conceptauto betekent voor de toekomst van productie-Jeeps..

De Jeep Hurricane is bedoeld als een extreem voertuig. Het is zeker niet bedoeld voor de gemiddelde bestuurder. Volgens Trevor Creed, Senior Vice President van Chrysler Group Design, "is de Jeep Hurricane gewoon de meest manoeuvreerbare, capabele en krachtigste 4x4 ooit gebouwd."

Dit voertuig is het ultieme bewijs van de absolute dominantie van Jeep offroad ... Als je de Hurricane in actie ziet, kun je je niet alle mogelijke toepassingen voorstellen - voor het leger, voor extreem offroad rijden en meer. Feit is dat we er alles aan zullen doen om ervoor te zorgen dat er maar één SUV op de top van de berg staat. Foto met dank aan DaimlerChrysler

Met meer dan 14 inch (36 cm) bodemvrijheid en 20 inch (51 cm) veerweg is de Hurricane een klasse apart als het gaat om offroad-capaciteiten. Zoals Zetsche zei op de Detroit Auto Show in 2005: "Om dat in perspectief te plaatsen: de vrije ruimte is 5 centimeter hoger en de articulatie is bijna driemaal zo groot als die van onze Jeep-productieauto met de meeste offroad-mogelijkheden."

Het vierwielige onafhankelijke korte / lange-armophangingssysteem wordt gedempt door schokdempers met schroefset met externe reservoirs (dit zorgt voor een langere reis in de schokbreker). Op de 20-inch wielen passen speciaal ontworpen offroad-banden met een lengte van 37 inch. Chrysler meldt een naderingshoek van 64 graden en een vertrekhoek van 86,7 graden.

De Hurricane is meer dan alleen een Super Jeep. Het vertegenwoordigt ook een poging van de ingenieurs van Chrysler om overtolligheid (het heeft twee HEMI-motoren) te combineren met verantwoordelijkheid (nieuwe technologie zorgt ervoor dat de Hurricane op slechts vier cilinders kan werken).

In de volgende sectie zullen we ontdekken wat de Jeep Hurricane zo extreem maakt.

Inhoud
  1. Twee HEMI's in een jeep
  2. Jeep Hurricane Steering
  3. Jeep Hurricane Performance
Foto met dank aan DaimlerChrysler

Voor veel autoliefhebbers vertegenwoordigt de HEMI-motor het toppunt van Amerikaanse spierkracht. Dus wat is er mooier dan een HEMI in een jeep te stoppen?

Hoe zit het met het plaatsen van twee HEMI's in een jeep? De Jeep Hurricane heeft een 5,7-liter HEMI-motor voorin, die 335 pk en 370 lb-ft koppel genereert. Achterin de Hurricane zit nog een 5,7 liter HEMI, die evenveel pk's en koppel genereert. Dat is een totaal van 670 pk en 740 lb-ft koppel.

5,7-liter HEMI Magnum V-8-motor Foto met dank aan DaimlerChrysler

Brandstofefficiëntie is niet altijd het eerste waar een Jeep-liefhebber aan denkt, maar samen cruisen met twee brullende HEMI's lijkt misschien verspilling. In overeenstemming met het concept van het combineren van verantwoordelijkheid met overmaat, gebruikte Chrysler zijn multi-verplaatsingssysteem in de orkaan. Met dit systeem kan de helft van de cilinders in een motor worden gedeactiveerd wanneer het voertuig niet zoveel vermogen nodig heeft. Wanneer je je een weg baant door dikke modder of een rotswand beklimt in een hoek van 50 graden, draaien alle 16 cilinders (acht per motor) het vermogen uit. Als je laadt langs een pad, heeft het misschien maar 12 cilinders nodig, dus vier cilinders in een van de motoren zijn uitgeschakeld. Rondrijden in de buitenwijken vraagt ​​niet veel pk's, dus worden nog eens vier cilinders gedeactiveerd, waardoor er nog maar acht cilinders draaien. En tot slot kan het blijven op snelwegsnelheid (65 mph / 97 km / u of zo) vaak minder dan 20 pk vereisen, dus een van de HEMI's is uitgeschakeld terwijl de andere met slechts de helft van zijn cilinders rijdt. Al dit cilinderjongleren gebeurt zonder tussenkomst van de bestuurder - het is allemaal automatisch en nauwelijks merkbaar.

De kracht van de orkaan wordt geleverd aan zijn solide gedeelde assen via een centrale verdeelbak met een mechanisch gestuurd koppelverdelingssysteem op vier wielen (zie de volgende sectie voor een illustratie). In dit systeem is er voor elk wiel een aandrijfas in plaats van een centrale aandrijfas. Als je ooit een krachtig voertuig hebt gezien dat zwaar accelereert, is het je misschien opgevallen dat het frame lijkt te verdraaien of dat een van de banden van de grond komt. Dit is gedeeltelijk te wijten aan de rotatie van de aandrijfas: de richting van de spin levert neerwaartse kracht aan de ene kant, maar tilt de andere kant op. Het split-as-ontwerp van de Hurricane past een neerwaartse kracht toe op elk wiel afzonderlijk, waardoor het een geweldige tractie krijgt bij acceleratie.

Jeep Hurricane: feiten en cijfers

Bron: www.supercars.net

  • Motor: twee 5,7 liter 8-cilinder HEMI-motoren
  • Paardenkracht: 670 pk
  • Koppel: 740 ft-lb
  • Transmissie: automaat met 5 versnellingen
  • Leeggewicht: 3.850 lbs (1.746 kg)
  • Lengte: 151,8 inch (385,6 cm)
  • Breedte: 80 inch (203,2 cm)
  • Wielbasis: 108,1 inch (274,6 cm)
  • Wielen: 20 x 10 inch (51 x 25 cm)
  • Banden: 305 / 70R20 (alle vier)
  • 0-60 mph (97 km / u): 4,9 seconden
In deze illustratie kun je ook het ontwerp van de Hurricane met gespleten as zien. Elke as kan in dezelfde richting draaien om tegelijkertijd een neerwaartse kracht op elk wiel uit te oefenen.

Het stuursysteem van de Hurricane is op zichzelf al een wonder van techniek. Er zijn meerdere stuurmodi die gebruiken onafhankelijke besturing op vier wielen. Dat betekent dat elk wiel afzonderlijk van de andere kan draaien.

In de standaard stuurmodus draaien de achterwielen in de tegenovergestelde richting van de voorwielen, waardoor de draaicirkel kleiner wordt en nauwkeuriger wordt gestuurd. In een tweede modus draaien de achterwielen in dezelfde richting als de voorwielen, wat betekent dat de Hurricane kan "krabbenstuur"- beweeg naar de zijkant zonder de richting te veranderen.

Een derde modus, die gebruik maakt van het "T-Box Zero Steer" -mechanisme, zorgt ervoor dat alle vier de wielen "toeslaan" en verandert de aandrijfrichting naar elk wiel zodat ze afwisselen. Het resultaat? De Jeep Hurricane heeft een draaicirkel van nul. De orkaan kan zelfs op zijn plaats draaien.

Zero Steer Foto met dank aan DaimlerChrysler Foto met dank aan DaimlerChrysler

In de Jeep Hurricane vind je niet veel luxe features. Het is gemaakt als een voertuig dat zich alleen bezighoudt met prestaties. De body uit één stuk is gemaakt van lichtgewicht structurele koolstofvezel, die een verbazingwekkende stijfheid biedt vanwege zijn sterkte. Door die kracht kan de carrosserie dienen als chassis, in plaats van een traditioneel frame te gebruiken. Alle motor-, tussenbak- en ophangingscomponenten zijn rechtstreeks op de carrosserie gemonteerd. De skidplate van de Hurricane is een aluminium ruggengraat die ook de carrosserie / het chassis met de onderkant van het voertuig verbindt.

Foto met dank aan DaimlerChrysler Foto met dank aan DaimlerChrysler Foto met dank aan DaimlerChrysler Foto met dank aan DaimlerChrysler

Er is binnen slechts genoeg ruimte voor twee, en ze zullen in de stijl van de orkaan "Dukes of Hazzard" stappen - er zijn geen deuren (er is ook geen dak voor dat materiaal, behalve enkele beschermende tralies). Eenmaal binnen is veel van het koolstofvezel chassis zichtbaar, hoewel de gepolijste aluminium accenten het dashboard er futuristisch uit laten zien in plaats van rustiek.

De ingenieurs van Chrysler wilden de ultieme terreinwagen maken. Hoewel er geen productie-orkanen zullen zijn, hebben ze een volledig functionerend prototype gebouwd en Chrysler heeft verschillende patenten verworven tijdens de ontwikkeling van de orkaan. Nu ze weten hoe goed deze systemen werken, kan de Jeep Hurricane-technologie in de nabije toekomst op de Jeep-showroomvloer verschijnen.

Raadpleeg de links op de volgende pagina voor meer informatie over de Jeep Hurricane en andere conceptauto's.

Gerelateerde artikelen

  • Hoe HEMI-motoren werken
  • Hoe vierwielaandrijving werkt
  • Hoe de Toyota PM werkt
  • Hoe de Toyota MTRC werkt
  • Hoe de Chrysler ME Four-Twelve werkt
  • Hoe de Volvo 'Your Concept Car' werkt
  • Hoe u een zuinige auto koopt

Meer geweldige links

  • Car Craft: Kun je "Hemi" zeggen?
  • Noord-Amerikaanse internationale autoshow
  • Allpar.com: Chrysler, Dodge en Jeep Concept Cars
  • Autobytel.com: Concepten drijven toekomstige voertuigen aan

Bronnen

  • DaimlerChrysler: Jeep® Hurricane
  • Supercars.net: Jeep Hurricane uit 2005
  • Velocity Automotive Journal: Jeep Hurricane 2005



Niemand heeft nog op dit artikel gereageerd.

De meest interessante artikelen over geheimen en ontdekkingen. Veel nuttige informatie over alles
Artikelen over wetenschap, ruimte, technologie, gezondheid, milieu, cultuur en geschiedenis. Duizenden onderwerpen uitleggen, zodat u weet hoe alles werkt