Hoe de GMC PAD werkt

Met dank aan GM West Coast Advanced Design Studio

GMC heeft een oplossing bedacht voor de stijgende gas- en huurkosten: de GMC PAD. Gemaakt voor de California Design Challenge, is de PAD een mobiele stedelijke loft die bedoeld is om de moeilijkheden van het leven in Zuid-Californië te verlichten. Deze kolos met zes wielen is in feite een futuristische camper - deels appartement, deels voertuig en deels telecommunicatiecentrum

 De toekomst van campers. Bekijk meer foto's van conceptauto's.

De GMC PAD is gebaseerd op het idee van een mobiele urban loft - een eenkamerappartement bedoeld voor één persoon, of twee als ze het niet erg vinden om extreem dicht bij elkaar te zijn. In plaats van te huren bij een huisbaas en de vaak torenhoge SoCal-huurtarieven te betalen, woont de eigenaar van een PAD er gewoon in en maakt hij zijn huis waar hij ook geparkeerd staat. Om aan het werk te gaan, parkeert de PAD-eigenaar gewoon zijn "mobiele stedelijke loft" bij het kantoor en loopt hij, waardoor hij de noodzaak van pendelen op verstopte snelwegen vermijdt. Sterker nog, hij kan de ingebouwde technologie van de PAD gebruiken om rechtstreeks vanuit de PAD zelf te werken. De PAD is een hightech camper die gemaakt is om fulltime in te leven, niet alleen voor weekendtrips. Het zit vol met de nieuwste communicatieapparatuur en voorzieningen, en daarom noemt GMC het een Living Activity Vehicle of LAV.

De GMC PAD bestaat echter niet echt. Het Advanced Design Team van General Motors creëerde het voor de California Design Challenge, een wedstrijd die werd gehouden op de Los Angeles Auto Show in 2006. Het thema van de challenge was "An L.A. Adventure". Tien verschillende bedrijven, waaronder Hyundai, Scion, Maybach, Mercedes-Benz en Audi, bedachten concepten die de grote verscheidenheid aan activiteiten in Zuid-Californië weerspiegelen.

Een panel van designexperts gaf de eerste plaats aan de GMC PAD. Tom Matano, een panelrechter en directeur van Industrial Design voor de Academy of Art University, noemde de PAD 'het echte allround voertuig. Dit creëert een nieuw segment tussen de camper en de SUV. De toekomst van dit Living Activity Vehicle zou aantrekkelijk zijn aan veel kopers, waaronder bedrijven, toekomstige huiseigenaren, reizende zakenmensen en constante reizigers die verder willen gaan dan de stereotiepe camper "[ref].

Een bezoek aan de PAD

Statistieken over de PAD zijn moeilijk te verkrijgen, aangezien het alleen bestaat als een computerontwerp. Hij is qua grootte vergelijkbaar met een moderne camper - in feite is hij waarschijnlijk korter dan sommige van de enorme campers op de markt. Het oogt erg breed, maar kan om praktische redenen niet breder zijn dan een gewone rijstrook. Specifieke gewichtsnummers zijn niet beschikbaar, hoewel het waarschijnlijk vergelijkbaar is met een standaard camper. Een camper van 25 voet weegt ongeveer 10.000 pond. en maakt gebruik van een motor van 300 pk. Materialen uit de ruimtevaart, zoals composieten, zouden het gewicht kunnen verminderen, maar het gewicht van de communicatieapparatuur zou die besparing kunnen compenseren.

Met dank aan GM West Coast Advanced Design Studio

De PAD omvat DirecTV, OnStar en XM Satellite WiFi. Dat betekent dat gebruikers constant toegang hebben tot meer dan honderd tv-kanalen, supersnel draadloos internet en een verscheidenheid aan OnStar-services, waaronder voertuigdiagnose, noodhulp en verkeers-, reis- en weersinformatie..

U hoeft ook niet erg hard te werken om die informatie te vinden. De binnenwanden van de PAD zijn bedekt met gigantische LCD-schermen. Om alles soepel te laten verlopen, zegt GMC dat de PAD "een teraflop intern geheugen" heeft. Dit slaat nergens op, aangezien een teraflop een maat is voor de rekensnelheid in plaats van de geheugencapaciteit. Misschien heeft de PAD boordcomputersystemen die op één teraflop kunnen draaien. Of misschien hebben ze 'terabyte' bedoeld. Aan de andere kant kan de PAD de Kessel Run misschien ook in minder dan 12 parsecs laten lopen.

Als achterover leunen en een dvd kijken op een gigantisch LCD-scherm niet ontspannend genoeg is, is het achterste gedeelte van de PAD een 'persoonlijke spa'. Dit omvat een keukengedeelte met een "volledige reeks PAD-specifieke apparaten gemaakt door Thermador" en andere functies gemaakt door Kohler. Of dit een werkende douche en badkamer is, staat niet aangegeven, maar we kunnen aannemen dat ze er zijn. Dankzij het geïntegreerde skydeck kan de eigenaar "genieten van de bezienswaardigheden en geluiden van de LA-cultuur".

Duurzaamheid

Besparen op een maandelijkse huurbetaling is geen grote hulp als je elke week honderden dollars voor gas moet betalen. Om die reden is PAD ontworpen om efficiënt te werken met de nieuwste energietechnologieën. Een diesel-elektrische hybride motor drijft de PAD aan in zowel LiveMode als DriveMode. Een volledig geautomatiseerd systeem voor hulpbronnenbeheer stelt de PAD in staat om elke laatste druppel uit de brandstof- en drinkwatervoorraden te wringen, waarbij de verwachte tijd tussen het bijvullen weken of maanden duurt. Om aan de energiebehoefte te voldoen, bedekken zes vierkante meter fotovoltaïsche cellen de bovenkant van de PAD, die de ingebouwde batterijen opladen met energie die is verzameld uit de zon. De computers regelen ook de vering, waardoor de PAD soepel en gemakkelijk rijdt en deze automatisch nivelleert in LiveMode.

Met dank aan GM West Coast Advanced Design Studio

Een realistische PAD?

Omdat de PAD puur als ontwerpproject is gemaakt, is het niet per se bedoeld als een realistisch voertuig. GMC heeft absoluut geen plannen om een ​​prototype PAD te produceren, laat staan ​​een productieversie voor verkoop aan het grote publiek. Maar hoe zou de GMC PAD eruitzien als hij zou bestaan??

Het zou bijvoorbeeld een bundel kosten. Nieuwe high-end campers kunnen tussen de $ 800.000 en $ 1 miljoen kosten, en modellen die bescheidener zijn, kunnen nog steeds $ 250.000 bereiken. De PAD is zeker een high-end machine, met zijn "infotainment" -gadgets, LCD-schermen, zonnecellen en hybride motor. De prijs zou minimaal een paar honderdduizend dollar moeten zijn. Je zou er vele jaren in moeten leven om dat verschil in huurbesparing te compenseren, en dat houdt geen rekening met brandstofkosten of overwegingen over waar je je PAD zou parkeren. Campers mogen over het algemeen niet lang op parkeerplaatsen blijven of op straat parkeren, en aansluitingen om de watertanks te vullen zijn ook niet gratis. Geen van deze zorgen komt aan de orde in het PAD-ontwerpdocument.

Het voorgestelde interieur voor de PAD Met dank aan GM West Coast Advanced Design Studio

Het algemene idee om in een camper te wonen in plaats van in een huis is niet nieuw, maar als de prijzen op sommige vastgoedmarkten blijven stijgen, is dat voor sommige mensen misschien de enige keuze. Het leven in een camper is echter niet eenvoudig. Het vereist enige bekwaamheid om de mechanica en systemen van het voertuig te repareren. Het vereist ook naleving van een strikt budget voor voedsel, brandstof en andere uitgaven. De leefruimte in de PAD zoals afgebeeld zou erg krap zijn. Het lijkt meer op een chique lounge dan op een plek waar je eigenlijk zou willen wonen. Dus de PAD zou niet voor iedereen zijn, maar voor degenen die een nieuwe levensstijl wensen en graag op het scherpst van de snede willen leven, is de PAD misschien een glimp in de toekomst.

Met dank aan GM West Coast Advanced Design Studio

Er zijn echter andere opties voor de PAD. GMC beschouwt zijn aanpassingsvermogen en modulaire ontwerp als een pluspunt waardoor het kan worden gebruikt als hoofdkantoor ter plaatse voor een rampenbestrijdingsteam, een on-site kantoor voor het beheer van evenementen of bouwplaatsen, of als noodhuisvesting.

Bekijk de links op de volgende pagina voor meer informatie over de GMC PAD en aanverwante onderwerpen.

-

Het GMC PAD-team

• Steve Anderson
• Senon B. Franco III
• Jay Bernard
• Phil Tanioka
• Sidney Levy
• Brian Horton
• Alessandro Zezza
• Christine Ebner
• Frank Saucedo

Gerelateerde artikelen

• Hoe hybride auto's werken
• Hoe motoren werken
• Hoe satelliet-tv werkt
• Hoe OnStar werkt
• Hoe wifi werkt
• Hoe LCD werkt
• Hoe de zon werkt

Meer geweldige links

• 2006 Los Angeles Auto Show Design Challenge
• Stedelijke groei en overbevolking
• Woon-werkverkeer in Zuid-Californië
• Los Angeles Times: huisvestingskosten in Zuid-Californië

Bronnen

• Los Angeles Auto Show 2006: Design Challenge http://www.laautoshow.com/2006/designla/media/GMC_Hi-Res/GMC_Panel_H.jpg
• Los Angeles Auto Show 2006: persberichten http://www.laautoshow.com/2006/media_press.aspx?season=2006&id=8b6d8734-a6c0-4d58-81a5-6ff1d920cad8